工务段2011测试题库(1031)

1工务理论题库预选题一、填空：1、铁路线路分为（正线）、（站线）、（段管线）、（岔线）及（特别用途线）。2、轨道由（道床）、（轨枕）、（钢轨）、（联结零件）、（防爬设备）及（道岔）组成。3、曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（150mm），单线地段不得超过（125mm）。4、无缝线路是将钢轨连续焊接超过（200m）的轨道。5、钢轨的发展方向是（重型化）、（强韧化）和（纯净化）。6、新技规规定，到发线与相邻到发线间最小距离为（5000mm.）。7、净高小于（5.0m）通告机动车的立交桥涵两端，要设置防撞防护限高架。8、路基面变形的常见现象为（翻浆冒泥），是路基常见的病害之一。9、线路维修分为（综合维修）、（经常保养）和（临时补修）。10、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端（500—1000m）处。11、曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（75mm）。12、桥面的分类有：（无碴桥面）、（有碴桥面）、（明桥面）。13、铁路线路两侧应按规定设立（安全保护区）。14、我国目前单开道岔上常用的辙叉有：钢轨组合式辙叉、整体铸造式辙叉和可动心轨辙叉。15、根据道岔的构造特点、用途和平面形状，标准道岔主要有：（普通单开道岔）、（双开道岔）、（三开道岔）、（交分道岔）和（交叉渡线）等。16、桥梁、隧道应按规定设置（通道）、（避车台）、（避车间）、（电缆沟（槽））。17、半径R为350m的曲线轨距加宽值是（0mm）。18、350R≥300的曲线轨距加宽值是（5mm）。19、在季节性维修中，（秋季）是黄金维修季节。20、道床应经常保持（饱满）、（均匀）和（整齐），并应根据道床不洁情况结合综合维修有计划地进行（清筛），以保持道床弹性和排水良好。21、警冲标的顶面应高出轨枕面（300-350mm）22、在白天，移动停车信号是（红色方牌）23、凡影响行车施工、维修作业，不得利用列车间隔、进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入（天窗）。24、手工检查钢轨、一般按（一看）、（二敲）、（三照）、（四卸）的过程进行。25、多个单位在同一区间施工时，原则上应分别按规定进行（防护），由（施工主体单位）负责划分各单位范围及分界。26、靠近线路堆放材料,机具等,不得侵入(建筑接近限界)。27、作业前,施工作业负责人和机具使用人员应对机具(进行检查),机具状态不良或安全附件失效的机具严禁(上线使用)。28、线路大中修，在封锁施工前Vmax≤45km/h的慢行时间内，一般允许每隔（6）根轨枕挖开1根轨枕底的道碴至计划深度。29、钢轨接头的轨缝应根据钢轨长度和变化幅度经计算确定，绝缘接头的最小轨缝不得小于（6mm），最大轨缝不得大于（构造轨缝）。30、线路上的轨枕类型和配置根数，应根据（运量），（线路设备条件），（线路允许速度）等确定。31、减速度地点标设在施工地点的两端各（20m）处的限界以外的路肩上。32、特别用途线是指（安全线）、（避难线）。233、钢轨总磨耗等于（垂直磨耗）与（1/2侧面磨耗）之和34、钢轨接头的预留轨缝应根据（钢轨长度）、（当地历史最高）、（最低轨温）及更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。35、在尖轨、可动心轨顶宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（2mm）及以上时，该道岔禁止使用。36、轨道电路区段安装轨距杆时，应使用（绝缘轨距杆）。37、工务部门在道岔转辙部分进行（改道）、（起道）、（拨道）、拉轨匀缝等作业影响电务设备时，电务部门应予配合。38、《技规》规定12号AT弹性可弯尖轨的侧向过岔速度最高为（50km/h）。39、钢轨伤损按程度分为（轻伤）、（重伤）、（折断）40、道岔尖轨尖端与基本轨在（静止）状态下不密贴时，该道岔禁止使用。41、线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向（左侧）。42、翼轨工作边和护轨工作边的距离保持在（1346--1348mm）比较合适43、线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（6m），站线不得短于（4.5m），并不得连续插入（2根）及以上。44、减速地点标设在施工地点的两端各20m处的限界以外的路肩上。45、我国规定的线路上最大曲线半径为（4000m）。46、警冲标应设在会合线路两线间距为(4m)的起点中间，有曲线时按限界加宽办法加宽;两线间距不足4m时,应设在两线（最大距离）的起点处中间。47、混凝土枕环裂，裂缝宽度超过(0.5)mm为失效轨枕。48、道床一般清筛枕盒清筛深度为轨底向下（50-100mm）,并做好排水。49、与工务有关的信号标志包括（警冲标）、（司机鸣笛标）、（减速地点）标和（作业标）。50、使用调高垫板调线路水平时每处调高垫板不得超过（2块）51、特别用途线是指（安全线）、（避难线）。52、50kg/m钢轨的构造轨缝是（18mm）。53、铁路线路由（轨道）、（路基）、（桥隧建筑物）组成。54、铁路桥梁主要由（桥面）、（桥跨结构）、（墩台）及（基础）组成。55、我国铁路采用的列车到发线有效长度有（1250m）、（1050m）、（850m）、（750m）、（650m）、（550m）。56、我国现行的轨距有（宽轨距）、（窄轨距）、（标准轨距）三种。57、我国使用的标准轨距是（1435mm）。58、我国使用的标准钢轨长度有（25m）、（12.5m）两种。59、我国铁路广泛采用的接头形式是（悬空相对式）接头形式。60、60kg/m钢轨的四个主要参数：轨高176mm、轨头宽73mm、轨底宽150mm、轨腰厚度16.5mm。61、路基分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖等基本形式。62、设有轨道电路的线路,安装轨距杆时应使用(绝缘轨距杆).63、扣板的作用是(扣压钢轨),并根据需要(调整规缝).64、道床具有一定(弹性),可缓和列车对线路得冲击,并可缓减水平方向的变化,以保持轨道的(稳定性).65、曲线地段受列车横向力作用,钢轨会发生横移式向外倾斜,导致(轨距扩大),为保证曲线轨道稳定,可以安装一定数量的(轨距杆)和(轨撑).66、桥面的分类有：无碴桥面、有碴桥面、明桥面。67、只有一个半径的曲线称为(单曲线),由两个或两个以上不同半径组成的曲线称为(复曲线).68、我国规定曲线最大半径一般不超过(4000m).69、超高不足部分称为(欠超高),超高剩余部分称为(过超高).70、尖轨跟端的结构,我国铁路主要采用(间隔铁式)和(弹性可弯式)两种结构.3二、选择1、曲线的圆顺度用正矢检查。方法是用(D)的弦线，在钢轨顶面下16mm处测量弦线中点至钢轨工作边的距离，即为曲线正矢。A.5mB.10mC.15mD.20m2、在我国铁路上，接头联结的标准方式是釆用（A）。A.悬空相对式B.悬空相错式C.相对密贴式D.相错密贴式3、按《维规》规定，按实测最高行车速度检算，未被平衡的欠超高一般应不大于（C），特殊情况下也不得大于90mm。A.50mmB.65mmC.75mmD.90mm4、导曲线一般不设轨底坡，所以釆用（C）。A.大胶垫B.橡胶垫板C.平垫板D.超高垫板5、单根更换轨枕，如来车前穿不进新轨枕时，允许每隔（C）根轨枕有1根轨枕不穿入。A.4B.5C.6D.76、25m钢轨铺设在历史最高、最低轨温差大于（C）地区时，预留轨缝应进行个别设计。A.60℃B.80℃C.100℃D.120℃7、普通线路地段25m钢轨每千米轨缝总误差超过(C)应进行轨缝调整。A.±50mmB.±60mmC.±80mmD.±100mm8、在铁路线路上距道口(D)处设置司机鸣笛标。A.400-800mB.300-700mC.200-600mD.500-1000m9、对普通线路爬行情况每季至少检查一次,爬行量大于(B)时,应安排计划维修。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm10、两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于(B).A5mB10mC15mD20m11、使用小型机械作业时,其下道架应有专人负责,并随主机移动,距离不得大于(B).A10mB15mC20mD25m12、在电气化区段通过或使用各种车辆,机具设备不得超过机车车辆限界,作业人员和工具与接触网必须保持(C)以上的距离.A1mB1.5mC2mD2.5m13、调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间,一般情况下每处调高垫板总厚度不得超过(B)。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm14、使用调高垫板调线路水平时每处调高垫板不得超过(B)。A.1块B.2块C.3块D.4块15、轨道电路区段道床顶面低于轨枕顶面(C)。A.5-10mmB.10-20mmC.20-30mmD.30-40mm16、（C）不属于线路标志。A.公里标B.曲线标C.警冲标D.管界标17、直线线路上轨向以10米弦在轨头内侧顶面下（C）处量取最大矢度。A.10mmB.15mmC.16mmD.20mm18、作用于钢轨上的（B）力称为爬行力。A.竖向B.纵向水平C.横向D.扣件抵抗19、我国铁路规定道床厚度为（C）A.10-20cmB.20-30cmC.30-50cmD.50-60cm20、钢轨侧面磨耗在距踏面（标准断面）下（D）测量A.14mm范围内B.14mm处C.16mm范围内D.16mm处21、允许速度大于(A)的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕.4A.120km/hB.80km/hC.60km/hD.100km/h22.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减,如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于(A).A1‰B2‰C3‰D4‰23.尖轨前端与另一道岔后端相连时,允许速度不应大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于(D).A2‰B3‰C4‰D6‰24.缓和曲线最小长度不得短于(C)。A10mB15mC20mD25m25.各种标志(警冲标除外)内侧应距线路中心(D).A2.5mB2.8mC3.0mD3.1m26.混凝土枕与木枕,混凝土枕和混凝土宽枕(轨枕板)的分界处,距钢轨接头不得少于(D)根轨枕.A2根B3根C4根D5根三、问答：1、50kg/m－9号、60kg/m－12号单开道岔全长各是多少？60AT—12＃单开道岔直、侧向通过速度是多少？答：50kg/m－9号单开道岔全长28848mm，60kg/m－12号单开道岔全长37907mm，其直向通过速度160km/h、侧向通过速度是55km/h2、单开道岔转辙部分由什么组成？其作用是什么？答：两根基本轨和两根尖轨，以及各种联结零件组成。其作用是通过尖轨的扳动转换，及时为列车准备进路。3、曲线地段为什么要设置轨距杆？答：曲线地段因受列车横向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大。为保证曲线轨道的稳定应加装轨距杆或轨撑。4、设置轨缝的要求是什么？答：①轨缝设置均匀②每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80mm，12．5m钢轨地段不得大于±160mm③绝缘接头轨缝不得小于6mm。5、在电气化铁路上进行起、拨道作业有何规定？答：（1）起道高度单股不得超过30mm，且隧道桁架梁梁内不得超过超限界尺寸线；（2）拨道中心作业不得±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，不得侵入限界；（3）起道、拨道超过上述规定时，需事先通知接触网工区予以配合。6、为保证人身安全在电气化线路上作业时，与接触网距离保持多少？距离不足时应怎么办？答：人员、工具距接触网不得少于2m，如因作业需要不足2m时，应通知供电部门停电。7、什么是轨距、我国标准轨距是多少？答：轨距是两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处两股钢轨作用边之间的最小距离。我国铁路直线轨距标准规定为1435mm，称为标准轨距。8、线路上个别插入短轨，正线、站线分别有什么规定？答：线路上个别插入短轨，正线不得短于6m，站线不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。9、怎样整治钢轨接头病害？答：(1)加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实。(2)经常上紧螺栓。(3)清筛接头范围内的不洁道碴。(4)消灭轨面高低错牙。(5)调整不均匀轨缝。10、起道作业人身安全注意事项