工艺工法管理制度

田桓铁路TH-2标工艺工法管理制度批准：审核：编制：中铁十八局集团有限公司田桓铁路TH-2标段项目经理部2013年7月工艺工法管理制度（一）目的为了加强施工现场质量控制和工程建设管理，促进新工艺与工法的研发，提高现场施工技术水平，特编制此制度。（二）适用范围本制度适用于中铁十八局集团田桓铁路TH-2标一分部所属单位工程施工的工艺工法管理。（三）工艺工法管理部门为了加强施工工艺与工法的管理，由分部总工主管，工程部负责具体管理事务。安质部、计划合约部部、物设部和办公室为配合部门，在制订、修改、发布工艺工法等管理过程中配合工程部提高数据和其它相关服务。（四）工艺工法管理部门职责1、工程部负责施工工艺与工法的收集和管理。具体工作是参照分部施工组织设计在开工前将各分项工程的施工工艺进行整理，在施工过程根据实际情况对施工工艺进行优化并及时提出修改意见，上报分部总工审核，经过分部专业技术人员讨论确实需要修改的工艺做好修改记录，并下发架子队监督实施。2、工程部在施工过程中加强对关键技术的钻研，掌握施工过程中新工艺新工法的关键步骤和技术数据，总结施工经验，整理和编制工艺与工法，为分部和后序工程施工提供优质的技术支持，从而达到节省材料、机械、工期和成本的目的。3、对总结编制的工艺工法按照发布格式进行统一编写，经分部总工审核后可以发表的要及时发表，积极组织申请省级或国家级工法。4、安质部在日常检查中对现场施工工艺和工法的使用进行跟踪检查，检查作业班组是否按照既定工艺进行施工，确保现场采用正确的工艺操作。5、计划合约部和物设部负责完成工程量和材料使用情况的统计，为工艺工法的修改和编制提高基础数据。（五）工艺工法管理要求1、工艺工法的书写应使用专业技术术语，叙述要准确、简明扼要。2、工艺工法在工程中进行使用的必须经过分部总工的审核，分部总工批准后方可用于工程施工。3、任何人不得随意更改施工工艺。4、架子队及作业班组在施工过程中严格按照工艺要求进行施工，遵守施工纪律，在施工过程中对工艺工法进行总结，发现需要改进或修改的及时上报分部工程部，由工程部负责修订。5、在工程施工中新发明的施工工艺或工法能节省工期与成本，且经济效益明显的，分部给予发明人适当的经济奖励，并在分部及公司范围内推广应用。6、工程部根据现场施工情况积极组织召开施工工艺和工法的研讨会议，鼓励施工技术人员学习和掌握现有的工艺与工法，并钻研新工艺新工法，不断提升专业技术水平。(六)主要工艺工法管理办法1、桥梁主要工艺管理办法桥梁高空作业，注意安装避雷设施。在大风季节，注意监控，适时停止架梁、节段拼装以及挂篮移位等工作。在脚手架与墩身空隙间，挂安全网,在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中设专人负责指挥,塔吊机械与桥墩联结，确保抗风能力。操作平台应严格按照施工设计安装。平台四周要有防护栏杆和安全网，平台板铺不得留空隙。作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋，水上施工穿救生衣，高空作业系安全带。上下爬梯应按照设计图纸焊结牢固，经常出人的通道应搭设顶棚．模板安装过程中，严格按照吊装施工规范进行作业，要经常调整水平、垂直偏差，防止整体失衡。拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。操作平台上，不得多人聚集一处，严禁向下乱抛掷模板、钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。各工序的施工严格遵守各项安全管理规定和安全操作规范。混凝土灌注时，减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要确保稳固可靠。桥梁悬灌施工过程中，挂篮的底模和侧模下挂安全网，并在底模前横联处加设工作平台，以确保施工安全。施工过程中严格控制悬灌期间两端的不均匀荷载。挂篮移动前，要仔细检查吊车和倒链装置，确认安全后方可移动，移动时，要由专人指挥，分工明确，步调统一。后锚既要保证挂篮滑行，又要保证挂篮的安全，并由专人检查。预应力张拉时，千斤顶前严禁站人。2、隧道主要工艺管理办法2.1洞口工程安全措施洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工，地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。隧道门及端墙工程施工时做到：砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。起拱一以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。2.2爆破开挖施工安全技术措施隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。钻眼前，检查工作环境的安全状态，待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业；凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；用电钻钻眼时，不得用手导引回转的杆子、用电钻处理被夹住的杆子；不得在残眼中钻眼。爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722-2011）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。洞内爆破作业由工班长统一指挥，爆破时，所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。每日放炮时间及次数根据施工条件有明确规定，装药离放炮时间不应过久。照明不足、开挖面围岩破碎尚未支护、有大量溶洞水及高压水涌出尚未治理、没有警戒好的情况下严禁装药爆破。洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药，不得采用明火起爆，爆破后必须通风排烟15分钟后才准检查人员进入工作面。当发现有瞎炮时必须由原爆破人员按规定处理。严禁在炸药加工房以外地点改装炸药包等加工作业。装炮时严禁火种，无关人员与机具等撤至安全地带。严禁明火点炮。两个工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥。爆破工随身携带手电筒，并设事故照明。采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》的有关规定执行。进行爆破器材加工和爆破作业人员，严禁穿化纤衣物。2.3装碴与运输安全保证措施装碴作业符合安全规定。装碴前掌子面危石清除干净，台车退到200m开外，安排专人负责指挥，装碴时，自卸车两侧严禁站人。进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞。装载料具时，不得超出线界。明确规定洞内各种运输设备速度：人力推车不得超过5km/h，动力车在成洞地段不得超过10km/h，在施工地段不得超过5km/h。行驶中严禁超车，会车时两车厢安全距离至少50cm，同向行驶时两车相距至少20m。行人必须在人行道上行走，不准与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车、转向，必须开灯、鸣笛。2.4隧道支护施工安全措施根据围岩稳定情况采取有效支护。施工期间，现场施工负责人会同有关人员对支护的工作状态进行定期和不定期的检查，在不良地质地段，安排专人每班检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。不得将支撑立柱放在虚碴或活动的石头上，软弱围岩的立柱底面应加设垫板或垫梁。施工中需短期停工时，将支护直抵开挖面。喷锚支护时在碴堆上作业应避免踩蹈活动的岩块；在梯、架上作业时，安置应稳妥，并设专人监护；清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的下方；作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑；对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，立即采取补救措施。当险情危急时，人员要撤出危险区。超前锚杆或超前小导管支护时，必须有防护措施。安全员要经常进行观测与检查，并作为施工危险信号引起警惕。2.5衬砌安全技术措施衬砌工作台上设置不低于1m的栏杆。跳板、梯子安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。工作台、跳板、脚手架的承载重量，在现场挂牌标明。吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。在高度大于2m的高处作业时，应符合高处作业安全要求。复合衬砌防水层的施工台架牢固，台架下净空满足施工需要，作业时设警示标志或专人防护。仰拱上的运输道路搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时非卸车人员应避让至安全地点；当仰拱超前边墙施工时，要加强基坑坑壁的临时支护。