宜宾市城市配送服务站布局及线路规划.

宜宾市城市配送服务站布局及线路规划指导教师：杨晓姓名学号：汤志强罗联飞何李梅曾晓琴陈琳目录一、宜宾市快递网点的现状（一）宜宾市快递网点分布图（二）宜宾市快递网点的运营现状（三）宜宾市快递网点运营的解决方案（四）宜宾市快递行业配送的发展趋势二、宜宾市城市共同配送服务站（一）服务站的功能（二）城市配送服务站的选址1.选址的影响因素2.城市配送服务站的选址3.服务站优点分析三、宜宾市城市配送路线规划设计(一)规划的原则（二）具体的线路规划步骤四、总结一、宜宾市快递网点的现状宜宾，作为万里长江第一城，在经济高速发展的时代，物流快递行业也处于发展中。现据不完全统计，宜宾市内有着圆通、申通、中通、韵达等十余家中小型物流公司，在市区内均有各自网点，但在如今物流业飞速发展的时代，他们均受宜宾的地形、利润限制、快递网点分布不合理的影响，使得宜宾市物流行业与北上广等一线城市物流行业差距较大。因此，我们对宜宾市的快递网点进行了统计。（一）宜宾市快递网点分布图通过统计整理得知，宜宾市翠屏区共有中小型快递35个，其中韵达、圆通、中通均有6个快递网点，韵达快递的网点分布情况为：南岸1个、老城区3个、上江北2个；圆通快递网点的分布情况为：南岸2个、老城区3个、上江北1个；中通快递网点分布情况为：南岸2个、老城区4个；申通和天天4个，申通快递的网点在翠屏区的分布很统一，南岸、老城区、上江北、下江北均为1个；天天快递的网点分布情况为：上江北2个、南岸与老城区都是1个；优速快递网点有3个，分布情况为：南岸、上江北、下江北各1个；顺丰快运的网点有2个，在老城区和上江北各分布有1个；汇通、全峰、速尔、国通均为1个且都分布在南岸，全峰快递网点在翠屏区有1个，在上江北；具体分布情况见下图1所示，图中橙色小五角星即为各快递网点所在地。（二）宜宾市快递网点的运营现状1、快递主体众多，各快递网点服务范围重叠，而城郊网点过少，服务半径过大。城市整体分布不均。2、低价竞争成风成本居高不下3、硬件设施及信息化水平差、配送效率低下4、存在加盟快递网点，没有专业人员经营。（三）宜宾市快递网点运营的解决方案1、优化和完善物流配送网点布局2、规范市场秩序，健全快递服务标准体系3、提高硬件设施水平和完善信息系统4、加强人才培养，提高人员素质5、加大物流资源重组力度，实行城市共同配送（四）宜宾市快递行业配送的发展趋势通过对宜宾市10多户商业企业、部分批发零售市场和有关部门的调查情况表明，大部分企业都没有建立现代物流配送体系，更谈不上社会化的第三方物流业务。部分企业自建的物流配送中心，实际上是传统意义上的仓库，大多规模小，设施陈旧，功能不配套，机械化、自动化、信息化程度较低，不具备现代物流配送中心大规模集结、吞吐货物的能力。因此，我们要在宜宾市建立一个物流配送中心，然后再在南岸、老城区、江北建立多个配送服务站，服务站对优化整个物流配送中心起着重要作用，从发展来看，它不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，服务站将配送中心联结成一个系统，使配送中心货物发出后有中转站承接货物，并辐射到周边的快递服务中，这种作用称之为衔接作用。二、宜宾市城市共同配送服务站建设（一）服务站的功能图服务站的功能图存放货物分拣配送揽件工作人员上门取件与客户亲自到服务站办理对包裹进行分配，准时保证质量的将包裹送到客户手中对送达到服务站的快递包裹按派送区域的不同进行分类对即将派件的快递包裹短暂的存放（二）城市配送服务站的选址1.选址的影响因素（1）需求条件。包括物流节点的服务对象——顾客现在的分布情况及未来情况的预测、货物作业量的增长率及服务区域的范围。（2）基础设施条件。周边交通条件良好，具备基本基础设施条件。（3）配送服务的条件。向顾客报告到货时间、发送额度，根据供货时间计算从顾客到物流节点的距离和服务范围。（4）用地条件。城市用地有现有用地和规划用地的功能分区，因而物流节点只能规划在特定的用地功能区域上。（5）经济政策。税收、关税等与企业的选址决策直接相关，企业希望寻求较宽松的经济环境，如希望迁入政府规划的、具有优惠经济政策的物流节点内。（6）其他因素。国土资源利用、环境保护要求、周边状况等。2.城市配送服务站的选址以宜宾职业技术学院为例，学院长居人口1万人，校园内包裹数量淡季每天1200左右，旺季能保持在1800以上，快递包裹平均占校园常居总人数的12%-18%，包裹主要来源于网购，考虑到学生的经济能力以及购买力，学院网购人群比例比社会网购人群稍高，宜宾现有人口83万，每天大致产生83000件到149400件包裹（总人口的10%—18%），考虑到老城区人口众多且密度较大，江北人口相对较少，南岸片区人口适中但区域面积较广。权重因素表网点因素权重网点1网点2网点3网点4网点5网点6需求0.3854.56785.5基础设施0.265.56.58.585配送服务0.1876.55.57.576用地条件0.136.55786.55经济政策0.065.576.577.56其他因素0.0576.568.587总计1373537.546.54534.5网点因素网点1网点2网点3网点4网点5网点6需求1.91.712.282.663.042.09基础设施1.21.11.31.71.61配送服务1.261.170.991.351.261.08用地条件0.850.650.911.040.850.65经济政策0.330.420.390.420.450.36其他因素0.350.330.360.430.40.35合计5.565.386.237.737.65.53服务站选址地点图3.服务站优点分析相对原有的快递网点，我们选择的服务站综合考虑了影响选址的因素，并应用因素评分法，通过计算选择出最优服务站点，并分析了其优点，如下:1、有原有的快递网点能节约资源成本；2、交通便利、靠近主干线；3、租金便宜；4、人口密集、客户资源充足等。老城区服务站优点分析表服务点一服务点二服务点三地点沿江路农贸市场内翠屏区北操场（北门汽车站）戎州桥下停车场优点租金便宜、交通便利紧挨西郊批发市场、与翠柏大道相邻、新兴小区众多、人口密度大有原有的快递网点，节约资源成本利用原有快递网点，节约资源、减少成本、离主城区较近南岸服务站优点分析表服务点四服务点五地点翠屏区诚信路10号英才路18号优点南岸地势宽阔、交通便利、中高档小区众多、人口密度大、两个服务点均成扇形覆盖，辐射范围大离西区繁华路段近，客户资源充足原有快递网点，节约资源、减少成本江北服务站优点分析表上江北下江北服务点六服务点八服务点七地点上江北五金机电汽配城翠屏区新街书香府第翠屏区金凤凰B区新建一个门市优点均在大型干线上、交通便利有原有快递网点且紧挨高速公路，方便货物输入输出离宜宾学院近，客户多，也有原有的快递网点离物流产业园近，附近有许多新兴小区，潜力大三、宜宾市城市配送路线规划设计（一）规划的原则1、配送效益最高或配送成本最低，宜宾市目前的快递网点多而乱、分布不均这就造成配送成本高、效率低。线路优化后会大大提高效率、降低成本。2、配送里程最短，实行城市共同配送、用最优路线配送，不必浪费人力、物力节约了资源。3、配送服务水平最优，用专业化团队管理，对团队人员培训提高服务人员素质，从客户角度出发，满足客户需求提供附加增值服务。4、配送劳动消耗最小，配送车辆装载率提高，实行最优线路配送，不用重复来回跑。节约了时间也使劳动消耗小。（二）具体的线路规划步骤包裹量预测表服务站一服务站二服务站三服务站四服务站五服务站六服务站七服务站八合计预计包裹量（吨）0.510.730.610.50.530.30.30.64.08最优的运输配送线路其中，P0是物流配送中心，P1……P8代表服务点一到服务点八，见下图服务站分布图节约里程表第一步：制作运输里程表，列出配送中心到服务站和服务站间的最短距离，如下表KMPoP121.4P1P221.71.7P2P319.82.22.7P3P420.23.95.02.9P4P517.64.44.62.23.4P5P622.66.86.16.67.98.0P6P714.97.57.85.46.13.78.6P7P821.55.54.34.06.86.72.07.5P8第二步：根据上图的最短距离表，算出各服务站相对应的节约里程数，如下表KmP0P121.4P1P221.71.7P241.1P319.82.22.7P33938.8P420.23.95.02.9P437.736.937.1P517.64.44.62.23.4P534.634.735.234.4P622.66.86.16.67.98.0P637.237.735.834.932.2P714.97.57.85.46.13.78.6P728.828.829.32928.828.9P821.55.54.34.06.86.72.07.5P837.338.937.334.932.442.128.9第三步：将上图中服务站的节约里程由大到小顺序进行排序，列出节约里程排序表。序号路线节约里程序号路线节约里程16-842.1154-634.921-241.4164-834.931-339172-534.742-838.9181-534.652-338.8194-534.461-437.7205-832.472-637.7215-632.281-837.3223-729.393-837.3234-729101-637.2246-728.9113-437.1257-828.9122-436.9261-728.8133-635.8272-728.8143-535.2285-728.8根据上面节约里程排序表中的数据，结合我们对各服务点的预测量与厢式货车的载重量的考虑，我们设计由两辆厢式货车进行配送，即一辆载重1.5吨与一辆载重3吨的厢式货车，具体设计的配送方案如下：包裹在配送中心进行分配，由服务站四、服务站五、服务站六负责配送的包裹由载重1.5吨的厢式货车配送，配送顺序为先配送至服务站七，再配送服务站五，最后配送服务站四，然后返回配送中心。需要由其他服务点配送的包裹，则由载重3吨的厢式货车依次配送，顺序为服务站三、服务站一、服务站二、服务站八、服务站六，最后返回配送中心。配送路线规划简图配送路线规划图总结本次毕业设计，我们小组首先调查了翠屏区各中小型快递的网点分布情况，并在该调查过程中分析了宜宾市快递网点的经营现状，从中我们发现宜宾市的快递配送效率低、成本高、造成资源浪费，然后提出了解决方案为：实施城市共同配送。实施共同配送的关键点就在于我们要在宜宾市统一建立多个物流服务站，于是，我们根据客户的需求，先确定了我们建立的物流服务站应该具有的功能，然后再用因素评分法和节约里程法计算出服务站的具体位置，并规划出最优的配送路线，再根据宜宾市每天的包裹数量来配置车辆。