大体积砼措施---降温

北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案北京国际建设集团有限公司2016年4月4日北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案1目录一、概况……………………………………………………………………2二、基本规定………………………………………………………………2三、工艺原理………………………………………………………………4四、措施……………………………………………………………………4五、劳动力组织及纪律………………………………………………………10六、安全注意事项……………………………………………………………11七、环保措施…………………………………………………………………11北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案2一、概述设备基础砼工程量大，且基础尺寸比较厚大，均为大体积砼结构。由于水泥在凝固过程中产生大量水化热，使砼具有一定的温度，砼内部积聚的热量不易散发，与砼表面温度相差较大时，很容易产生温度裂缝。二、基本规定温控指标宜符合下列规定：1混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃；2混凝土浇筑块体的里表温差(不含混凝土收缩的当量温度)不宜大于25℃；3混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.0℃/d。4混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20℃。大体积混凝土的材料、配比、制备及运输1一般规定1.1大体积混凝土配合比的设计除应符合工程设计所规定的强度等级、耐久性、抗渗性、体积稳定性等要求外，尚应符合大体积混凝土施工工艺特性的要求，并应符合合理使用材料、减少水泥用量、降低混凝土绝热温升值的要求。1.2大体积混凝土的制备和运输，除应符合设计混凝土强度等级的要求外，尚应根据预拌混凝土运输距离、运输设备、供应能力、材料批次、环境温度等调整预拌混凝土的有关参数。2原材料2.1配制大体积混凝土所用水泥的选择及其质量，应符合下列规定：2.1.1所用水泥应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的有关规定，当采用其他品种时，其性能指标必须符合国家现行有关标准的规定；2.1.2应选用中、低热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，大体积混凝土施工所用水泥其3d天的水化热不宜大于240kJ/kg，7d天的水化热不宜大于270kJ/kg。2.1.3当混凝土有抗渗指标要求时，所用水泥的铝酸三钙含量不宜大于8%；2.1.4所用水泥在搅拌站的入机温度不应大于60℃。2.1.5水泥进场时应对水泥品种、强度等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性、凝结时间、水化热等性能指标及其他必要的性能指标进行复检。2.1.6骨料的选择，应符合国家现行标准《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ52的有关规定外。2.1.7粉煤灰和粒化高炉矿渣粉，其质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596和《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046的有关规定。北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案32.1.8所用外加剂的质量及应用技术，应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119和有关环境保护的规定。2.1.9拌合用水的质量应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的有关规定。3配合比设计3.1大体积混凝土配合比设计，除应符合现行国家现行标准《普通混凝土配合比设计规范》JGJ55外，尚应符合下列规定：1采用混凝土60d或90d强度作为指标时，应将其作为混凝土配合比的设计依据。2所配制的混凝土拌合物，到浇筑工作面的坍落度不宜低于160mm。3拌和水用量不宜大于175kg/m3。4粉煤灰掺量不宜超过胶凝材料用量的40%；矿渣粉的掺量不宜超过胶凝材料用量的50%；粉煤灰和矿渣粉掺合料的总量不宜大于混凝土中胶凝材料用量的50%。5水胶比不宜大于0.55。6砂率宜为38～42%。7拌合物泌水量宜小于10L/m3。3.2在混凝土制备前，应进行常规配合比试验，并应进行水化热、泌水率、可泵性等对大体积混凝土控制裂缝所需的技术参数的试验；必要时其配合比设计应当通过试泵送。3.3在确定混凝土配合比时，应根据混凝土的绝热温升、温控施工方案的要求等，提出混凝土制备时粗细骨料和拌和用水及入模温度控制的技术措施。4制备及运输4.1混凝土的制备量与运输能力满足混凝土浇筑工艺的要求，并应用具有生产资质的预拌混凝土生产单位，其质量应符合国家现行标准《预拌混凝土》GB/T14902的有关规定，并应满足施工工艺对坍落度损失、入模坍落度、入模温度等的技术要求。4.2多厂家制备预拌混凝土的工程，应符合原材料、配合比、材料计量等级相同，以及制备工艺和质量检验水平基本相同的原则。4.3混凝土拌合物的运输应采用混凝土搅拌运输车，运输车应具有防风、防晒、防雨和防寒设施。4.4搅拌运输车在装料前应将罐内的积水排尽。4.5搅拌运输车的数量应满足混凝土浇筑的工艺要求，计算方法应符合本规范附录A的规定。4.6搅拌运输车单程运送时间，采用预拌混凝土时，应符合国家现行标准《预拌混凝土》GB/T14902的有关规定。北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案44.7搅拌运输过程中需补充外加剂或调整拌合物质量时，宜符合下列规定：1当运输过程中出现离析或使用外加剂进行调整时，搅拌运输车应进行快速搅拌，搅拌时间应不小于120s；2运输过程中严禁向拌合物中加水。4.8运输过程中，坍落度损失或离析严重，经补充外加剂或快速搅拌已无法恢复混凝土拌和物的工艺性能时，不得浇筑入模。三、工艺原理该工艺采用在所浇筑的大体积混凝土内部埋设Φ40焊接管间距1.5m，并根据浇筑混凝土厚度来确定预埋管层数。在浇筑混凝土过程中，根据混凝土浇筑过程中的测温情况，适时向管内通水，通过水循环带走承台混凝土内部的部分热量，使混凝土内部的温度降低到要求的限度。四、措施为了有效地控制混凝土的内外温差，采取以下具体措施：1、砼配合比砼的配制采用矿渣硅酸盐水泥掺加一定数量的粉煤灰，以减少水泥用量，降低砼水化热。试验室应提前做好砼的试配工作，选择合适的砂、石级配。现场要做好砼浇筑记录，以确保砼搅拌质量。在现场做好坍落度试验，做到对砼质量的跟踪检查及控制，如坍落度与原规定不符时，应及时通知检测中心和搅拌站调整配合比。2、大体积混凝土温度控制根据规范规定，大体积砼内外温差超过25℃时，将产生温度裂缝。因而只有将砼内外温差测量准确，才能采取行之有效的措施。测温工作包括人员配备、测温孔布置。测温人员要责任心强，采取“三班制”值班。测温工作开始前，由工程技术人员进行技术交底。养护期间前3d（天）每2h（小时）测温一次，第4d以后每4h测温一次，当混凝土内外温差小于10℃时停止测温。在测温的同时，做好测温记录，在测温工程中，如发现异常情况及时汇报，当混凝土内外温差大于25℃时，应根据本施工措施制定的养护方案进行覆盖保温，将温差控制在25℃以内。2.1砼粗细骨料的温度控制2.1.1水泥的温度监督控制:水泥的进场温度为常温，避免使用未经厂内放置稳定的水泥。2.1.2夏季,对砂、石采取防晒措施，必要时提前冷却。2.2混凝土水循环冷却系统2.2.1大体积混凝土通过内部循环水冷却达到降温功能。北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案52.2.2工作原理：在筏板、墙体施工过程中,预先在结构体内预埋水循环冷却管,当浇筑完成后或浇筑过程中及时通冷却水,利用水管的导热性能,由冷却水的流动带走混凝土的部分热量,降低混凝土的温度。根据降温的阶段目的,水循环冷却管的整个运行过程可分为两期,即初期冷却和后期冷却。初期冷却是在混凝土初凝以后,甚至常在混凝土浇筑时就开始,目的在于削减混凝土水泥水化热峰值,减少水化热引起的温差,从而降低由水化热温差引起的温度应力,满足允许温差的要求。2.2.3材料与机械设备1、材料：DN40mm普通焊管（壁厚3.5mm），40mm直螺纹套筒，防水胶带，40mm不锈钢球阀；2、机械设备：水泵4台，1m×1m×3m水箱。5.6.3冷却管的制作安装1、冷却管应先下料套丝，接口采用直螺纹套筒连接，弯头采用两个90°弯管加直管连接制成，接口安装时应设置防水胶带，确保接头不漏水。进水口和出水口均安装球阀止回。2、冷却水管网按照冷却水由热中心区流向边缘区的原则分区布置，于筏板中心高度处设置一层。3、冷却管间距为1.5m，进、出水口均设置不锈钢球阀。4、布管时，水管要与筏板主筋错开，当局部管段错开有困难时，适当移动水管的位置。5、水管网设置水平方向支撑钢筋（HRB400φ=22mm钢筋，间距1m，焊接在槽钢排架或马凳筋上），并将水管与支撑钢筋绑扎牢固，防止混凝土浇筑过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。6、水管网安装完成后，将进、出水管口与进出水总管、水泵接通，进行通水试验，以确保水管畅通且不漏水。7、水循环管路布置如下图北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案6北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案72.2.4水循环冷却系统的运行混凝土内外温差达到23℃时，做好运行准备,水泵、水箱就位，管路接通；内外温差达到25℃时开始运行，进出口水温差值控制在5℃之内，避免散热过快导致内部管网处产生冷缩裂缝。2.2.5冷却管后期处理筏板大体积混凝土养护完成后，采用JBZ-2型注浆设备将P·O42.5水泥浆灌入管网中，水灰比0.5。待水泥浆凝固后，用手持式切割机将冷却管外露部分切除。2.3测温孔布置测温孔的布置要有代表性，测温孔应布置于基础比较深厚的部位，因为此处的水化热难以散发，温度较高。测温孔深度宜在垫层以上30cm为宜。测温孔应在底部、中部、上部各放置一个，上部的应深入基础30cm。测温孔可通过预埋Ø20薄壁钢北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案8管或PVC材质穿线套管来设置。北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案9中心线中心线120044626060100001000010000底板墙体10851085764077737773108610862200mm厚墙体测温点布置图3、浇筑措施为了确保大体积混凝土基础的整体性，混凝土浇筑时应保持浇筑的连续性，施工时分层分段浇筑、分层振捣，同时保证上下层混凝土在初凝前结合良好，不致形成施工缝。根据基础平面面积的大小,本工程选用整体分层浇筑方案，确保混凝土在浇筑时不发生离析现象。浇筑前检查模板与钢筋的保护层是否符合设计要求，温度钢筋间距是否过大。砼浇筑过程中，由于体积较大，浇筑到顶标高的位置时往往浮浆较厚，甚至超过保护层，应及时将多余浮浆清理出模板外，根据现场的实际情况,可掺适量级配石子以保证砼面层的质量，且保证砼的表面搓压不少于3遍,防止面层净浆产生裂缝。浇筑时确保道路畅通，确保混凝土连续供应，制定好应急预案，在出现混凝土不能连续供应时及时联系好商品混凝土的供应。保证振动棒到位，现场确保有备用振动棒，人员配备到位。同时制作好混凝土试块。北京汽车集团有限公司黄骅分公司重组及技术改造项目大体积砼措施降温施工方案104、养护措施大体积混凝土养护:保证混凝土表面有一定温度和湿度，使混凝土内外温差控制在合理的范围内，主要通过覆盖的办法，浇筑后及时排除表面泌水，及时找平收面,混凝土终凝后在基础表面上覆盖一层塑料薄膜保湿和一层至两层棉被或棉毯或毛毡保温，必要时可覆盖二层塑料薄膜保湿。在模板侧面则直接挂一层石棉被或棉毯保温。在养护期间，定人定时进行测定混凝土内外温度，根据测温结果、天气、风力的变化，调节保温层厚度，加大面层保温面积，避免死角，对模板与砼交界处、与垫层结合处、与基础环结合处、基础环内侧等薄弱环节予以特别关注，以控制混凝土内外温差不超过25℃，确保混凝土结构不出现温度裂缝。大体积混凝土基础模板的拆除，除应满足混凝土强度要求外，还要考虑对温