大空间疏散软件

Kimley-Horn和Associates,Inc的文章《EmergencyEvacuationStrategyPlan》列举了几个可用于疏散评估的模型，它们分别是：AdvancedLandsidePerformanceSimulation(ALPS2000)、ConsequencesAssessmentToolSet(CATS)、DynamicEvacuationSimulationSystem(DYNEV)、EvacuationTrafficInformationSystem(ETIS)、HurricaneEvacuationProgram(HURREVAC)、OakRidgeEvacuationModelingSystem(OREMS)、TrafficEstimationandPredictionSystem(TREPS)、TransportationAnalysisSimulationSystem(TRANSIMS)、TSIS/CORSIM和VISSIM。并且列了几个图表，对各种软件的区域影响估计、交通操作细节分析、疏散规划和疏散实际时间进行了评估。文章《TechnologicalAdvancesinEvacuation》中指出，用计算机模拟是做应急形势预案的最好的方法。文章列举了以下软件：EXODUS是由英国的格林希而治大学的火险工程组（RSEG）开发的，这个软件可以很好的应用于火险疏散模拟。OakRidgeEvacuationModelingSystem(OREMS)由橡树岭国家实验室和它的交通仿真系统开发的，这个软件的目的是为了更好的帮助为在发生重大事故时让人们迅速，安全撤离危险区而制定突发事件反应规划。疏散情节可以是自然事件，如：地震、飓风、恐怖袭击和其它灾害事件。PEDGO是由德国的TraffGo,GMbh开发的一个应用于行人疏散的软件工具。日本TakenakaCo.开发的协助疏散模拟系统是用来模拟医院没有行为能力的病人的疏散的软件。TheSEVesoEXpertsystem（EVEX）是一个用来设计危险区域的软件。《CatastrophicHurricaneEvacuatingPlanEvaluation:AReporttoCongress》的第四章中列举了几种软件：NETVAC(NETworkemergencyeVACuation):这个模型提供了对路径选择、节点控制和线路管理的疏散最小分析。MASSVAC(MASSeVACuation):这个软件是用来计算疏散时间最短和路径最短的高速路网仿真模型。OREMS(OakRidgeEvacuationModelingSystem):OREMS将地区数据和疏散操作相结合的大型路网模型。MallikarjunShankar,ChengLiu,andBudhendraBhaduri在文章《FROMSTATICTODYNAMICMODELS:ENABLINGREAL-TIMEGEOCOMPUTATIONINFRASTRUCTURES》主要研究了模型的应用。他们利用OREMS软件产生了一个包括人口的动态展示模型，OREMS评估了宏观疏散的可行性，并通过对系统的疏散评估建立了一个指标。加利福尼亚大学的RichardL.Church和RyanM.Sexton在文章《Modelingsmallareaevacuation:Canexistingtransportationinfrastructureimpedepublicsafety?》中指出：仿真是研究疏散情形的首选方法，好的例子有OREMS、MASSVAC和TEVACS。OREMS是为大区域疏散场景设计的一款很出色的软件。目标是为了估计疏散净空时间和确定疏散瓶颈。MASSVAC是为了评估乡村自然灾害疏散的软件。它是用来分析路网的流量和确定有效路径和疏散时间的软件。Han开发了一款叫做TEVACS的软件来分析大尺度疏散，这个软件仅仅用于台湾的疏散情况。阿拉巴马大学的Virginia，Sisiopiku,StevenL.Jones,Jr.，AndrewJ.Sullivan,P.SameerS.Patharkar和XiaohongTangM.S.在文章《RegionalTrafficSimulationforEmergencyPreparedness》中列举了CORSIM和OREMS两个例子。一个例子是CORSIM可以用来模拟受到飓风袭击的最短疏散时间，最后，制定了基于交通时间和路网容量的最优计划。另一个例子是用GIS来确定路网状况和疏散区域，用OREMS来模拟实际的疏散路网的有效路径E.Yücesan,C.-H.Chen,J.L.Snowdon,和J.M.Charnes,eds.在文章《TRAFFICSIMULATIONAPPLICATIONTOPLANREAL-TIMEDISTRIBUTIONROUTES》说：OREMS软件可以通过仿真得出平均速度和路网每一个时段的疏散时间。EdmondChin-PingChang,Ph.D.,P.E.的文章《TrafficSimulationforEffectiveEmergencyEvacuation》将PBS—J、OREMS、DYNEV和TREPS四种软件做对比。他指出：OREMS是一个很成熟的基于电脑的仿真模型，它能计算疏散时间和为不同的情形指定疏散计划。在疏散规划方面，PBS&J是一个很好的软件；OREMS更侧重于疏散时间和假设疏散模型的结果；DYNEV在疏散操作上有其优点。在数据输入上PBS&J,OREMS和TREPS引入了许多真实的交通数据，这将在疏散操作中提供方便。PBS&J设计简单，但是在基于历史数据的评估上有它的局限性。OREMS和TREPS有很强的实时数据更新的动态交通分配容量。DYNEV缺乏时间的更新。在输出上，只有OREMS和DYNEV能够评估疏散时间。PBS&J不能提供疏散时间的输出。PBS&J,OREMS和TREPS可以提供更新信息。与其他软件相比，OREMS有完备的包括疏散时间和疏散时间结果的输出。DYNEV缺乏疏散真实时间的输出，TREPS在真实时间数据运算法则上有优点；PBS&J有一个小的数据库，这样可以很快的运行数据；OREMS有以上各个模型输出的全部优点。在模型的应用对比中，PBS&J有很好的展示能力；TREPS在实际时间操作上有它的优点；正因为它的完备的输出信息，OREMS被认为是一款很好的分析软件。MagedAboelata,DavidS.Bowles和AnthonyChen在文章《TRANSPORTATIONMODELFOREVACUATIONINESTIMATING》中指出：OREMS是一个预测疏散时间和疏散人数的标准软件系统。对疏散时间来说，这个模型可以动态标定疏散程序的许多方面，例如：在研究区域中不同地点的人口数、疏散最短路径选择、可能发生拥挤的疏散区域。Deminxiong和OscarFranzese在《Nuclearplantemergencyevacuation》中指出，车辆疏散是在突发事件过程中的主要的疏散方式。为了评估和分析在危险情况下车辆疏散的可行性，交通疏散模型可以更好的实现这个目的。橡树岭国家工作室开发了一种OREMS软件，这种软件能够更好的模拟和分析宏观车辆的疏散情形。应用这个软件，规划者可以通过输入各种参数来模拟当时的情形。Dr.MohsenJafari，IzzatBakhadyrov和Dr.AliMaher在文章《TechnologicalAdvancesinEvacuationPlanningandEmergencyManagement:CurrentStateoftheArt》中指出：为了评估危险和对疏散程序或者环境的改变，像建筑物设计变化，确定避难所区域等，仿真是用计算机程序模拟危险情形的主要工具。自从规划起，仿真便是在评估危险和后续规划步骤重要的工具。通过仿真，建筑设计者可以在危险发生前更新规划来增强安全性与建摸的费用。“OakRidgeEvacuationModelingSystem”(OREMS)中指出，OREMS在疏散中的应用有：为大尺度路网建摸，在没有具体路径规划的前提下决定疏散的可能性，确定最优路径，确定路网疏散瓶颈，确定瓶颈对交通流的影响，评估改变交通控制战略的有效性，评估不同疏散战略的有效性，估计疏散速度和其他确定尺度和路网节点的有效的评估，估计路网整个道路或者节点的净空时间。OREMS的优点包括：易于数据的输入，扩展的文本帮助，建立疏散区域的能力，模拟疏散反应率，很内容易的描述路网事故的能力。