大连理工大学材成实习笔记

大连理工大学本科生实习笔记实习单位：长春第一汽车制造厂指导教师：曹志强（教授）所在学院：材料科学与工程学院班级学号材成1201班201265047记录人：周达实习日期:2015年·夏6.29实习地点：一汽实习生公寓一楼会议室前言：2015年6月28日，我们材成专业学生来到长春一汽参观实习，在一晚上的修整之后我们于29正式开始实习，第一天公司的相关人员对一汽历史、产品、理念等做了介绍，考虑到今后同学们会进入生产现场，公司还对我们一行人做了详细的安全教育。实习笔记:一汽历史1953年7月15日破土动工，代号652厂。1956年中国第一辆解放牌卡车下线1958年5月下线国产CA-71“东风”牌小轿车送毛主席。logo为一条金色的龙，象征中华民族。一汽产品解放牌重型卡车、解放牌轻型卡车、红旗旗舰概念车HQE、红旗L5、红旗H7、奔腾、欧朗、夏利、一汽海马、森雅。一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达。安全事项现场不准拍照必须戴安全帽叉车危险，注意避让。...总结一汽作为中国第一家汽车企业，在世界500强位列111，是一家实力雄厚的现代汽车制造创新企业。在这次专题介绍会中，我了解到一汽自力更生艰苦创业的历史，深受感触。作为国企，一汽在历史中承担了应该承担的责任，希望在新的历史时期，一汽也能勇于创新乘风直上更上一层楼。6.30实习地点：一汽变速箱厂前言：6月30日，我们材成专业67人浩浩荡荡穿过大街小巷来到一汽一号门，面对一汽别具风格的“主楼”同学们戏称“裤衩楼”，简直生动。今天我们参观了变速箱厂，重点了解了变速箱的装配工艺。实习笔记：变速厂简介A线生产5种型号BC线生产7中型号变速箱各部分及其功能一轴：传入轴，连接外部能量，如发动机。中间轴：变速箱中起变速作用的主体部分。二轴：输出轴，变速后输出，改变扭矩和速度。注：主要零件有：惰轮，变速叉、上箱总成，齿轮。装配工艺壳体上线，加装，放油螺塞→铆接变速箱总成铭牌→装中间轴前轴承，中间轴总成，中间轴后轴承→装倒档，隔轮及倒档轴→装中间大螺母，中间轴后盖板，倒档轴锁片→吊装二轴总成并压装二轴后轴承→装里程表主动齿轮，隔套及二轴后轴承盖总成→装一轴总成及一轴盖板总成→装中间轴O型密封圈及离合器壳→装凸缘总成并打紧二轴大螺母→装上盖总成和顶盖总成→装分离轴承座总成，润滑软管，油杯，分离叉。分离叉轴等→装取力盖板→水密下线检测→合格入库使用过程中的问题使用过程中，最容易出现问题的地方就是齿轮，主要失效形式有齿面磨损、轮齿折断等。总结通过这次实习我不但对变速箱的工作原理有了进一步了解，而且对变速箱对的装配工艺及装配用到了液压设备有了初步认识，收获很多。7.01实习地点：一汽车桥分公司前言：2015年7月01日，今天实习主要内容是参观车桥分公司，现场了解前桥的生产流程及车桥的作用。随后我们对后桥用钢的材料做了一定的了解与对比。实习笔记:车桥部件及车桥总成螺旋伞齿轮的铣齿夹具主动螺旋伞齿轮的铣齿夹具由定位套本体和弹簧套组成。夹紧时弹簧通过两个锥面的作用先后实现对加工齿轮的两个轴颈的定位夹紧。十字轴加工十字轴材料一般用20CrMnTi，采用模锻方法制造，通过以下工序加工：铣端面——钻中心孔——清理中心孔——中间检查——车外圆、倒角、车槽——铣平面——中间检查——热处理——粗磨轴颈——精磨轴颈——最终检查后桥的总成后桥的三个组件，直接进入总成装配。一级分组件：主动锥齿轮点成，主动圆柱齿轮，从动锥齿轮及轴承内圈总成，减速器外壳该及轴承外圈总成，差速器总成；二级分组件：主动锥齿轮轴承座及外圈总成主动锥齿轮前轴承盖及油封总成，从动锥齿轮及主动圆柱齿轮铆接后伸直接进入一级分组件后桥用钢使用性能和经济性能评价铸钢：是在凝固过程中不经历共晶转变的用于生产铸件的铁基合金的总称。具有很大的设计灵活性，工程上，一些形状复杂、综合力学性能要求较高的大型零件，难以用锻轧方法成形，此时通常用铸钢制造。但成本较高锻钢：是指采用锻造方法而生产出来的各种锻材和锻件。锻钢件的质量比铸钢件高，能承受大的冲击力作用，塑性、韧性和其他方面的力学性能也都比铸钢件高，所以凡是一些重要的机器零件都应当采用锻钢件。由于相对铸钢需要锻造，故成本也较高。球墨铸铁：球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。通过合金化处理还可以提高耐蚀性等。成本相对铸钢也较低。总结通过这次实习我对车桥的结构与功能有了初步了解，对企业安全生产管理有了初步的感受，流水线的生产方式提高了生产效率，但同现场管理人员的交流中我得知，企业并没有让设备以最快的生产速度运转，而是给工人预留了休息间隙，这的确是人性化的考量，值得赞扬。另外，企业生产现场零件及废品的堆放井然有序，也很不错，体现了企业的管理层工作能力。7.02实习地点：一汽冲压工厂、焊接工厂、液压工厂、卡车总装工厂前言：2015年7月2日，我们连续参观了四个生产车间，分别是冲压、焊接、液压、卡车总装工厂。印象最深的是卡车总装工厂，前几天参观的各个分厂生产的零部件记过各个工序之后出厂房就是一辆能跑的卡车，同学们都觉得很神奇。冲压、焊机、液压工厂看到的工艺流程和老师课堂上讲的基本一致，在现场看到实际生产的场面让我们静距离接触了各个工艺的实际操作情况，很有意思的一天。实习笔记:冲压工厂流水线设计：冲压一工段——冲压二工段——模修工段——手修工段——库房工段——设备工段——综合工段。一汽冲压车门所用材料为低碳钢。卡车金属门框的冲压成形工序流程：落料——拉深——修边——冲孔——切断——翻边。焊接工厂目的：将薄板焊接总成，本次参观工厂里使用的是电焊、CO2气体保护焊。驾驶室、车头等部位需要焊合的地方较多。液压工厂工艺：开卷——压平——冲孔——等离子切割——喷丸——压形冲压在加工深孔是不能保证质量，所以需要液压作为补充总装工厂第0-4车位：车架分装线：降落车架；装配继动阀、快放阀、反作用杆支架、限位板；装配平衡、装紧固螺栓；装配钢板弹簧、U型螺栓；装配反作用杆及起吊架、反作用杆紧固螺第5车位：装配后制动贮气筒、管束、离合器管第6车位：装配线束、倒车蜂鸣器、护圈、电磁阀、水箱拉杆第7车位：装配气泵管、安装中、后桥；安装中、后桥吊耳销第8车位：装配发动机支点、供气单元、传动轴、油箱托架第9车位：安装前桥、安装前桥吊耳销及锁紧销钉第10车位：装配高、低音喇叭、发动机护板、备胎升降器、倒车灯开关、翻转器车架、燃油粗滤器第11车位：翻转车架、安装前刹车软管、铰接轴支架、转向机、转向拉杆、消声器第12车位：装配减震器、减震器连接螺栓、润滑油加注、保险杠支架安装第13车位：安装发动机、连接传动轴与变速箱、装传动轴与变速箱连接螺钉第14车位：安装驾驶室后悬置梁；装配水箱、排气管；装配连接胶管第15车位：安装空滤器、前挡泥板、发动机进气管、机油尺度架第16车位：装配驾驶室、举升系统、连接线束与驾驶室第17车位：装配后尾灯支架、松刹车室、拔前、后桥护套第18车位：安装轮胎、对正标记、装轮胎螺栓并紧固第19车位：安装后组尾灯、加注举升油、举升驾驶室、连接暖风管与起动机、安装电瓶第20车位：安装油箱、油箱带、油门拉丝、连接刹车管与刹车阀第21车位：安装保险杠、脱去保险杠护套、连接启动线（地沟工位）装分配气管第22车位：试刹车工位、加注离合器油、加注中、后桥油、加注防冻液、安装电瓶第23车位：燃油抽真空、调整发动机转速、检验打印五联单、废气排放、变速操纵机构调整整车检测线：步骤：“检测登录”、“速度表检测”、“车身位置、转向角、前照灯测试”、“侧滑测试”、“尾气排放检测”、“目视、噪音检测”总结参观过程中看到很多熟悉的工艺，很有感觉，车间环境不错，出乎意料。总装车间参观的时候只顾高兴的看，忘了记录现场工艺流程，后上网查询补全。7.03实习地点：一汽特铸厂前言：2015年7月03日，今天参观特铸厂，主要参观工艺有熔模铸造和压铸。这次参观我感受到了课堂学习内容和生产实际的差别，例如工厂在配制型砂时，往往根据自己厂的生产经验来配制，往往不同于课本上讲的典型的型砂。实习笔记:熔模铸造流程：配制型砂、芯砂——制砂芯备用——压模——组合——制壳——脱蜡——焙烧——金属熔炼——铸件清理湿模砂：1）主要成分：湿型砂是由原砂、粘土、附加物及水按一定比例混制而成；2）影响湿压强度因素：含水量、原料种类与配比、混制工艺等；3）影响透气性的因素：含水量、原料种类与配比、紧实率等。压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机一汽压铸产品：方向盘骨架。随后还对第一压铸旧厂进行了参观。思考题：曲轴件铸造后需要喷丸处理，其作用有哪些：1)抛丸是利用高速旋转的叶轮把小钢丸或者小铁丸抛掷出去高速撞击零件表面，故可以除去零件表面的氧化层。2)同时钢丸或铁丸高速撞击零件表面，造成零件表面的晶格扭曲变形，使表面硬度增高，是对零件表面进行清理的一种方法，抛丸常用来铸件表面的清理或者对零件表面进行强化处理铸造公司曲轴的熔炼生产工艺（使用孕育剂种类与作用）：1)对于球铁的熔炼，国内外采用冲天炉,工频炉双联熔炼的较多。铁液一般要经过脱硫处理，铁液脱硫方式现在多采用多孔塞脱硫方法，即吹N2气加入CaC2或复合脱硫剂搅拌脱硫。脱硫的稳定性对于熔炼曲轴铁液具有重要意义，如采用感应电炉熔炼可以更好地控制合金成分范围，稳定球化，易于保证铁液质量。2)球化处理是球铁曲轴生产的重要环节，石墨的形态不仅影响曲轴本体强度性能，而且会影响到曲轴疲劳强度与抗冲击性能。球化剂的选用对于球化处理结果具有重要意义。一汽选择的球化剂主要采用稀土镁硅铁复合球化剂，采用送丝机送入包裹球化剂的金属丝入熔炼炉。总结通过这次实习，我对压铸的高效率有了直接的认识，一汽生产现场生产一个方向盘感觉只需要几秒钟就完成了，整个过程基本实现自动化，工人劳动强度低。有待改性的地方就是压铸噪音还是挺大的，长此以往对现场工人身体损伤较大。7.04—7.05休息7.06实习地点：一汽压铸厂（新厂）前言：2015年7月05日，今天参观一汽压铸厂新厂，这个厂子是今年新建的，刚投入使用，有些设备仍在调试中，生产的产品主要是发动机缸体。厂房环境在目前参观的所有地方种算是最好的了。不错。实习笔记:压铸新厂一汽铸造有限公司压铸厂成立于2011年，前身是一汽铸造压铸分部，压铸分部机构经过几次重大沿革后，形成了中国汽车工业第一个压铸产品生产基地。压铸厂主要产品包括为一汽-大众、天津一汽提供的方向盘骨架、气缸盖罩盖、链条室罩盖镁合金产品和麦格纳上盖铝合金产品。产品：我们参观的时观察到现场主要是生产铝合金发动机缸体。特别强调不能触摸。工艺介绍模具预热（680℃-870℃）——缸体与缸套结合——压铸——冲边——机加工——试漏——入库。热处理：60min-100min升温到250℃，保温4h去应力，降温40min至室温。模具寿命一般8-10wh6wh后需要喷丸处理。铸铁融化温度：马口铁（可锻铸铁）1320--1350°C；灰铸铁：1320--1350°C；球墨铸铁：1340---1400°C。铝合金810℃镁合金680℃黏性更危险总结我们参观期间，工厂正在调试设备，尚未大批量生产。在现场我们发现有很多不合格的铸件，常见的缺陷有气孔、浇不足、成分不合格。这给工厂带来了很大的麻烦，看到满地不合格的铸件，想必工厂也是损失不少吧，由此我进一步体会到铸造缺陷控制的重要性。7.07实习地点：一汽铸造二厂前言：2015年7月07日，今天参观一汽铸造二厂，环境比较差，听说一厂比二厂还糟糕，觉得太可怕了，不知道其它国家铸造厂环境是不是也都这样，有