奔驰C级AMGC63车型配置解析

车城网：当奔驰C级AMGC63与宝马M3打的热火朝天的时候，M4在一旁整日一副“生无可恋”的面容实在是让人心生不忍。为了不让M4孤老一生，它的好基友AMGC63Coupe终于破茧而出。好在奔驰并没有忘记造一个两门版的C63出来，所以酝酿这么久的AMGC63Coupe一出场便惊艳四座。当C级Coupe面世的时候，众多车友都拜倒在它的“石榴裙”下。本来就已经的如此性感的前脸如今又多了一个曼妙的“丰臀”。不得不承认，C级Coupe90%的美感都来自于它的车尾，这个继承于大哥S级Coupe的风韵身姿使得C级Coupe拥有让人无法抗拒的美感。车城网：如今优美动人的它因为4.0TV8发动机而不得不把“战袍”披上，要是不把自己那张娇羞的脸弄得凶狠一点，实在是对不起头顶的AMG光环。如果不是仔细观察仪表盘以及中控面板上的AMG标识的话，你很难区分AMGC63SCoupe与普通C级轿车之间的差异。但如果是BMWM4的话，你可以轻松的从换挡杆区域区分出它与普通4系的差异。虽然我们这台试驾车的内饰看上去并不那么战斗，但其实你是可以选装碳纤维面板的。车城网：搭载了一台4.0TV8发动机。它与AMGC63Coupe上的那台4.0TV8发动机同属一个序列，只是调校不同，S版本显然马力和扭矩都要更强，属强化版本。与发动机相匹配的是一台7速MCT变速箱。其实我们不应该抱怨奔驰将这代C63的发动机排量缩小，而是应该庆幸它还依旧保持了八个气缸。这台4.0TV8发动机被应用于奔驰旗下的众多车型，例如此前曾试驾的AMGGT。它采用经典的90°气缸夹角，喷油方式为缸内直喷，并配备了两个涡轮增压器。每一个涡轮增压器可以单独提供1.2bar的压力，涡轮的最高转速为18600转。虽然这是一台90°夹角的V8发动机，但是我们可以看出这台发动机的体积其实并不大。它采用HSI的布局结构，也就是排气歧管设置在V型气缸的中间位置，也因此，涡轮增压器与三元催化装置也一并被安置在了V型气缸的中间位置。不过问题也随之而来，它的散热性能受到了极大的考验。车城网：对于一辆车来说，平衡性才是终极奥义。AMGC63SCoupe和M4都是各自有着十足性格的车，没有真刀真枪的比一比，光靠发动机参数是不能下定义的。不过不可否认的是，AMGC63SCoupe是一台快而美的车，而且在电子系统愈发强大的今天，我想在赛道里想把它开顺溜了已经并不像上一代车型那么困难了。文章来源：