地铁防水交底

中铁二十二局长春地铁项目经理部1技术交底记录编号工程名称长春市地铁1号线一期工程南环路及区间工程交底日期2014、04、13施工单位中铁二十二局长春地铁1号线一期工程南环路及区间工程项目经理部分项工程名称三号出入口防水工程交底提要1号风道及3号出入口结构钢筋施工一、计划交底1、计划工期：计划从2014年4月20日至2014年7月30日完成现场1号风道及3号出入口结构外层防水。2、计划使用工具：脚手架、喷灯、搅拌机、台秤、胶皮板刷、海绵状板刷、胶皮抹子、辊子二、施工交底1、工程概况南环路车站是长春地铁1号线一期工程的中间站，沿人民大街呈南北向布置。3号出入口长98.46米，结构基坑开挖最大深度约为12.4m、开挖宽度7.35m。1号风道开挖最大深度约为14.7m,最大长度约为40.5m，宽度为29m。防水体系构成防水体系结构自防水混凝土抗渗等级防水混凝土抗渗等级为P10。裂缝控制迎水面≤0.2mm，背水面≤0.3mm，且无贯穿裂缝。耐腐蚀要求需满足《混凝土耐久性设计规范》规范要求附加柔性防水层明挖结构：全包防水。采用不易窜水的防水材料并能适应相应工法的施工。暗挖结构：结构采用复合式衬砌并考虑水压力的情况下，在初衬与二衬之间设置塑料防水板封闭式全包防水。接缝和节点防水阴阳角、施工缝、变形缝、穿墙管、桩头、主体结构与附属结构接头、车站与区间接头等断裂面、接缝、接口部位需进行加强防水处理。分区、注浆系统暗挖法施工的地下结构应采取防水层表面注浆系统，选择的浆液类别应视渗漏情况而定。同时在整个地下结构变形缝位置设置分区系统。中铁二十二局长春地铁项目经理部22、混凝土自防水要求（1）防水混凝土的浇筑前的准备符合下列要求：模板的安装必须按现行国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299)执行，确保安装牢固，宜优先采用钢模板。混凝土浇筑前对支架、模板、钢筋、保护层和预埋件等分别进行检查验收，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙必须填塞严密，模板内面必须涂刷脱模剂。（2）防水混凝土的浇筑必须符合下列要求：入模混凝土的塌落度控制在14±2cm，出厂塌落度与入模塌落度差值小于3cm。顶梁等配筋密集的部位以及暗挖过街通道的拱部，混凝土的入模坍落度可适当放宽，但不超过20cm；在计划浇筑区段内必须连续浇筑混凝土，混凝土接茬时间不得超过90min；混凝土浇筑时的自由落距控制在2m内，超过2m时，必须通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。分层灌筑时，每层厚度不超过30cm；明挖通道、中楼板和顶板混凝土浇筑完毕后，在混凝土终凝前进行二次抹压工作并进行覆盖，边抹压边覆盖；最后一次抹压时，采取边掀开、边抹压、边覆盖的措施，覆盖材料与混凝土表面严密粘贴；严格控制混凝土的入模温度，一般情况下不大于30℃，夏季高温季节施工时，尽量利用夜间施工。混凝土的内外温差不大于25℃，表面温度与大气温度差值均不大于20℃；防水混凝土采用机械振捣，以混凝土表面泛浆和不冒气泡为准，避免漏振、欠振和超振；混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上安装模板及支架，严禁堆放重物；混凝土浇筑过程中，严禁随意加水；（3）防水混凝土的拆模与养护符合下列规定：明挖通道、风道的底板、中楼板和顶板混凝土，混凝土进行覆盖并洒水方式养护，车站的顶板采用蓄水养护。混凝土湿养时间不少于14d；明挖通道、风道的侧墙，拆模时间不少于3d；拆模前沿施工缝进行浇水养护；拆模后，采用涂刷养护剂的方法养护。涂刷养护剂时，必须边拆模边涂刷，不得延误涂刷时间和漏刷。混凝土冬施必须符合现行国家相关标准和地方标准的规定。防水混凝土养护用水用饮用水。中铁二十二局长春地铁项目经理部33、柔性防水层施工技术要求（1）基面处理要求铺设防水层的基层表面应清理干净，平整度应满足：D/L≤1/150，D:相邻两凸面间的最大深度，L:相邻两凸面间的最小距离。并要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。所有不满足上述要求的凸出部位应凿除，并用1：2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。任何不平整部位均采用1：2.5水泥砂浆圆顺地覆盖处理，当基面条件较差时，可先铺设400g/m2的土工布缓冲层。所有阴角均采用1：2.5水泥砂浆做成5×5cm的钝角或R≥5cm圆角，阳角做成2×2cm的钝角或R≥2cm的圆角。（2）预铺防水卷材施工工艺要求首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设防水卷材加强层。加强层卷材采用单层预铺式卷材，宽度为50cm，厚度同作为防水层的单层卷材厚度。转角两侧各25cm，加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。大面防水层应满粘固定在加强层表面。防水层采用预铺式卷材时，靠近桩面一侧的隔离膜可不撕掉，与现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉。防水层采用机械固定法固定于桩或垫层上，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫层直径不小于2cm。避免浇筑混凝土时脱落。相邻两幅卷材的有效搭接宽度为10cm（不包括钉孔）。要求上幅压下幅进行搭接。搭接时，搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉（双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉）。短边搭接缝错开1m以上。防水层铺设完毕后，在所有施工缝、变形缝部位骑缝铺设加强层，施工缝加强层宽度50cm，变形缝加强层宽度1m。其中施工缝加强层与防水层自粘满粘，变形缝两侧各10cm范围内防水层表面的隔离膜必须撕掉（即此范围防水层与加强层不粘贴），其他部位满粘粘结。防水层破损部位必须采用同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距离破损边缘的最小距离不得小于10cm。补丁胶粘层应面向现浇混凝土。中铁二十二局长春地铁项目经理部4（3）钢边橡胶止水带施工技术要求钢边橡胶止水带包括施工缝和变形缝用两种止水带，其中变形缝用钢边橡胶止水带必须为中孔型施工缝用止水带为平蹼型。止水带宽度均为35cm，橡胶厚度10mm，钢板为镀锌钢板，厚度1mm。止水带采用铁丝固定在机构钢筋上，固定间距40cm。要求牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏、扭曲影响止水效果。水平设置的止水带均采用盆式安装，盆式开孔向上，保证浇筑混凝土时止水带下下部的气泡顺利排出。止水带任意一侧混凝土的厚度均不得小于15cm。止水带的纵向中心线应与接缝对齐，两者距离误差不得大于1cm。止水带与接缝表面应垂直，误差不得大于15度。浇筑和振捣止水带部位的混凝土时，注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正。避免止水带出现扭曲或倒伏。止水带部位的模板安装定位准确、牢固，避免跑模、膨胀等影响止水带定位的准确性。止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土要和密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。（4）遇水膨胀止水胶施工技术要求遇水膨胀止水胶均指聚氨酯遇水膨胀止水胶，为非定型产品，采用专用注胶枪挤出后粘贴在施工缝表面，固化成型后的断面尺寸为（8~10）×（18~20）mm施工缝表面必须坚实、相对平整、不得有蜂窝、起砂的部位，否则予以清除。止水胶任意一侧混凝土的厚度大于钢筋混凝土保护层厚度+受力钢筋直径，或不小与70~100mm。止水胶挤出必须连续、均匀、饱满、无气泡和孔洞挤出成型后，固化期内必须采取临时保护措施，止水胶固化前不得浇筑混凝土。止水胶与施工缝基面必须密贴，中间不得有空鼓、脱离等现象。止水胶接头部位采用对接法连接，对接必须密实，不得出现脱开部位。在止水胶附近进行焊接作业时，必须对止水胶进行覆盖保护。止水胶一旦出现破损部位或提前膨胀得到部位，必须割除，并在割除部位重新粘贴止水胶。中铁二十二局长春地铁项目经理部5（5）密封胶施工技术要求变形缝背水面以及楼板变形缝上表面采用密封胶进行嵌缝处理时，应采用单组份聚氨酯密封胶，图册中简称“密封胶”。嵌缝前，按照设计要求的嵌缝深度除掉变形缝内一定深度的衬垫板，并将缝内表面混凝土面用钢丝刷或高压空气清理干净，确保缝内混凝土表面干净、干燥、坚实，无油污、灰尘、起皮、砂粒等杂物。变形缝衬垫板表面无堆积杂物。缝内变形缝衬垫板表面设置隔离膜，隔离膜可采用0.2~0.3mm厚的PE薄膜，隔离膜必须定位准确，避免覆盖接缝两侧混凝土基面。（6）铺设缓冲层施工技术要求铺设防水板前先铺设重量不小于400g/㎡土工布缓冲层，用水泥钉（或膨胀螺栓）、铁垫片和与防水板相配套的塑料圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定式钉头不得凸出垫片平面。固定点之间成正梅花形布设，侧墙上的固定间距为80~100cm；顶拱上的固定间距为50~80cm；仰拱上的防水板固定间距为1~1.5m；仰拱与侧墙连接部位的固定间距适当加密至50cm左右。所有塑料垫片均选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度为5cm，搭接缝可采用点粘法进行焊接或用塑料垫片固定。缓冲层铺设时与基面密贴，不得拉的过紧或者出现过大的褶皱，以免影响防水板的铺设。（7）铺设塑料防水板施工技术要求防水板采用热风焊枪手工焊接在塑料圆垫片上，焊接必须牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。焊接时严禁焊穿防水板。防水板固定时注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm，焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25Mpa，保持该压力不少于15分钟，允许压力下降10%。如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。防水板铺设完毕后对其表面进行全面的检测，发现破损部位及时进行补焊，补丁剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。补丁必须满焊，并采用塑料焊条补强焊缝，不得有翘边空鼓部位，以确保不透水性。中铁二十二局长春地铁项目经理部6（8）单组份聚氨酯涂料防水层施工顺序及方法基层处理完毕并经过验收合格后，先涂聚氨酯专用底涂层（可采用专用稀料将聚氨酯防水涂料稀释后涂刷，用量约为0.15-0.2kg/㎡）。底涂层实干后，在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，宽500mm。涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘结增强层，最后涂刷大面防层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再粘贴增强层。涂刷大面的防水层，防水层采用多道（一般3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工。聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层不小于350#纸胎油毡或厚度为4mm的PE泡沫塑料片材隔离层。立面防水层采用厚度不小于6mm的PE泡沫塑料片材或砌筑120砖墙进行保护。所有泡沫塑料片材的发泡倍率均为25～30倍。（9）注浆系统的施工技术要求所有暗挖法结构全包防水层表面均设置注浆系统。注浆系统包括注浆底座和注浆导管，注浆底座与防水层热熔焊接。注浆导管应采用塑料螺纹管，并具有足够的抗压强度，确保埋入筑混凝土内的部分不被压扁。注浆底座边缘采用四点焊接在防水板表面，四点对称设置，每个焊接点为10×10mm。焊接必须牢固，避免浇筑混凝土时底座脱离防水板。但不得将底座边缘全部热熔满焊在防水板表面，以免后期浆液无法注入。注浆系统尽量靠近变形缝、施工缝和穿墙管等易出现渗漏水的位置设置，一般距这些特殊部位的间距50cm左右设置，变形缝两侧的注浆系统环向间距适当加密至2m左右。注浆导管与注浆底座连接应牢固、密闭，必要时采用铁丝将导管与底座间连接部位绑扎牢固，避免底座与导管脱离。导管可以在结构内穿行一段距离后集中在两侧墙引出，引出部位可以预埋木盒，将集中引出的导管设置在木盒内（每个木盒设置6个导管）。此时埋入混凝土内的部分设置在内、外排钢筋之间，并且每隔40~50cm固定在钢筋上。（10）分区系统的施工技术要求分区系统包括与防水板同材质的塑料止水带，止水带宽度不