城市地下工程概述及青岛地铁建设

城市地下工程概述及青岛地铁建设论文摘要随着我国建筑业的迅速发展,地下工程也逐渐被人们所重视。地下工程为扩展地下空间,充分利用空间土地资源具有重大的意义。本文概述了我国地下工程,介绍了青岛地铁的现况和发展。关键字地下工程；现状；青岛地铁正文有学者认为：19世纪是“桥”的世纪，20世纪是“高层建筑”的世纪，21世纪将是人类开发和利用“地下空间”的世纪。人类在原始时期就利用天然洞穴作为群居、活动的场所和墓室。但更多的局限于帝王贵人的陵墓和人类居住的窑洞。工业革命后，随着各种工程技术的提高，人类开始大规模开发人共地下空间。扩展城市空间一种有效的途径就是向地下发展，地下工程在扩大城市空间容量和改善城市坏境方面有着广泛的前景。大规模建筑地下工程，始于20世纪50-60年代，现在地铁、地下停车场、地下街道等城市地下工程已经是一个现代化大都市必不可少的基础设施。近年来，由于城市化的快速发展，城市人口饱和。建筑空间拥挤和绿地减少，使建筑物越建越高，地下部分也越来越深。陆地下地下空间作为一种空间资源,蕴藏量仍十分巨大,能为人类开拓大量新的生存空间。因此,从缓解生存空间危机的宏观高度来认识和评价开发利用地下空间的战略意义,不但符合我国国情,而且对整个人类社会的可持续发展都是必要的。具体来看,开发利用地下空间的战略意义主要表现在两大方面,一是城市地下空间的开发利用,二是城市以外的其他国土范围内地下空间的开发利用。开发利用城市地下空间的战略意义在于:(1)在不扩大或少扩大城市用地的前提下,实现城市空间的三维式拓展,从而提高土地的利用效率,节约土地资源;(2)缓解城市发展中的各种矛盾;(3)保护和改善城市生态环境;(4)建立完善的城市地下防灾空间体系,保障城市在发生自然和人为灾害时的安全;(5)实现城市的集约化发展和可持续发展,最终大幅度提高整个城市的生活质量,达到高度的现代化由于快速的工业化和人口的高度城市集中化，为缓解或从根本上解决人口增长对城市环境的压力和威胁，修建各种城市隧道和地下构筑物在世界各国呈现急剧增长的趋势在城市向现代化发展的同时，离开地下设施几乎不能够维持或者根本无法发展一般规模的城市，其煤气供应管道、供水、排污、电、通讯、远距离的供热等是必须的地下设施。在超过50多万人口的大中城市，除以上外，还有区轨道交通、郊区火车、汽车及电车和人行走道等的运输隧道，在人口超过数百万的大或特大城市，还有地下购物商店(mal1)，地下文化设施(博物馆等)、地下住宅、地下办公室、地下停车场、地下行人通道、储藏室及废物处置地等集生活、储存、运输及废物处置的地下设施。据全世界的统计，在过去的30到40年间．人口超过50万的100多个城市修建或正要修建在地下运行的地铁、城市轨道或快速运输系统。截止1999年，世界上约有70个城市建有地铁运输系统。2012年6月份，国家发改委已经评估通过了《青岛市城市轨道交通近期建设规划》(2013年～2018年)。据《青岛市城市轨道交通近期建设规划》(2013年～2018年)青岛市将在已批地铁3号线、2号线一期工程的基础上，新建地铁1、4、6号线，全长约110余公里，至2018年底，青岛市将形成“四纵四横”约160公里的地铁骨干网络，基本覆盖市内六区和主要对外交通枢纽，争取尽早建成覆盖西海岸经济新区、胶州滨海新城、红岛经济新区、高新技术开发区的全域轨道交通体系。届时，轨道交通网络将与青岛站、青岛北站两个铁路客运枢纽，青岛长途汽车站等五个汽车客运枢纽及流亭国际机场衔接，初步形成轨道交通、常规公交互为补充，多种交通方式协调发展的城市综合公共交通体系。根据市政府批复的《青岛市轨道交通线网规划（2012）》，青岛市轨道交通系统分为两个层次——市区轨道交通线路和轨道交通快线，提出与总体规划年相匹配的2020年线网和远景年线网。2020年线网总长420.6公里，其中市区线（M线）共计7条，长约230公里，快线（R线）共计3条，长约190.6公里；远景年线网总长为814.5公里，其中市区线（M线）共计10条，长约353.7公里，快线（R线）共计9条，长约475.8公里。轨道交通快线构建了以环胶州湾线路为中心的放射型线网，形成“一环四线”，将外围组团、新城与中心城区快速相连，实现“全域统筹”；市区轨道交通线网在东岸城区线网加密的基础上，在西岸城区、北岸城区内部形成了相对独立的轨道交通网络，并通过跨海线路和轨道交通快线与东岸城区线网相连，形成“三城三网，网间互联”的基本形态。轨道交通快线与市区轨道交通线网在城市中心区外围进行了良好衔接，发挥了不同系统的优势，增强了全域线网的客流吸引力。参考文献罗福午，刘伟庆，土木工程（专业）概论，武汉：武汉理工出版社。童林旭，地下空间概论（一），地下空间。半岛都市报。青岛地铁。