宝体公园站接地网施工方案

深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案编制人：审核人：批准人：中铁十五局集团有限公司深圳地铁1号线续建工程土建6标段项目经理部二〇〇七年八月目录一、编制依据............................................1二、工程概况............................................1三、接地网的设置........................................2四、主要工程量..........................................2五、施工方案............................................35.1接地网施工流程......................................35.2接地网施工工艺......................................45.2.1施工工艺........................................45.2.2接地干线施工....................................55.2.3降阻剂施放......................................75.2.4施工程序........................................95.2.5施工技术要点....................................9六、质量保证措施.......................................12深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-1-一、编制依据1、深圳地铁1号线续建工程宝体公园站综合接地施工图；2、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）；3、国家建筑设计标准图集《接地装置安装》（03D501-4）；4、《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475-92）；5、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92）；6、《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475-92）。二、工程概况宝体公园站位于广东省深圳市宝安区新湖路与罗田路交叉处，顺新湖路布置，车站大致呈东南至西北走向。车站有效站台长度中心里程为DK28+875.0，车站起点里程DK28+778.2，车站终点里程DK29+112.6。该站为明挖两层岛式站台车站，全长334.4m，标准段宽19.3m,高12.34m，埋深4.0m。车站主体围护为钻孔相切灌注桩和旋喷桩，附属结构围护结构为钻孔桩和旋喷桩，车站共设六个出入口和3组地面风亭。车站地下一层为站厅层，站厅层由公共区和管理用房及部分设备用房组成，中段为站厅公共区，车站地下二层为站台层，本层由10m宽的岛式站台和设备用房组成，站台有效长度为140m，深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-2-屏蔽门长度135.68m。车站主体建筑面积为13127.8㎡，通道建筑面积（包含出入口及消防疏散通道）为2174.7㎡，风道建筑面积为1724.5㎡，消防水池建筑面积为54㎡，车站总建筑面积为16891.5㎡。三、接地网的设置1、本站所处区域范围内土壤电阻率为0.53～70.54Ω.m左右，综合接地网计算接地电阻为0.30Ω、设计最大允许接地电阻≤0.5Ω。2、综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。3、接地网设置在车站防水混凝土底板垫层下，基埋设深度不小于0.6米。当底板垫层底部标高有变化或遇结构柱、梁时，接地网与底板垫层或结构柱、梁间仍应保持不小于0.6米的相对关系。4、强电系统总接地母排、弱电系统总接地母排及设备接地总母排均设于站台板下。四、主要工程量主要工程数量表见表4-1。深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-3-表4-1宝体公园站接地网主要工程数量表名称材料名称型号及规格单位数量水平接地体T2紫铜排50×5m810水平接地体T2紫铜排40×4m500止水板T2紫铜板360×310×5块18垂直接地体T2紫铜管Φ50δ=4L=5m处24接地引出线T2紫铜排50×5m270钻孔及回填回填素土Φ50L=5m处30沟渠开挖、回填及夯实回填素土m3900物理降阻剂ρ＜2Ω•mPH＞10吨28复合绝缘热缩套管35kV宽50mm，黑色m180五、施工方案5.1接地网施工流程接地网施工流程图见图5-1。深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-4-图5-1接地网施工流程图5.2接地网施工工艺5.2.1施工工艺各段底板垫层施工前，先按设计要求放出接地网线，并定出垂直基坑开挖至基底测量定位垂直接地体钻孔垂直接地体施工水平接地体沟槽开挖水平接地体施工测试隐蔽验收沟槽粘土夯填深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-5-接地体点位，进行接地网沟槽开挖、钻孔，然后敷设水平和垂直接地铜排，并焊接成整体，引出铜排先预留并在底板钢筋施工时配合安装止水板和绝缘处理。接地网安装配合土建分段施工，接地网在每分段施工完成以后，要进行接地网的接地电阻测量，如果接地网实测电阻大于1.0欧姆时，要通过调节接地体或添加降阻剂等方法来降低接地电阻，直到达到设计要求的电阻值≤0.5Ω。接地网的施工要严格依据设计要求进行。5.2.2接地干线施工1、宝体公园站设一个接地网，垂直接地24处，水平接地810米。接地引出线及与其相连的水平接地体采用50×5的铜排，其余水平接地体为40×4的铜排，垂直接地体采用直径150mm的钻孔，埋入直径为50mm，壁厚δ=4mm的T2紫铜管。2、接地体、接地引出线及所有接地体交叉处均采用放热焊接法连接。3、接地引出线在结构底板混凝土中部加焊360×310×5的T2紫铜板作为止水板，止水板与引出线间必须满焊，止水板周围采用防水混凝土密切填实。接地线防水层防水示意图如图5-2。深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-6-图5-2接地线穿通防水层防水示意图深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-7-4、接地引出线在底板的钢筋网孔中心穿过时，在钢筋高度上下不小于150mm范围内和引出底板部分用复合绝缘热缩带保护。复合绝缘热缩套管按其工艺要求施工，加热收缩使第一层热缩套管与铜排紧密的结合在一起，等首套管自然冷却后再依次进行第二层、第三层套管的施工。复合绝缘热缩套管通过加热方式与铜排紧密的结合在一起。5、接地引出线由站台板外沿下隔墙或排风道隔墙内侧引出地板段应大于1.3m以上，并采用可方便拆除的砖砌保护墩对其进行保护以避免损伤，接地引上线不得进入站台板下的回排风道内。6、在车站两端分别从综合接地网引出3组接线点，每组接线点设3根引出线，两根引至接地母排，第三根作为备用。3组接线点中，其中第一组接地引出线接至强电系统接地母排、供强电设备接地用；第二组接地引出线接至弱电系统接地母排，供弱电系统设备接地用；第三组接地引出线接至车站设备接地母排，供车站设备接地用。7、水平接地体、接地引出线的弯曲半径不得小于15mm。5.2.3降阻剂施放接地网沟槽、孔洞回填用的素土，根据深圳地质情况，可采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩。每次添加填料约30cm厚，适深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-8-当洒水夯实，反复操作，直夯至与地表齐平。敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土，使填充料与接地体充分接触，并夯实。外围水平接地体采用窄边向下方式敷设，其余水平接地体采用宽边向下方式敷设（接地体敷设断面图如下）。降阻剂浆料调制严格按厂家产品说明书要求进行。1、垂直接地体：首先开挖沟槽，用钻孔机钻出孔径约150mm的洞孔。其次用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆液稀释），敷设垂直接地体并按要求与水平接地体焊接。最后将浆料从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约23kg，并保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。2、水平接地体：按设计图纸挖沟，沟断面为上宽600mm，下宽400mm，深600mm的梯形。仅对接地网周边水平接地体施放降阻剂，此时在其沟底部再挖0.12m×0.12m的同向降阻剂小槽。将接地体方入槽内并按设计焊接，搭接部分不得小于规程要求。为保证金属接地极处于浆料之中，用小石块对不同部位支撑，使其离沟底约50mm，以便于浆液包裹住金属。按计算每米约19kg用量，将拌好的浆料灌入放置金属的沟槽内尽量均匀包裹，待初凝后细土回填，逐层洒水夯实。3、水平接地体与垂直接地体：水平接地体铜排间焊接完后，会深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-9-同有关单位进行隐蔽工程的验收，验收合格后才进行下一道工序。隐蔽工程验收合格后，将降阻剂灌入沟内，待降阻剂硬化后填土分层夯实，但注意回填土内不应夹有石块、建筑垃圾或有较强腐蚀性的土壤。5.2.4施工程序1、接地网安装接地网设置在车站防水砼底板垫层下，其埋设深度不小于0.6米，接地网安装与土建施工紧密配合，并在底板混凝土施工前进行，水平接地体采用开挖方式敷设，垂直接地体采用钻孔方式敷设，在引出线铜牌穿过底板混凝土处配合土建施工安装止水板。2、接地网检测接地网按均分四段进行敷设，在每段接地网敷设完毕和全部接地网安装接通后，会同业主、设计、监理等进行接地电阻检测和隐蔽工程验收，接地网敷设后接地电阻≤0.5欧姆。3、单项工程验收整理施工过程中有关的技术文件和检测记录，绘制竣工图纸，为单位工程验收提供完整的资料，办理相关的验收移交手续。5.2.5施工技术要点1、接地体沟槽钻孔深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-10-（1）、水平接地体沟槽断面开挖为梯形，底部为40cm，上部为60cm，深度＞60cm；仅在接地网周边水平接地体施放降阻剂，此时在其沟底部再挖0.12×0.12m的同向降阻剂小槽。（2）、接地体孔洞要用小型钻机钻出直径150mm。深度为接地体长度加10cm的孔。（3）、敷设完成接地体以后，在沟槽及孔洞回填降阻剂，并使其与接地体充分接触、夯实。2、铜排接头焊接（1）、焊前准备铜排的切割和止水板的加工要采用机械方法，焊接部位两侧不小于200mm范围内的表面及焊丝，要用彻底清楚其表面的氧化模等污染物，使之完全露出金属光泽。（2）、焊接要求焊接的场地要保持清洁防止风、水的侵蚀，施焊前要对铜排焊口两侧150mm均匀加热，当焊板厚度在5～15mm时预热温度应为400～500℃，同时应将一定长度的焊丝加热，并将被加热的焊丝放入铜焊粉中醮上一层焊粉，然后进行施焊。焊接时宜采用单面单道焊，如果采用多面多道焊时，底层宜选用细焊丝，其它各层宜选用较粗的焊丝，以减少焊接层数。各层表面焊渣要清理干净，接头应错开。每道焊缝深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案中铁十五局集团有限公司-11-应一次连续焊完，不得中断。焊后应将焊缝焊渣、以及焊药清理干净，对不合格的焊缝应进行质量分析，进行返修，同一部位的返修次数不得大于两次。焊口应采用搭接焊接，搭接长度必须大于2倍厚度，且不得小于三个楞边焊接，连接采用平弯，其弯曲半径不得小于2倍厚度，先弯曲成型然后再焊接。（3）、连接方式接地的安装与引出线连接的参见《接地引出线制作与安装示意图》，接地体相互间的连接采用放热焊接，水平铜排的对接、水平铜排T字连接，铜排的十字交叉连接以及铜排及铜管之间的连接，分别参见《接地体的连接方式示意图》中的“连接方式一、二、三、四”。3、接地电阻的控制和降阻剂的使用接地网接地电阻值不大于0.5Ω，接地网应配合土建工程进度分段敷设，并分段实测已敷设部分的