多卡悬臂模板在三峡永久船闸混凝土工程的运用晏正根

多卡悬臂模板在三峡永久船闸混凝土工程的运用武警水电二总队三峡永久船闸北线工程指挥所副总工程师晏正根【摘要】多卡悬臂模板在三峡工程运用广泛，为了以后在全总队大中型工中推广使用，本文介绍了多卡悬臂模板结构、安装特点和有关注意事项，以及在三峡永久船闸的运用情况。【关键词】三峡工程永久船闸多卡悬臂模板在水利水电工程建筑施工过程中，模板的选取是相当重要的，模板类型的采用恰当与否，直接影响工程施工进度，以及已浇混凝土的外观形象。近年来，工程施工人员在实践中逐步摸索，掌握了一种新型大型模板工艺――组装使用多卡悬臂模板。在三峡北线一、二级永久船闸混凝土施工过程中，使用了近100套多卡悬臂模板，从使用效果来看比较突出，由于多卡悬臂模板使用方便、操作安全、易于掌握，在施工中倍受基层单位的青睐，下面主要从模板的结构，结合施工过程中的主要事项，谈一下多卡模板的运用情况。1多卡悬臂模板的结构及特点多卡悬臂模板主要运用于大体积混凝土、模板工程量大的仓位，其主要结构：由受力面板（宽3米×高3.2米）、主次背楞、受力三角架以及操作平台四部分组成。面板采用胶合板（四周包铁）或钢板，由于面板表面光滑、平整，面板之间用螺栓连结成一整体，有效地克服了由于错台、漏浆影响的蜂窝麻面。面板直接受外界一切荷载（混凝土的侧压力及浇筑过程的动荷载），面板传力给主次背楞（主次背楞为口钢或工字钢，抗弯、抗扭性能好），主次背楞传力给受力三角架，受力三角架巧妙利用了结构力学的传力特点，将外力通过预埋螺杆传给已浇混凝土。D22K后倾式多卡悬臂模板示意图2多卡悬臂模板的现场安装操作程序2．1模板初次悬挂2．1．1根据仓位配板图及锚筋布置图，利用小钢模浇筑3米起始仓,并利用定位木条预埋定位锥、锚筋及B7螺栓，准备好第一层悬挂锚固点（必须浇筑3米层高后方可悬挂多卡模板支架）。2．1．2从仓位末端或仓位转角处开始，根据模板配板图将组装好的模板依次挂到砼面上，第一块模板立模时，应使用水平仪和铅垂线，以保证立模时模板水平、垂直。2．2模板调节2．2．1模板悬挂好后，沿整个仓位拉一条直线，用轴杆调节模板的倾斜度，用高度调节件进行竖向调节，用锤子敲打楔块，使模板贴紧砼面，将模板校正对直。模板单元之间用U型卡连接。2．2．2在面板空隙之间插入拼缝板，用大号螺母将其固定。2．2．3模板第一次立模时，面板比仓位设计线前倾20MM（可调整），以后各次立模时，将面板前倾20MM。2．2．4此时模板紧压在砼面上，面板涂刷脱模剂，上好定位锥及预埋锚筋，准备开仓浇筑。2．3立模验收合格后，开始浇筑砼，注意浇筑过程中应避免吊罐及入仓汽车撞击模板。2．4模板第二次提升第一层浇筑完成后，拆模、提升模板并悬挂在第二层悬挂锚固点上：2．4．1松开定位处的B7螺栓；2．4．2松开面板之间的竖向U型卡连接；2．4．3取出连接模件三角楔块，将其插入连接模件另一孔中，用锤子敲打，使模把底部脱离砼面；2．4．4调节轴杆，使面板后倾，脱离砼面，将B7螺栓旋入定位锥；2．4．5用吊钩钩住竖围令专用吊点（起吊角度不大于600）；2．4．6松开安全销，起吊整套模板单元；2．4．7将模板悬挂到第二个悬挂锚固点上；2．4．8固定安全销，松开吊钩；2．4．9松开连接件插销，操作后退装置，使模板后退70CM；2．4．10刮掉模板表面粘附砼，用水将模板表面冲洗干净；2．4．11工作人员站在下工作平台上取出第一层悬挂定位锥及B7螺栓，并在砼预留孔内填细石砼；2．4．12按步骤2．2调节模板；准备浇筑第二层砼。3多卡悬臂模板使用注意事项3．1锤子打紧三角楔块时，两人应同时进行，以使模板系统受力均衡，调节一致。应避免用钢筋、钢管敲打楔块，以防其变形。3．2调节模板倾斜度时，应同时旋动两根轴杆，以保证模板调节一致。3．3开仓浇筑砼前，必须清理模板并在模板后退涂刷脱模剂，严禁脱模剂接触预埋锚筋。3．4预埋锚筋、B7螺栓每次都必须旋到位，预埋锚筋旋入定位锥长度为70MM，B7螺栓上入下位锥长度为40MM。3．5预埋锚筋至砼表面距离不应小于300MM。3．6预埋定位锥中心偏差±3MM，并保持在同一水平线上，定位锥内应涂抹黄油。3．7用振捣器振捣边侧砼时，防止振捣器碰撞预埋锚筋，以免锚筋松动，使面板定位孔变形，定位孔一旦产生变形，必须及时矫正。3．8砼浇筑时，应分层对称下料，不可用混合骨料直接冲击模板,模板顶部至少应余留50MM，各仓利用拼缝板设置专门冲仓口。3．9施工过程中严禁爬模板脚手架管。3．10现场应设置安全标志，模板提升安装时，下方严禁作业通行。3．11模板周转达到5次时，检查清理模板丝杆调节件（轴杆，高度调节件，定位锥及螺栓等），上润滑油一次。施工过程中注意检查螺栓、标准件以免松落；使用周期达到30次时，必须对模板进行维修保养。3．12模板的操作平台和护拦在施工过程中容易变形和损坏，发现平台和护拦损坏必须及时修补。冬季施工时，要在平台上设防滑装置，在冰冻天气，必须先洒水将冰熔化后方可作业。3．13D22多卡悬臂模板系统主要技术参数：D22多卡悬臂模板锚固点砼强度至少10MP(3M升层)。D22多卡悬臂模板承受最大砼侧压力为40KN／M2(3M升层)。4多卡悬臂模板的优点多卡悬臂模板与普通木、钢模板相比，有许多的优点：4．1省去大量焊拉条工程量，缩短立模时间；4．2多卡悬臂模板的拆、立、校正方便快捷，模板可前进与后退；4．3多卡悬臂模板拆模后，混凝土面光滑，不易产生错台挂帘现象；4．4多卡悬臂模板有三个操作平台，便于施工人员安全操作。5多卡悬臂模板的运用情况及技术经济比较在三峡工程北线一、二级永久船闸混凝土工程中使用了近100套多卡悬臂模板，浇筑近20立万砼，外观平整，施工质量易保证。由于多卡悬臂模板使用方便、操作在运用多卡模板的过程中，不但提高了工作时效和质量，而且增加了经济效益：5．1普通钢模每人每天拆立4.5平米，多卡模板每人每天拆立约45平米，增加工效约10倍；5．2组立普通钢模9平米面积约消耗30kg拉条钢筋，组立一块多卡模板（面积9平米）需消耗两根受力螺杆，折合每平米模板可节约拉条(0.03*2700-2*20)/9=4.5元；5．3施工质量有明显的提高，普通模板在施工中容易产生错台挂帘接缝不好的现象，拉条螺杆后期缺陷处理工作量大。多卡悬臂模板的混凝土表面光滑，接缝少，不易跑模，缺陷处理工作量小，对于目前外观要求严格的观赏混凝土有极高的社会价值；5．4使用多卡悬臂模板，便于各工种的协调，模板可以灵活机动的向外调，方便钢筋绑扎和仓面冲洗。5．5多卡悬臂模板一次性投入大，多卡悬臂模板单块单价约2万元左右。6结束语目前多卡悬臂模板在整个三峡工地广泛使用，永久船闸的临水面除使用滑模施工的除外，基本上采用多卡悬臂模板施工，在厂房大坝的外露面也全部采用多卡悬臂模板施工，整个三峡工地外观施工质量得到业主及监理的好评，因而多卡悬臂模板在大体积大平面部位有远大的发展前景。