土石方监理细则(打印)

宁波市轨道交通工程建设项目＿3号线一期首南（姜山）车辆段＿工程B-024监理实施细则（土石方工程）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：2015年11月目录第一章工程概况.....................................1第二章编制依据.....................................3第三章监理工作流程.................................4第四章监理工作目标和控制要点.......................5第五章监理工作方法及措施..........................11宁波市轨道交通3号线一期工程首南（姜山）车辆段土石方工程监理实施细则1第一章工程概况一、工程概述首南（姜山）车辆段与综合基地位于宁波市绕城高速公路、宁姜路、高阳路以及明光路合围的地块内，现状以农田及河道为主，并有少量鱼塘及独立民房。既有用地现状为集体用地，地面标高在1.2~2.6m之间，地形起伏不大，场地内河道、沟渠较多，周边交通便利。段址中部区域有2路高压线（蔡镀3695线）南北向贯穿，电压等级为35kV。地块西侧较宽，东侧较窄，西侧宽约300m，东侧宽约190m，东西长约1240m。二、工程地质及水文地质条件1、地形地貌地貌类型单一，场地大部分位于农田内，农田种植水稻、蔬菜及树苗等作物，现有建（构）筑物以1～2层低矮民房为主。沿线穿越姜山西河及外塘河，乡村小道贯穿其间。拟建场地地形平坦开阔，自然地面标高在1.2～2.6m之间。2、水文地质拟建工程涉及的地表水主要河流为姜山西河及水渠，河渠互相联通，河道较窄，河道现状宽度约8～20m，河水位、流量主要受季节和大气降水的影响，勘察期间河水面高程1.00～1.20m。孔隙潜水主要赋存于场区表部填土和浅部黏土、淤泥质土层中。场地环境类型为II类，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。三、站场土石方区域划分根据设计及图纸会审要求，对站场内涉及到的土石方，依据回填料种类、回填方式、检测类型的不同，划分为了碎石道床区、场内道路及停车区、场内单体及室外区。1、场内道路及停车区场内道路围绕建筑物和轨道布置。主干道为双车道，宽7m、8m，根据地形特点，设计成舒展的曲线形与直线形相结合，贯穿整个场地，将各建筑区域连接起来。次要道路为单车道，宽4m，在尽端设回车场地。地上停车区主要位于综合楼和运转综合楼周围，共有九个区段。场内道路及停车区清表后，进行该区土石方回填，先铺设1m厚级配片石，上部铺设塘渣。2、碎石道床区宁波市轨道交通3号线一期首南（姜山）车辆段土石方工程监理实施细则2碎石道床区涵盖库外咽喉区、试车线L24、工程车库线L25、L26、L27、洗车牵出线L29、L31、镟轮线L23、洗车线L30、牵出线L32、材料装卸线L28、联络线L33等。碎石道床区的土石方工程在该区地基加固工程验收合格后，进行褥垫层、基床底层、基床表层土石方施工。3、场内单体及室外区场内单体有综合楼、运转综合楼、检修库、运用库、调机工程车库、物资总库、洗车库、材料棚等14个单体。在该区地基加固工程验收合格后，先回填0.3m厚褥垫层，然后回填塘渣至设计标高。单体室外区清表后，回填塘渣至设计标高。土石方工程量序号填料种类单位工程量1塘渣万m³33.552片石万m³3.383A、B组填料万m³1.134砂砾石垫层万m³3.21宁波市轨道交通3号线一期首南（姜山）车辆段土石方工程监理实施细则3第二章监理依据1、工程承包合同和监理委托合同2、已批准的监理规划3、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料4、已批准的施工组织设计、专项施工方案5、《《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）6、《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）7、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）8、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）9、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）10、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）11、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）12、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）宁波市轨道交通3号线一期首南（姜山）车辆段土石方工程监理实施细则4第三章监理工作流程不符合不符合流程承包人编制、报审土石方工程施工方案专业监理工程师审查审查内容：1安全质量管理体系是否健全2安全质量管理人员是否持证上岗3安全质量措施、安全应急救援预案是否符合实际并切实可行总监审批承包人组织实施专业监理工程师监督检查验收1责令承包人立即进行整改2紧急情况总监先下停工令后报发包人3安全隐患消除并经监理分部总监确认后方可恢复施工继续施工工程竣工验收检查、验收内容：1回填分层厚度符合施工方案2回填料施工质量验收3施工现场安全防护和通道及安全警示标志4土方压实度试验检测验收5施工方法是否符合要求6施工现在安全文明施工状况修改要求宁波市轨道交通3号线一期首南（姜山）车辆段土石方工程监理实施细则5第四章监理工作目标和控制要点一、监理工作目标1、质量控制目标：工程质量符合规范及设计文件相关要求，合格率100%，质量保证资料齐全，各项检测试验结果达到设计要求。2、投资控制目标：按签订合同的投资额为控制目标。3、进度控制目标：根据施工组织设计中相应的工期进度控制目标，每一分项工程严格按施工进度计划要求完成进度。4、安全文明施工控制目标：无质量大事故，无人身死亡事故，无环境重大污染事件，创建文明工地。5、合同管理目标：掌握合同内容，对进度、质量、投资情况进行跟踪管理，向业主反映合同执行信息，协同业主搞好各项合同管理。6、信息管理目标：在整个监理过程中,我们运用现代化的管理手段,采用科学的管理方法和先进的检测设备对施工现场进行有序的管理。同时保证各信息渠道的畅通，确保各信息及时、准确。二、监理控制要点1、清表、河塘处理监理控制要点（1）清表水田地段排水疏干后挖除表层软弱土，旱地及荒地地段挖除地表植物根系层，地表低洼积水地段疏干并清除表层污泥后填土找平，清除建筑垃圾、建筑残留物及地表硬化层等，平均清表厚度0.3m。做好地面标高采集，并对对场地内的地下管线、暗沟、地上电杆电缆进行排查并做明显标志。（2）河塘清淤回填河塘地段、小沟渠及低洼积水地段等废除，采取排水疏干，用宕渣清基换填的处理措施，确保基底有足够的稳定性。清淤后，分层铺设宕渣至原地面标高。宕渣顶面以上部分填筑，按照河塘地段所处区域的要求进行回填。宕渣中石块最大粒径不得大于150mm，回填每层最大压实厚度0.4m，填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序，每铺筑一层压实后，2、施工道路监理控制要点（1）清表后的施工道路区域（道路宽为7m、8m临时道路），先铺设1m厚的宁波市轨道交通3号线一期首南（姜山）车辆段土石方工程监理实施细则6片石，然后铺设塘渣至道路设计断面级配碎石底层标高。（2）对清表后的原地面标高进行复核，签认测量放样符合资料。（3）片石填筑，每层虚铺厚度为0.5m，虚铺厚度不得大于0.8m，片石占全重不宜大于50%，严禁倾填施工。要求片石级配良好，石块应大、小搭配，相互嵌塞紧密稳固。填石空隙应用小石块或石屑填满，并作到层厚均匀，顶面平整。填方分段施工时，接头部位如不能交替搭接，应按1:1坡度分层留台阶，台阶宽度为1m，高度为每层回填压实后的厚度。如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度≥2m；压实填土的施工缝，各层错开搭接，在施工缝的搭接处，应适当增加压实遍数。基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准如下表1：表1检查项目允许偏差检验数量检验方法高程±50每100m等间距检验3点水准仪测量中线至路肩边缘（mm）±50每100m等间距检验3点尺量宽度（mm）≤设计值每100m等间距检验3点尺量横坡±0.5%每100m等间距检验3断面坡度尺量/水准测量平整度≤50mm沿线路纵向每100m抽样检验6处2.5m直尺量测基床表层路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准如下表2：表2检查项目允许偏差检验数量检验方法中线高程±20每100m等间距检验3点水准仪测量路肩高程（mm）±20每100m等间距检验6点（左、右各3点）水准仪测量宁波市轨道交通3号线一期首南（姜山）车辆段土石方工程监理实施细则7中线至路肩边缘（mm）≤100每100m等间距检验3点尺量宽度（mm）≤设计值每100m等间距检验3点尺量横坡±0.5%每100m等间距检验5个断面坡度尺量/水准测量平整度≤15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m直尺量测（4）压实标准检测参照《铁路路基工程施工质量验收标准》要求，沿纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，用K30平板载荷仪进行检测，地基系数≥1.3MPa/cm。报检合格后，进行下一次填筑。各层压实标准等技术要求按照《地铁设计规范》（GB50157-2013）的有关规定办理，填料分类按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）执行。压实标准如下表3所示：表3位置压实指标填料类别细粒土和粉砂砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类基床表层压实系数Kh0.93——————K30（MPa/cm）11.11.41.4相对密度Dr——0.8————基床底层压实系数Kh0.91——————K30（MPa/cm）0.911.21.3相对密度Dr——0.75————（5）塘渣回填，片石填筑1m后，回填塘渣至级配碎砾石层底部。参照《客运专线铁路路基工程施工技术指南》规范，塘渣最大粒径应小于150mm，细粒土含量小于30%。填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。每层最大压实厚度为0.3m，填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序施工。宁波市轨道交通3号线一期首南（姜山）车辆段土石方工程监理实施细则8每层碾压自检合格后，见证压实度检测，沿纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，用K30平板载荷仪进行检测，地基系数≥1.3MPa/cm。检测合格后，进行下一层填筑。3、地基加固监理控制要点根据设计及图纸要求，地基桩基验收合格后，部分区域进行褥垫层施工。其中，碎石道床、B类加固区用0.6m厚砂砾石褥垫层施工。检修库、运用库、物资总库、调机工程车库、材料棚、洗车库用0.3m厚砂夹碎石褥垫层施工；（1）砂砾石垫层施工按设计要求，桩基检测合格后，进行褥垫层施工，褥垫层为0.6m厚砂砾石垫层，砂砾石最大粒径不应大于5cm，分三层铺设，每铺一层0.2m厚的砂砾石，放置一层双向土工格栅，褥垫层顶部不设置土工格栅。施工过程中的技术及检测要点：①填筑前，对土工格栅的材料进行送检。碎石垫层及土工格栅加固范围超出桩边距离大于1m。②根据设计要求，每摊铺一层0.2m厚砂砾石，压路机先两边后中间进行碾压夯实，压实系数≥0.97，方可进行土工格栅施工。③根据规范要求，铺设格栅时，应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝采用U型钉使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度≥20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。④在铺完格栅后，在48小时内填筑填料。每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度≤1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。注意避免过量拉伸以防超过其强度和变形的极限产生破坏、撕裂、局部破坏等；土工格栅的存放及施工铺设过程尽量避免长时间曝晒或暴露，以免其性能劣化。⑤土工格栅铺设验收合格后，应及时铺设砂砾石垫层，碾压夯实。宁波市轨道交通3号线一期首南（姜山）车辆段土石方工程监理实施细则9（2）砂夹碎石褥垫层①场内单体桩基质量检验合格后，方可进行桩顶褥垫层施工。②褥垫层回填技术要求：根据设计要求，褥垫层设计厚度为