地铁三号线北延段施工十二标龙归车站—低应变桩检测方案

一、工程概况龙归站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m。车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,宽16.9米。车站南端设停车线，为单层箱形框架结构，停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。车站及停车线总长共计440.2m，南北两端均为盾构吊出井。本站的围护结构采用冲孔桩，车站主体部分直径为1.2米，附属出入口、风亭部分直径为0.8米。桩的嵌岩深度在粘土层不少于5.5米,强度化岩层不少于3.5米,中风化岩层不少于2.5米,微风化岩层不少于1.5米。桩间外侧采用直径600mm三管高压旋喷桩止水，桩间内侧采用C25喷射砼填平。出入口基底砂层采用水泥搅拌桩处理，有效直径600mm，双向桩间距800mm，搅拌桩进入〈3-2〉砂层约0.5米。二、检测依据1、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—20032、广东省建设厅印发广东省桩基工程质量检测技术规定（穗建筑[2001]395号）3、施工平面布置图3B206-S-JG-03-05、3B206-S-JG-03-11、3B206-S-JG-03-17、3B206-S-JG-03-21三、检测目的通过低应变完整性普检找出基桩施工质量问题并得到对整体施工质量的大概估计。四、检测数量龙归站附属结构围护桩的总桩数为461根，其中一号出入口通道总桩数126根，检测桩数为12根，二号出入口通道总桩数169根，检测桩数为16根，A端风亭总桩数96根，检测桩数为10根，B端风亭总桩数70根，检测桩数为7根。详见围护桩检测编号汇总表。围护桩检测编号汇总表序号桩号类型序号桩号类型1I5A型桩24II133C型桩2I25A型桩25II140C型桩3I35A型桩26II150C型桩4I43A型桩27II158C型桩5I49B型桩28II167C型桩6I60A型桩29AF6E型桩7I68A型桩30AF17E型桩8I78A型桩31AF26E型桩9I90B型桩32AF36E型桩10I98A型桩33AF43E型桩11I105A型桩34AF52E型桩12I124A型桩35AF59E型桩13II3C型桩36AF69E型桩14II12C型桩37AF78E型桩15II21C型桩38AF90E型桩16II40C型桩39BF5F型桩17II50D型桩40BF16F型桩18II60C型桩41BF27F型桩19II70A型桩42BF35F型桩20II85A型桩43BF45F型桩21II100D型桩44BF54F型桩22II110D型桩45BF65F型桩23II120C型桩46五、检测桩平面布置图检测桩平面布置图见附图。六、检测仪器围护桩检测采用美国产的3200B2型压电式加速传感器进行检测。七、检测时间低应变检测应在混凝土龄期达到28天后方开始进行检测。八、现场检测1、现场检测之前，技术人员应初步了解场地概况和围护桩概况，初步确认仪器检测参数。2、受检桩桩顶的混凝土质量、截面尺寸应与桩身设计条件基本同等。3、灌注桩应凿出桩顶浮浆或松散、破损的部分，并露出坚硬的混凝土表面。4、桩顶表面应平整干净且无积水。5、妨碍正常测试的桩顶外露主筋应割除。九、资料整理1、检测完工后2天内提交检测结果，全部检测完后7天内提交检测报告。2、将检测数据进行回放，打印出每个检测剖面的图形，并将相应判据临界值和检测数据及计算和打印出来。依据规范特征对缺陷位置和程度作出判别。3、资料整理发现缺陷明显的桩而与现场没有进行改变方式重测的，应回现场重测并通知甲方或监理公司。