发动机构造及原理

《发动机构造及工作原理》发动机车身电器设备底盘汽车“四大件”2020/1/4单列式四缸发动机构造正时室盖护罩化油器油气分离器火花塞分电器油尺汽油泵机油滤清器凸轮轴液压挺杆气门推杆活塞气门连杆正时齿轮带中间轴齿轮转动飞轮曲轴齿轮机油泵曲轴带轮水泵皮带轮机油集滤器水泵组件发动机的分类：工作冲程点火方式四冲程发动机：活塞往复四个单程完成一个工作循环。二冲程发动机：活塞往复二个单程完成一个工作循环。汽油柴油燃料其他燃料液体燃料点燃式发动机（汽油机）压燃式发动机（柴油机）单缸（立式、卧式）多缸（直列、Ｖ型、W型、对置式）按气缸数及排列方式分：多缸（直列、Ｖ型）发动机按冷却方式分：水冷式发动机风冷式发动机按是否装增压装置分：增压发动机非增压发动机（自然吸气发动机）汽油机和柴油机区别：1、可燃混合气形成方式：汽油机：气缸外柴油机：气缸内2、点火方式：汽油机：火花塞点燃。柴油机：压燃。3、性能：汽油机：最大功率及转速高，排放低、运转安静平顺。柴油机：压缩比大，燃烧效率高、油耗低、扭矩大，振动噪声大，排放污染严重。发动机的主要组成部分机体及曲柄连杆机构配气机构燃油供给系统点火系统（柴油机通常没有此系统）冷却系统润滑系统起动系统发动机主要由：两个机构、五个系统组成。一、机体及曲柄连杆机构机体及曲柄连杆机构是由：机体组、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。作用：进行热功转换。2020/1/4二、配气机构1、直推式配气机构是由：进气门、排气门、气门弹簧、液压挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。作用：控制进、排气门的开启时刻及延续时间2、直推式配气机构与曲柄连杆机构图解活塞曲轴连杆气门组件液压挺杆凸轮正时齿轮正时齿轮带张紧轮水泵带轮曲轴正时齿轮3、摇臂式配气机构是由：进气门、排气门、气门组、液压挺杆、摇臂总成、推杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。摇臂总成气门组推杆液压挺杆机械挺杆凸轮轴三、燃油供给系统燃料供给系统是根据使用的燃料不同，分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系两种。汽油燃料供给系又分”化油器式“和”燃油喷射式“两种。常用化油器式燃料供给系是由：燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成。柴油机燃料供给系是由：燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成。1、汽油直喷式燃油供给系统图解之一主油管高压油泵喷油器高压油轨油压传感器2、汽油直喷式燃油供给系统图解之二燃油供给系统3、汽油直喷式燃油供给系统图解之三高压油泵油压阀滚动挺杆凸轮轴蓄压管主油管油压传感器喷油器4、化油器式燃油供给系统图解之一化油器油量传感器加油口汽油泵汽油滤清器5、化油器式燃油供给系统图解之二四、点火系统点火系统是由：蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、电阻等组成。作用：点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。五、冷却系统冷却系统是由：散热器、风扇、水泵、温度调节装置等组成。作用：降低气缸及高温部件的高温，是发动机保持正常的工作温度。六、润滑系统润滑系统是由：油底壳、机油泵、机油集滤器、全流式机油滤清器、油压传感器、机油压力表、油标尺、曲轴箱通风滤清器、机油散热器等组成放油螺栓液压挺杆作用：润滑、冷却、密封、清洗、防锈七、起动系统起动系统是由：蓄电池、起动机、点火开关和起动电路等组成点火开关蓄电池电枢拨叉杆单向器飞轮电磁开关作用：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧做功所需的条件。发动机工作原理四冲程汽油机工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程排气门关闭进气门开启活塞温度40-107压力75~90kPa作用：吸入混合气过程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力降低，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。1、进气行程进气门关闭排气门关闭活塞温度327-427压力600~1500kPa作用：压缩混合气，为燃烧创造条件过程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高。2、压缩行程进气门关闭排气门关闭活塞瞬时最高：温度1927-2527，压力3~5MPa作用：燃烧高温高压气体膨胀做功过程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。3、作功行程进气门关闭排气门打开活塞温度627-827压力105~125kPa残余废气作用：排出膨胀做功后的废气过程：排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气4、排气行程•发动机经过进气、压缩、作功、排气四个冲程完成一个工作循环。一个接一个的工作循环，维持了发动机的连续运转。通过汽车底盘传出动力，驱动汽车行驶。•在一个工作循环过程中，活塞在上下止点之间往复运动四个冲程，曲轴转两周（720度），每个冲程曲轴180度。•四个冲程中只有作功冲程产生动力，其他三个冲程是做功冲程的准备冲程。•在整个循环过程中，进排气门各打开一次。进气和做功冲程活塞都是由上止点到下止点。压缩和排气冲程活塞都是由下止点移动到上止点。谢谢！