可燃混合气与性能关系

课题：可燃混合气与发动机性能的关系第29~30课时教学目标：掌握可燃混合气与发动机性能的影响和要求重点：发动机各工况对可燃混合气的要求难点：发动机各工况对可燃混合气的要求教学过程：一．课前复习提问1．可燃混合气的形成过程？2．可燃混合气的浓度的表示？二．混合气与发动机的性能关系1．可燃混合气的浓度对发动机性能的影响（1）浓混合气α〈1α=0.88时，发动机发出的功率最大，因为这种浓度的混合气中汽油分子密集；相应于最大功率的α值是不一样的一般为0.85～0.95。（2）标准混合气α=1和α=0.88相比，燃烧速度有所降低功率减小2%，耗油率约增加4%。（3）稀混合气α〉1α=1.11时，耗油率最低，发动机经济性最好，一般为α=1.05～1.15。（4）α〈0.88的混合气称为过浓混合气；α〉1.11的混合气称为过稀混合气。混合气过浓或过稀，都会使发动机功率降低，同时耗油率也增加，而且还会出现使发动机起动困难或熄火等不良现象。2．发动机各种工况对混合气浓度的要求（1）起动工况：多而浓α=0.2～0.6；原因是冷车起动时，汽油蒸发条件差。（2）怠速工况：少而浓α=0.6～0.8；原因是发动机对外不输出功率，仅克服内部阻力，以最低稳定转速运转，速度约为300～400r/min。（3）小负荷工况：稍浓α=0.7～0.9；（4）中等负荷工况：较经济的混合气α=1.05～1.15；原因是汽车大部分时间都在这个时间里故经济性是主要的。（5）大负荷和全负荷：较浓的混合气α=0.8～0.9；原因是要求发出最大功率。（6）加速工况：额外供给汽油，原因是节气门突然加大。三．小结:为了满足发动机在各个工况下对混合气成分的要求，提高发动机的动力性和经济性，车用化油器设置了主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和起动装置。四．作业：同步训练及课后练习