基于单片机的交通灯控制器的研究与设计

基于单片机的交通灯控制器的研究与设计摘要:近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断地走向深入，同时带动传统控制检测日新月异更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构，以及针对具体应用...PBR摘要:近年来随着科技的飞速发展，的应用正在不断地走向深入，同时带动传统控制检测日新月异更新。在实时检测和自动控制的应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构，以及针对具体应用对象特点的软件结合，加以完善。BR十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用MSC-51系列单片机Intel8031和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过8031芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；为了系统稳定可靠采用了MAX629“看门狗”芯片，避免了系统因为死机而停止工作的情况发生；显示时间直接通过8255的PA、PB口输出；交通灯信号通过PC口输出；交通灯的点亮采用VT双向晶闸管来控制，直接采用220V交流电源驱动，系统实用性强、操作简单、扩展性强。BR4.2.2交通灯控制线路图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7BR4.2.3系统工作原理....................................................8BR5控制器的软件设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8BR5.1每秒钟的设定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8BR5.2计数器的硬件延时.....................................................8BR5.2.1计数器初值计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8BR5.2.2计算公式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8BR5.2.3设置1秒的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8BR5.2.4相应代码程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9BR5.3软件延时．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9BR 5.4时间及信号灯的显示..................................................10BR5.4.18031并行口扩展．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10BR5.4.2显示原理.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10BR5.4.38255输出信号的放大..．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10BR5.4.48255输出信号与信号灯的连接．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11BR5.4.58255与8031的连接．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11BR5.5程序设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11BR5.5.1流程图如图所示..................................................11BR10致谢..................................................................26BR参考文献..．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．27/PP/Pp内容简介/pp本工程为某7层职工住宅楼，建筑面积4513.32m2，设计使用年限为50年，拟建办公楼所在地土为Ⅱ类土，地面粗糙度为B类。本工程采用框架结构，柱网布置灵活，选用横向承重方案，肋型现浇楼盖。主体结构共7层，层高3.0m。根据抗震规范，建筑总高小于30m、烈度为7度时，抗震等级为三级。本工程建筑总高21.9m，所以抗震等级为三级。地质条件：杂填土：γ1=16KN/m3、粘土：γ2=27.2KN/m3；水文资料：最高地下水位距地面为2.5m，最低地下水位距地面5m；气象资料：常年风向：东南；抗震设防：7度；抗震等级：三级；防火等级：二级；屋面活荷载：2KN/m楼面活荷载：2KN/m基本雪压：0.2KN/m地基基础安全等级为：乙级。pclass='Rue428'/p/pp /pp文件组成及目录fontcolor='#9a9a9a'/font/pp spanclass='Rue428'/span/pp正文（共66页）、CAD图纸（共15张）、开题报告br/摘要1br/1设计任务及要求2br/1.1 设计原始资料2br/1.2建筑设计任务及要求2br/1.3结构设计任务及要求3br/2建筑设计总说明3br/2.1平面设计3br/2.2剖面设计3br/2.3墙体构造设计4br/3结构方案设计总说明4br/3.1结构方案的选择及结构布置4br/3.2主要结构材料、基本尺寸确定及截面几何特征4br/3.3.施工方案的选择和说明5br/4楼梯的设计5br/4.1梯的设计资料5br/4.2梯段板TB1、TB2的设计6br/4.3平台板设计（TB2、TB3）8br/4.4平台梁设计（L2、L3）9br/5 现浇板的设计11br/5.1荷载计算11br/5.2确定板的计算跨度12br/5.3板的内力计算12br/5.4板的配筋计算15br/6框架荷载计算16br/6.1线刚度计算16br/6.2恒载计算17br/6.3活载计算21br/6.4风荷载的计算22br/7框架内力23br/7.1恒载作用下的内力计算23br/7.2活载作用下的内力计算28br/7.3框架梁弯矩的调幅32br/8风载作用下的内力计算33br/8.1计算各层层间的水平力33br/8.2修正高度y，计算各柱端弯矩35pclass='Rue428'/pbr/8.3计算各梁端M、V、N38br/8.4风载作用下的内力图39br/8.5风载作用下的侧移验算41br/9框架的内力组合42br/9.1横梁内力组合表42br/9.2框架柱内力组合表49br/10框架横梁配筋56br/10.1框架横梁配筋计算56br/10.2框架柱配筋计算57br/11预制桩基础计算64br/11.1单桩承载力计算64br/11.2承台设计64br/致谢.65br/参考文献.66fontcolor='#9a9a9a'/font/ppbr/CAD图纸（共15张）br/建筑设计总说明br/底层平面图br/标准层平面图br/南立面图br/北立面图br/侧立面图br/楼梯剖面图br/屋面排水图br/外墙剖面图br/门窗表br/板结构布置图br/板配筋图br/框架梁柱配筋图br/楼梯详图br/基础配筋图spanclass='Rue428'/span/pP/PP摘要BR毕业设计作为教学计划中的最后一个环节，是培养运用所学轨道基本理论，知识和技能，进行工程设计的综合训练，是综合素质和工程实践能力的重要体现，是每个学生都必须经过的作为一个铁道工程师所必须的训练，有助于到工作岗位的过渡。BR线路设备大修的基本任务是：根据运输需要及线路设备的损耗规律，有周期、有计划地对损耗部分进行更新和修理，恢复与增强轨道承受能力，延长设备的设备寿命。一般情况下，线路大修周期取决于钢轨伤损发展情况，是以全面更换钢轨为主要标志，故常称换轨大修。BR线路换轨大修主要工作内容：BR1、按设计校正改善线路纵断面和平面。BR2、全面更换新钢轨及配件、钢轨伸缩调节器以及不合规定的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨连续线。BR3、更换失效轨枕和扣件，补足轨枕配置根数，修理伤损轨枕。BR4、彻底清筛道床，补充道碴，改善道床断面。BR5、线路大修地段，应同时成组更换新道岔和新岔枕。BR6、安装轨道加强设备。BR因涉及到的内容很多，所以利用电子表格和AutoLisp语言分别进行计算和绘图，以达到更快、更准、更有效率的目的；其他内容也做到有的放矢，尽量使用计算机和利用软件。当然也有章节采用手算的，如工程数量汇总和施工组织设计等。所有这些内容都参照我国现行的改扩建工程技术规范和施工验收规范及工程制图规范书写的，符合国家标准。BRBR BRAbstractBRBelongingtothereconstructedrailway,themaintechnicalstandardofLonghairailwayDK100+000～DK110+000hasseveralpointsinthefollowing:BRRailwayclassification:ClassⅠBRLimitedgrade:6‰BRMinimumradiusofcurve:700metersBRKindoftraction:ElectricBRTypeoflocomotive:DoubleSS3BRArrivalanddeparturetrackeffectivelength:850metersBRBlocksystem:AutomaticBR Thisdesignincludedtrackstrengthanalysis,superelevationandwider,ballastcomplete,cut-fillanalysisandtransition,thetotalengineernumbers,operativeconstructiondesign,approximateestimateandbudget,whileoperatescoverthetrackanderectionbybridgegirdererectingequipment,repairandmaintenance.Therewerelotsofwork,soIputthekeypointonthetrackstrengthanalysis(raillinkarrange)andcut-fillcompleteandtransition,usedtheExcelandAutoLisplanguagetoolsandsoonthatmaketheresultsmoreri