合川火车站站前大道工程施工组织设计

目录第一章：总则………………………………………………………………………1第二章：施工总体部署…………………………………………………………………7第三章、施工准备工作………………………………………………………………13第四章、施工总平面布置图…………………………………………………………16第五章、主要分部分项工程施工方法………………………………………………12一、路基工程………………………………………………………………17二、管网工程………………………………………………………………21三、桥梁工程………………………………………………………………25四、隧道工程………………………………………………………………58五、路面工程………………………………………………………………84六、附属工程………………………………………………………………90七、照明工程………………………………………………………………91八、交通工程………………………………………………………………94第六章、质量目标、保证体系及保证措施……………………………………100第七章、工期保证措施…………………………………………………………112第八章、安全生产管理…………………………………………………………115第九章、环境保护、节能、水土保持及保证措施………………………………127第十章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施………………………………137第十一章、事故应急预案…………………………………………………138第十二章、对既有杆、管、线的保护措施………………………………………143第十三章、施工导行方案………………………………………………145第十四章、季节性施工保证措施……………………………………………148合川火车站站前大道工程施工组织设计中城建第二工程局集团有限公司1第一章总则1、工程概述1.1、编制依据1）、《合川火车站站前大道工程施工图》2）、《市政工程施工组织设计规范》（GB/T50903-2013）3）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）4）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）5）、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)6）、《城市隧道工程施工质量验收规范》（DBJ50-107-2010）7)、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）8）、《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89-2012）9）、《城市道路工程施工质量验收规范》（BDJ50-078-2008）10)、《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50-086-2008）11）、《城市隧道工程施工质量验收规范》（DBJ50-107-2010）12)、《旋挖成孔灌注桩工程技术规程》（DBJ50-156-2012）13）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）14)、《公路交通标志板》（JT/T279-2004）15）、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）16）、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）17）、《建筑工程绿色施工规范》（GB/T50905-2014）18）、《绿色施工导则》（建质[2007]223号）19）、《建筑现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）20）、国家及地方现行的其他有关技术规范、规程及标准；21）、施工场地地貌、障碍物状况及地质水文条件；22）、本单位施工组织能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。合川火车站站前大道工程施工组织设计中城建第二工程局集团有限公司21.2、工程概况：合川火车站站前大道是连接合川城区、东渡片区至合川火车站的重要道路之一，能有效的衔接渝武高速两侧的合川城区和火车站片区，对于促进合川火车站片区的发展和方便合川市民的出行，完善城市路网结构等具有重要的作用和地位。站前大道路线起于江城大道，向南设分离式立交上跨212国道和渝武高速，经隧道折向东，后下穿合川火车站广场，再上跨梁州路，止于高阳还建房配套道路，道路全长1.886km，设计等级为城市次干道，设计速度30km/h，双向四车道，设计内容有道路、桥梁、隧道、综合管网、交通工程、照明等。1.3、自然地理拟建道路区地形总体南北两侧低，中间高，相对高差102.01m。路段区内无不良地质现象分布。拟建场地总体上属构造剥蚀丘陵地貌。1.4、水文气象场区属亚热带季风性湿润气候，具有四季分明、夏季炎热、冬暖春早、多云多雾、无霜期长的特点。根据合川市气象站资料：年平均气温18.1℃，最低气温-3.7℃（1997年1月29日），最高气温43.4℃（2006年8月16日）。多年年平均降雨量1012mm，年最大降水量1330.5mm（1999年），最小为877.5mm（2001年），多年平均日最大降雨量113mm,多年日最大降雨量145mm，降水期多集中在5～8月。年相对湿度78%，绝对湿度17.6mb，年平均风速1.5m/s。拟建场地为浅丘斜坡地貌，地表水排泄通畅。勘察期间，场地未见有地表水体。在场地中已修筑有双孔排水管涵，由场地南西向北东排放。勘察期间该排水管涵已投入使用。1.5、地质构造路段区地质构造上位处合川向斜北西翼，岩层呈单斜产出，岩层产状127°∠9°，附近无断层分布，岩体为薄～中厚层状结构，层面较发育，层面结合一般，属硬性结构面。附近无断层分布，岩层中主要发育三组裂隙：①组产状65～75°∠70～85°间距0.5～2.2m，延伸长1～5m，面平直，裂隙呈微张～闭合状，无充填胶结物或局部少许泥质夹岩屑充填，结合差，为合川火车站站前大道工程施工组织设计中城建第二工程局集团有限公司3硬性结构面。②组产状140～150°∠80～88°，间距1.5～3.5m，延伸长2.8～4.50m，面平直，张开宽5mm～20mm，具铁质氧化膜或少许岩屑夹层，偶见黄色粘土充填，厚约2～3mm。结合差，为硬性结构面。③组产状215～225°∠55～65°，间距1.0～3.2m，延伸长2.1～5.50m，面平直，张开宽5mm～15mm，具铁质氧化膜或少许岩屑夹层，偶见黄色粘土充填，厚约2～3mm。结合差，为硬性结构面。1.6、地层岩性据工程地质测绘及钻探揭示，场地除起点所在位置基岩出露外，其余地段均被第四系土层覆盖。主要为第四系人工填土和低液限粉质粘土和卵石土，基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩和砂岩。地层岩性由新至老分述如下：（1）第四系全新统（Q4）土层①素填土（Q4ml）：杂色，以砂泥岩碎石为主，直径约２～200mm左右，硬质物含量约占15～25％。充填粉质粘土，结构松散，稍湿。厚1.50m（K0+540）～17.50m(K0+275)，场地内仅少数钻孔未揭露，其余钻孔均有揭露。②粉质粘土（Q4el+dl）：淡紫红色，可塑状，主要为粘土矿物，间夹砂泥岩小碎石，直径在２～５ｍｍ左右，呈棱角形，含量约占5～１０％。干强度中等，韧性中等，无摇振反应，切面稍具光泽，残坡积成因。厚1.0m（K0+540）～3.5m（K0+600），分布于场地中部，属残坡积成因．③卵石土(Q4al+pl):黄灰~灰褐色，主要由卵石，砾石构成骨架，其间充填约40%的中砂及少量的粘土。卵石成分多为石英岩，砂岩，次之为白云岩及云母等，粒径70-110ｍｍ，最大直径200ｍｍ，磨圆度较好，卵石呈亚圆形~圆形，浑圆状，分选性中等。厚度0.50（K0+240）~5.20m（K0+280）。（2）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩：紫红色，肉红色，泥质结构，厚层状构造，局部地段含砂质较重，形成砂质条带。钻孔揭露单层厚0.90m（起点）～10.25m（K0+540），为场地主要岩层，所有钻孔均有揭露，未揭穿。合川火车站站前大道工程施工组织设计中城建第二工程局集团有限公司4砂岩：灰白色，灰黄色，青灰色夹淡红色，中～细粒结构，中～厚层状构造，主要成份为石英、长石，次之为云母及暗色矿物，泥质胶结，局部地段含泥质较重，形成泥质条带或团块。钻孔揭露单层厚1.60m（起点）～2.90m（K0+660），仅在起点、K0+600为场地次要岩层。1.7、水文地质条件工程区地下水类型可分为孔隙水和基岩裂隙水两种，①孔隙水：主要赋存坡残积层、填土层和卵石土层中，该区地下水主要接受大气降水补给；②基岩裂隙水：赋存于砂岩中，砂岩为含水层；拟建地处于丘陵地区，有利于地表水和地下水的排泄；据各钻孔观测勘探深度范围未见地下水，场区地下水贫乏，水文地质条件简单，对工程建设影响较小。据调查场区周边无污染源，土层未污染，据当地经验判定，地下水和地基土对建筑材料具微腐蚀性。1.8、不良地质现象拟建道路沿线处于浅丘斜坡地带，场地中部因对拟建路基的回填，形成了填方土质边坡，为自然堆填，现状稳定。根据现场地面调查和钻探揭露，沿线及附近未崩塌、泥石流、滑坡、地下洞室及断层破碎带等不良地质现象。1.9、主要技术标准序号项目单位采用值规范值1道路等级城市次干道2设计速度km／h303车道数4(双向)4路幅宽度m3m(人行道)+8m（车行道）+8m（车行道）+3m（人行道）=22m（路基段）0.5m（检修道）+8m（车行道）+8m（车行道）+0.5m(检修道)=17m（江城大桥段）2*（2m(人行道)+8m车行道+0.75m（检修道））=21.5m（隧道段）合川火车站站前大道工程施工组织设计中城建第二工程局集团有限公司54m（人行道）+12m（车行道）+1.5m（中分带）+12m（车行道）+4m（人行道）=33.5m（下穿段）5设计荷载城—A级人群荷载：3.4KN/㎡6最小平曲线半径m85（指标值）255（采用值）7最小纵坡%0.4830.38最大纵坡%789最小竖曲线半径凸形m400（一般值）1050（采用值）凹形400（一般值）2500（采用值）10地震动峰值加速度g0.0511路面类型沥青混凝上12设计年限年交通量饱和设计年限15年路面结构设计使用年限为10年1.10、主要设计结构形式1.10.1、道路形式结构设计行车道采用碾压密实路基+32cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层+20cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层+稀浆封层+6cm厚AC-20C沥青混凝土+4cm厚SMA-13沥青混凝土，人行道采用10cm厚4%水泥稳定砂砾垫层+2cm厚1:3水泥砂浆找平层+5cm厚透水砖。1.10.2、桥梁形式1.10.2.1、江城大桥为5×30+4×30m预应力混凝土连续箱梁+1-45m简支T梁结构，桥面宽为17m、23.94m，基础采用钻孔桩基础，下部结构采用矩形柱式墩，墩顶设盖梁，桥台为重力式U型台，桥面设置防撞护栏，铺装采用9cm厚沥青混凝土。在8#墩处设置人行天桥连接江城大桥过人系统，人行天桥基础采用钻孔桩基础，下部结构采用矩形墩，墩顶设盖梁，上部结构依次为预应力混凝土简支箱梁和钢筋混凝土简支箱梁，梯道采用实心钢筋混凝土板，人行道栏杆采用不锈钢栏杆，桥面铺装同主线桥。江城大桥两侧隔音采用声屏障设计。1.10.2.2、站前大道中桥为30+35+30预应力混凝土连续箱梁，分左、右幅，单幅桥面宽为3m人行道+12米行车道，基础为钻孔桩基础，下部结构采用合川火车站站前大道工程施工组织设计中城建第二工程局集团有限公司6矩形柱式墩，墩顶不设盖梁，桥台为重力式U型台，桥面设置防撞护栏，在左右幅之间设置4cm伸缩缝。桥面铺装为9cm沥青混凝土。1.10.3、隧道形式火盆山隧道为分离式设计，单幅330m，采用二衬加仰拱结构型式，隧道路面下面层为水泥砼，上面为2层沥青砼。内部包含通风系统、照明系统、供配电系统、监控系统、排水系统。1.10.4、排水形式排水工程采用雨水、污水分流设计，按道路坡向布置，分别相应接入道路下游已建市政雨水管道或排水水沟及市政污水管道，雨水管道采用FRPP模压排水管SN≥8KN/m2，管径为400～1400mm；污水管道也采用FRPP模压排水管SN≥8KN/m2，管径为400～500mm。雨污水检查井都采用矩形砌体检查井，其中跌水井为钢筋砼井。雨水口采用砼砌块双箅