基土石方填方施工方案1

1路基土石方填筑施工方案一、工程概况1、工程概述重庆市涪-丰-石高速公路涪陵至丰都段，是《重庆市高速公路网规划》中“三环十射三联线”骨架高速公路网中“十射”的组成部分，也是国家高速公路网的补充，还是重庆市、贵州北部、四川大部分地区通往长三角地区最便捷的公路运输通道。本合同段起点位于重庆市丰都县米房垭口，桩号K43+000,终点位于丰都县三合镇乌龙村境内，桩号K50+400，路线东西走向，全长7.4公里。2、工程地质地貌本合同段A3标段路线位置位于四川盆地东部边缘过渡带，地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。路线区域内根据地貌的成因、形态及组合特征可分为构造剥蚀地貌、构造侵蚀地貌及河流阶地地貌等地貌成因类型。地形地貌受地质构造控制，为一系列北西－南东向背斜山系和长条形开阔的向斜槽地组成平行岭谷。谷地平坝一般标高250～500m，向斜谷地一般海拔高300－600m，背斜低山一般海拔高600－900m。本标段内主要以泥质砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩为主。根据有关资料，该区域地下水类型以HCO-3～Ca2+型、HCO-3～Ca2+Mg2+型为主，PH值7.83，地下水对混凝土无腐蚀性。3、沿线气像、水文及地震1)、气象本项目区域属亚热带季风暖湿气候区，气候特点是冬冷而少雨，夏热而多伏旱，春早冷暖多变，秋凉多绵雨，根据涪陵气象站的观测资料，区内多年平均气温18.0℃，极端最低-2.2℃，极端最高气温43.5℃（2006年8月15日），多年平均日照1333.3h。该区夏季降雨量最大，秋季次之，冬季再次之，春季最少。历年最大降雨量为1479.40mm，最大日照雨量为184.4mm（2007年7月18日），历年平均降雨量1047.6mm，降雨量分配不均，主要集中在5～9月份，且多暴雨月平均降雨量可达2160mm以上，一次最大降雨量113.1mm（1954年7月21日）。全区气候温和，四季分明，随着海拔高度变化的主体气候明显。热量丰富，但地区差异大；降水充沛，但时空分布不均；光照少、云雾多、霜雪少、无霜期长。2)、水文该路线走廊带内主要为长江流域，江河、支流较多，汇水面积大，汇排水系统呈“树枝状”或“鸡爪状”分布，同时区内水库、水塘、围堰星罗棋布，地表水发育，主要支流有白水河、沙溪沟、庙堂溪、龙家沟、石板溪等，其中龙河规模较大，从石柱流经丰都入长江，水量较大，其它各支流一般水量有限，受季节影响较大。区内地表水总体较丰富。沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件，各类岩组裂隙、岩溶均较发育，为地下水的富集提供了条件，地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和溶岩水三大类。3)、地震本段处于Ⅱ类场地，地震动峰值加速度≤0.05g，相当于地震基本烈度六度。4、主要技术指标及工程量涪丰石高速公路设计速度为80km/h，整体式路基宽24.5m，双向四车道，其中：中央分隔带宽2m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。分离式路基宽12.25m，单向二车道，行车宽度2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75m（含0.5m路缘带），右侧硬路肩宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。本合同标段主线挖方总量为75.6万方，填方总量为50.2万方。丰都互通挖方总量为24万方，填方总量为22.2万方。二、编制依据1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）；2、《公路路基施工技术规范》；3、《公路工程质量检验评定标准》；4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。3三、工期2010年3月-2011年9月四、土石方调配。参见设计图纸土石方调配表。五、主要施工机械表1主要施工机械数量表序号机械设备、仪器名称规格型号单位总数1推土机PL180台20D85台102挖掘机240以上型号台203平地机PY180台4PY190C台24振动压路机YZ18型台85冲击碾25kj台56装载机ZLM50E台107洒水车10m³辆68自卸汽车18m³台509强夯机单击夯击能达500-1000KN*m台5注：施工机械数量以满足施工进度为准。六、路基施工质量标准及填料强度要求本项目所要求的压实度，均为重型击实标准。1、一般土质路基压实度标准表2土质路基压实度标准类型路面底面一下深度（cm）压实度（%）4上路床0-30≥96下路床30-80≥96上路堤80-150≥94下路堤150以下≥93零填及路堑路床范围0-80≥962、填石路基压实质量检测标准1)、压实沉降差检测：采用静载12T以上振动压路机碾压（碾压参数：车速2.0-4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），检测碾压前后各代表测点的高程，应达到碾压前后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差不小于3mm。2)、压实干容重检测（孔隙率检测采用水袋法）检测频度每200m随机检测6点，在压实面积不足200㎡时至少应检测2点。表3中硬石料压实质量控制标准分区摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m³）孔隙率（%）上、下路床由试验段确定小于100由试验确定≤21上路堤由试验段确定小于层厚2/3由试验确定≤22下路堤由试验段确定小于层厚2/3由试验确定≤24表4软质石料压实质量控制标准分区摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m³）孔隙率（%）上、下路床由试验段确定小于100由试验确定≤19上路堤由试验段确定小于层厚由试验确定≤20下路堤由试验段确定小于层厚由试验确定≤223)、表观质量检测碾压后的路基表面应无明显孔隙空洞，填石路基最后一层的铺筑厚度应不大于400mm，过渡层碎石粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量应不小于30%。在必要时，宜设置土工布作为隔离层。53、土石混填路基压实标准可采用灌砂法或水袋法检测，并应符合前述土质路基压实质量要求。当按填石路基方法检测时，则应按填石路基的压实质量标准判定。七、路基施工1、施工测量准备在路基开工前，首先进行施工测量：1）、在与甲方、勘测设计单位交桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并进行导线复测。2）、对所交水准点桩位按要求进行四等水准点复测，并根据施工需要增设水准点和导线点，资料上报驻地工程师，经签认后，进行下一步测量工作，并对其做固定性保护。然后进行全段中桩放样。3）、施工前对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题，及时进行处理。4）、根据路线中桩、设计图表定出路基边坡坡脚线、路堑开挖边线、截水沟、排水沟、护坡道、弃土场等位置，并设置标识桩。5）、清表以后，重新进行测量施工作业。2、填方路堤施工1）、路基试验段施工开工之前，计划选定丰都隧道一段有代表性路基作为路基试验段，里程桩号为：K45+7300-K45+830。对试验段进行压实实验，填写填料试验、检测报告，确定路基填筑的压实工艺主要参数，即：将达到规定压实度和压实效果需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度等，同时做好详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。在施工中如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。2）、清表（1）路基施工前将路线用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面线以下30cm范围内草皮和表土进行清除并运至指定地点，同时拆除路线范围内各种人工构造物，符合设计图纸的要求。6（2）、基岩裸露、耕植土缺乏的硬质岩区则考虑清除全部浅表耕植土，将其用于以后路基边坡防护、中央分隔带及土路肩绿化。（3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置以作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。3）、地基处理（1）、根据设计图纸要求路基清表后基底压实度应满足＞90%。原地面清表后存在的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实，压实度符合不小于90%的要求。（2）、水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实，使其满足压实度要求。若水塘还保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。（3）、在清表厚，路基地基为耕地或松土时，平整后按规定要求压实（4）、当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基地基应将原地面挖成宽度不小于2m，一般为2m-4m，向内倾斜4%的台阶，并压实满足压实度要求。如果地表覆盖层厚度小于2.5m，要先全部清除地表覆盖层，再挖台阶。覆盖层较厚且稳定时，可予以保留。（5）、零填浅挖处地基处理①、路基填方高度≤1.6m时，按零填路基处理，先清除表土，然后翻挖碾压不小于40cm，对于高液限、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土80cm，并保证路床范围内达到压实度要求。②、浅挖路基开挖后，基底弯沉值或压实度达不到要求时，采用翻挖碾压80cm的措施进行处理，对于高液限、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土进行处理。岩石质路堑开挖至路槽底标高即可，无需凿毛处理。（6）、当路基受到地下水影响时，设置横向排水盲沟予以排除，引地下水到路堤范围之外，再进行压实。4）、路基填料选择本标段填方少于挖方，路基填筑多采用路堑废弃方或隧道出渣，不用设置取土场。7表5填料分类表填料分类填料岩土性质Ⅰ用路基开挖、隧道出渣的新鲜硬质石料加工成符合路床填筑要求的填料Ⅱ碎石土、卵砾石及泥岩、泥质粉砂岩等软质岩Ⅲ强度大于20Mpa，微风化长石砂岩表6路基填料最小强度要求填料部位（路床顶面一下深度）（mm）填料类别填料最小强度（CBR）（%）最大粒径（mm）Ⅱ/Ⅲ上路床（0-300）Ⅰ、Ⅱ8100下路床（300-800）Ⅱ、Ⅲ5100上路堤（800-1500）Ⅱ、Ⅲ4150/小于层厚2/3下路堤（＞1500）Ⅱ、Ⅲ3150/小于层厚2/3零填及路堑0-300Ⅰ、Ⅱ8100300-800Ⅰ、Ⅱ51005）、路堤填筑A、填石路基施工根据试验段确定施工工艺，选用满足要求的石料进行填筑施工，填料分层填筑，用推土机摊平，重型振动压路机压实，不平处或空隙处采用小型运输车配合人工用小块石料或石渣填平铺满，填筑厚度和碾压遍数采用试验路段所确定的数据。8图4填石路堤施工流程图a)、用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗集料集中现象。b)、填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则。当边坡高度小于等于10m，边坡坡率为1:2时，码砌厚度为1m、边坡坡率为1:1.5时，码砌厚度为1.5m；当边坡高度大于10，码砌厚度为2m。码砌块石时边部码砌成台阶状，台阶高度一般不小于20cm，宽度根据边坡坡率确定，台阶内倾4%，其上填土植草绿化。c)、应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30％，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。d)、填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。路基基底碾压上料、推土机推平重型压路机振动碾压人工用石屑找平试验检测填报质量检验报告单监理检查进行下道工序不合格9e)、填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机推平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。f)、当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙了扫入石屑、石渣、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。g)、人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。h)、填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，行与行之间应重叠40-50cm，前后相临区段应重叠1.0—1.5m。i)、路堤填筑施工后，其施工质量应符合下表规定：表10填石路堤施工质量标准项次检