哈汽超临界600WM密封油正式版系统课件.

贵州兴义电厂密封油系统编辑：吴清明2015年9月密封油系统密封油系统主要设备及其功能密封油系统启动、运行调整及调试密封油系统参数和整定保护值密封油系统图密封油系统——密封油系统主要设备及其功能密封油消泡箱从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流入氢侧油箱中，使消泡箱中的油位不至过高。在发电机的汽、励端各装有一个消泡箱，它们之间的连接管道上装有一U型管，以防止二侧风扇压差不一致，使油烟通过发电机内循环流动。两只消泡箱和氢侧油箱之间还装有一氢压平衡管。密封油主差压阀的氢气压力取自消泡箱下部，那是因为消泡箱本身是和发电机内部相通的，密封油经过扩容后该处的的压力和发电机内部轴端处的氢气压力保持一致，故作为主差压阀的氢压信号更为准确。2、浮子油箱氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位保持在一定的范围之内。当发电机在高氢压下运行时，补油取自空侧密封油供油管路上的过滤器出口。排油经油封箱内排油浮球阀排至空侧油泵来油总管。在发电机未充氢或低氢压下密封油系统投入运行时，由于空侧来油取自发电机下部的氢油分离箱，因而相对于密封油系统集装而言就有0.1MP的静压，而油封箱内的压力接近于大气压力，所以当系统出现油位高时，排油浮球阀浮起，打开排油阀出口，但此时由于排油浮球阀出口，受管路静压（12米）影响处于高油压状态，无法直接将油排至空侧泵入口油管。为了解决低氢压及零氢压下油封箱的排油问题，在氢侧过滤器出口与空侧泵入口油管路间设一根连通管，利用氢侧油泵将油升压后排至空侧来油，解决了低氢压（≤0.12Mpa）及零氢压下油封箱满油时，无法排油的问题。油封箱上装设有液位计，可在就地直接观察油封箱液位，液位计上装有磁性开关，当油位高低变化超过规定值时，可输出报警信号送至集控室，或给DCS系统作监控之用。正常压力调节阀（主差压阀）正常压力调节阀安装在空侧油泵的旁路位置上，它能通过电机氢压信号与自身出口油压信号相比较调节阀芯开度大小，自动的调整密封瓦空侧进油的油压，保证其油压自使至终高于发电机内氢气压力0.084Mpa。现场调整方法：压紧正常压力调节阀上的弹簧，即可减小阀芯开度，增加油氢压差值；当压差大时，可以反方向调整。注意事项：因正常压力调节阀初始无信号时，阀芯处于完全关闭状态，所以第一次启动泵时，瞬间系统会产生一个冲击压力。建议启动前打开泵旁路手动阀，待系统稳定后逐步关闭该阀。备用压力调节阀（辅压差阀）备用压力调节阀装在高压油备用油管路主回路上。在投入时能自动的调整密封瓦空侧进油的油压，保证其油压自使至终高于发电机内氢气压力0.056MPa。其调节工作原理与正常压力调节阀相反，当压差小时也是通过压紧弹簧，增加压差；当压差大时，反向调整，使其达到设定值（0.056MPa）。压力调节阀（平衡阀）压力调节阀安装在氢侧系统向发电机供油的主管路上（立式倒装），阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯重量。通过调整平衡阀底部螺杆可以微调平衡阀内活塞位置，提高平衡阀的平衡精度，调整精度只能保证在10～30mm水柱之间。如果氢侧和空侧密封油之间的压差超过±50mm水柱应重新调整压力平衡阀245＃和279＃。氢油分离箱空侧回油管路上装有氢油分离箱，其上装有排烟机二台，一台工作，一台备用，排烟机设两级过滤器和一级离心分离器，烟雾经一、二级过滤器过滤后再排至三级离心分离器，再次净化排出厂外，减少油雾对大气的污染可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。排油烟系统中设有的排烟逆止阀，可防止油烟倒灌。空侧密封油真空净化装置空侧密封油真空净化装置主要是由真空油箱、真空泵、进油泵、排油泵、冷凝箱组成。它们是单流环式密封油系统中的油净化设备。空侧密封油真空净化装置工作原理：真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。同时，将空气和水份(水蒸汽)抽出并排放掉。为了加速空气和水份从油中释放，真空油箱内部设置有多个喷头，补充进入真空油箱的油通过补油管端的喷头，而被扩散，加速气、水从油中分离从而使进入密封瓦的油得以净化，。空侧和氢侧密封油泵密封油泵系统共设置了六台密封油泵，空侧交流二台，空侧直流一台；氢侧交流二台，直流一台。型号转速压力流量空侧泵3GR85×214501．040氢侧泵3GR42×4A29001．010.5三螺杆泵的结构和工作原理,螺旋槽的容积减小(如容积Ⅰ),槽内油液被挤压经泵的排出口排出直到该螺旋容积消失.螺杆转一圈,螺杆两端分别形成和消失一个封闭容积,中间各封闭容积向排出端移动一导程.在螺杆一端,螺牙逐渐退出螺旋槽,使螺旋槽容积增大(如容积Ⅳ),经泵的进口吸入液体,直至该螺旋容积被封闭；在此同时,螺杆的另一端安全(旁通调压)阀作用：①超压时开启保护；②关排出阀卸压起动；③适当调节工作压力，但不能大范围调节流量，否则引起油液发热。吸入口设于泵体中部，为了停车后泵内存液以防再起动时干转。否则短时间就会严重磨损。1密封油系统原理：本系统为集装式、双流环式轴封（密封瓦）装置。汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。。在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给，并通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。密封油系统——密封油系统原理及运行本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。它们同时向双流环式密封瓦供油。空侧油路主工作油源：空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。密封油泵出口压力是在0.25～0.8Mpa之间根据氢压高低自动调整。空侧密封瓦供油压力调节，采用空侧系统内设置在空侧密封油泵旁路位置上的主压差阀，调节密封瓦油压与电机内氢气压力，保持一个近似的恒定压差，密封油压高于氢气压力0.084Mpa。备用油源：第一备用油源（即主要备用油源）是汽轮机汽机主轴油泵来的1.6～1.7Mpa油源，该油通过密封油管路上的减压阀减压经密封油备用压差阀调节后，通过管式冷却器降温，自清洗刮板式油过滤器过滤后，进入发电机两端密封瓦的空侧油槽。减压阀的出口油压0.7—0.8MPa，油量为250L/min。该油源在主工作油源发生故障，氢油压差降到0.056MPa时，备用压差阀自动开启。备用油源投入运行。第二备用油源是由汽轮机主油箱上的备用交流电动密封油泵供给。油压为1.0Mpa。油经管路上的减压阀减压后，通过密封油备用压差阀调节后，供给空侧密封瓦。因为与第一备用油泵油源接在同一管路中，所以该备用油源，也是通过备用压差阀调节后进入密封瓦的。备用油泵油源投入的条件，当氢油压差降到0.056MPa时开始投入。如果汽轮机的同轴转速为额定转速的三分之二以上时，汽轮机主轴油泵能够提供第一备用油源；当低于三分之二转速或发生故障时，则只能由第二备用油源提供。第三备用油源是由密封油系统内自备的直流电动油泵提供的，它与交流电动油泵并接在同一油管上，当氢油压差降到0.035MPa时，直流油泵启动，启动它可以恢复氢油压差为0.084Mpa。但由于备用直流电源容量有限，因而备用直流油泵运行时间不宜过长，应在两小时以内。尽快检修交流油泵。第四备用油源也由汽轮机油系统提供。由汽轮机轴承润滑油泵供给，提供的油压较低，为0.035～0.105MPa。此时必须及时将机内氢气压力降低到0.014MPa。氢侧油路氢侧密封油正常工作油源由交流电动油泵供给。从交流油泵出来的压力油经管式冷却器、自清洗油过滤器后分成汽端、励端两路，再各自经过一个平衡阀进入发电机汽端和励端的密封瓦氢侧油槽。该阀根据可通过空侧油压，自动调节氢侧油压，使其跟踪空侧油压，维持氢、空侧油压相对平衡，即密封瓦氢侧油槽、空侧油槽平衡。氢侧密封槽回油经发电机轴进入消泡沫箱，然后沿管路回到油封箱，再回到氢侧油泵入口，形成一个闭式循环油路系统。平衡阀用以保证氢、空侧油压相等，其压差不大于50mm水柱。发电机起动或充氢前，密封油系统首先投入运行。运行前要按下列程序调试：1按密封油系统图所示阀门的启闭位置调整所有阀门。同时要仔细检查系统是否已完全清除油污。注意：系统启动前应切除平衡阀上的差压表，只有当系统稳定后，才可以投入运行。防止因系统不稳定损坏表计。2调整空侧密封油旁路阀207＃到最大开度，使旁路阀在高压下能打开排油，防止空侧泵启动时其它出口管路阀门处于不当的位置形成高压而损坏压力表。密封油系统运行.3调整主压差阀209＃。松开压力弹簧，使其在最小的氢油压差下打开排油。在泵开动后，松开主压差阀上部油室排气螺塞，让油通过螺塞溢出1升左右再旋紧，保证排掉安装时存在波纹管中的空气，下部排油腔也同样处理。用以保证主压差阀上部油气信号腔内，不残留有空气，使调节阀的能稳定运行。4、关闭阀门219＃、220＃、和217＃，切断密封油系统中的汽轮机备用油源。5启动空侧交流密封油泵，为密封瓦提供密封油。6同时空侧油通过氢侧密封油箱补油浮子阀272＃流入氢侧密封油箱，并可保持一定高的油位。7氢侧泵启动后，氢侧油进入密封瓦后，循环流入电机消泡箱并达到一定的液位。多余的油氢侧油通过溢流连接管流回到氢侧密封油箱。8氢侧密封油箱中浮球阀270＃和272＃控制氢侧密封油箱液位，使油箱内保持稳定的液位。当油箱内液位升高时，浮球阀270＃打开，使过量的油流出。当油箱内液位降低时，浮球阀272＃打开，从空侧密封油系统来的油流入油箱内。在紧急情况下，可用油箱下部的备用阀开或关，进行补排油操作。9旋关旁路阀207＃，观察空侧密封油泵出口压力是否满足系统允许的压力范围0.3MPa--0.8Mpa之间，以判定主压差阀是否能正常工作。10局部关小信号阀门211#（该阀门正常工作时不允许全开，应局部打开），防止主压差阀209#产生振动损坏信号表。阀门正常情况下调到阀门开度小于二分之一处（或考虑加缩孔为Φ1～Φ2的节流孔板）。11调整主压差阀209＃，保持发电机轴密封瓦处的空侧密封油压高于氢压0.084MPa，（冷油时可整定到大约0.105MPa）。12调整氢侧安全阀255＃，松开其顶部螺杆使之达到最大开度，以便在低压下打开，防止氢侧泵开动时由于和泵出口处其它阀门处于不正确的开/关位置而使压力表等受到损坏。13打开阀门281＃、247＃和254＃，在发电机运行时将重新调整阀门254＃。启动氢侧密封油泵，提供轴密封瓦处的氢侧密封油压。逐步关闭阀门281＃、247＃、和旁路阀254＃，调整氢侧安全阀255＃，使氢侧密封油泵出口油压在0.9MPa左右。14调整压力平衡阀279＃和245＃，使与阀门对应的每个差压计指针偏差在±50mm水柱压力范围内，用阀门底部的调整螺钉进行调整。应注意调整后须锁紧调整螺钉的螺母。压力平衡阀279＃和245＃在上述情况下可保持轴密封瓦处的氢侧密封油压和空侧密封油压基本相同。15由汽轮机高压油来的备用油源通过减压阀213#进入密封油系统。减压阀按下述步骤：使减压阀213＃处于关闭位置，启动汽轮机高压油辅助油泵（或在汽轮机主油箱上的密封油备用泵）。当减压阀整定到最大压力时，调整安全阀214＃，使它达到密封油系统的设计值0.9MPa。当汽轮机主轴转速达到三分之二以上额定转速时，主轴油泵将给系统提供备用密封油。调整减压阀213＃，使它符合密封油系统图规定的出口油压值0.8MPa。16打开阀门219＃和217＃。启动汽轮机高压辅助油泵。逐步关闭空侧密封油泵出口门，调整备用压差阀218＃，保持轴密封瓦处的空侧密封油压高于电机内氢压0.056MPa。17调节信号阀门，当汽轮机备用油源在减压阀出口处的油压降到0.6MPa时，检查备用压力开关（10）的动作。保持218＃阀门处在开启位置。调整关小阀门217＃开度，直到轴密封瓦处的油压为0.6MPa为止。调整压力开关（10）在这个值下闭合，并触发汽轮机备用油