华东交通大学《车辆工程》实验指导书

1《车辆工程》实验指导书实验1轮对检查测量一、目的要求：通过实地检查、测量轮对的练习，能发现轮对外观故障，识别轮对标记，使用各种轮对检查器测量轮对各部分尺寸，掌握轮对各部分限度。二、实验设备、仪器、工具及材料：1、车轮直径尺；2、轮对內距尺；3、第四种检查器；4、钢尺；5、外卡钳;6、检点锤；7、手电筒；8、轮对；三、实验项目、步骤、方法：1、准备各种轮对检查器。仔细检查测具，各部测尺滑动无阻，销定螺钉完好，刻线清晰。2、检查轮对外观狀况及标记。外观检查:三面检查法,沿车轴纵向分三部分,视线与轴成450夹角。①.易发生裂纹或松驰部位，敲打听音,看是否有透油、透锈、油层鼓泡、內距改变等现象。②.查轮踏面——剥离、擦伤、裂纹、辗宽。③.查车轴---弯曲、磨伤、弹伤、电焊打伤。3、测量轮对各部尺寸。具体操作方法见轮对检查器使用说明。（1）轮径尺的使用：定尺，定位，测量读数，相距90度，即垂直方向测两处，取最小值。直径差〈0、5mm。（2）内距尺的使用：左端固定，尺身与轴中心线平行，间隔120度，测三处。段修：1353±3，三处差最大≤3。（3）第四种检查器的使用：测8个项目，注意定基准，测量、读数，报段修限度，进行限度判断。①测轮缘厚度。段修≥26②测踏面圆周磨耗。段修≤4③测轮辋厚度。段修≥30④测剥面擦伤凹下深度。不允许。⑤测踏面剥离长度。运用一处≤30。二处（每处≤20）⑥测轮辋宽度。段修≤135±50⑦测踏面辗宽。段修〈5⑧测轮缘垂直磨耗。段修≤154、填表，仪器收拾，擦净，复位。四、注意事项：1、认真、细心、严守规程。2、注意人身安全。3、爱护测量仪器及量具，保持清洁。五、轮对检查测量结果：2车轴制造厂代号日期轴号轴型轮对最近组装日期地点各部名称原型尺寸段修限度尺寸数值尺寸数值左右左右车轴轴颈长轴颈直径防尘板座直径轮座直径车轮轮缘厚度踏面圆周磨耗轮辋厚度踏面擦伤深度轮辋宽度踏面剥离长度踏面辗宽轮缘垂直磨耗车轮直径轮对內侧距离附：轮对检查器使用说明3一、车轮直径检查尺图1车轮直径检查尺车轮直径检查尺的构造如图1所示。使用时，根椐轮径大小，先固定检查尺一端，再将检查尺从轮背內侧放到车轮上，与车轮內侧面靠紧，刻码尺就处于踏面基线位置，移动刻码尺测量直径。然后将检查尺中段距离加两端刻码尺数字即为车轮直径。同一车轮须检查垂直直径两处，两直径之差不能大于0.5mm。目前，现场已普遍采用数显示轮径尺，该尺直接读数，操作方便。二、轮背内侧距离检查尺图2轮背内侧距离检查尺轮背内侧距离检查尺的构造如图2所示。使用时将检查尺C、D两部分均放在轮缘顶点上，使C部先推向一侧车轮轮缘內侧面并靠紧B边，然后再推动E部，使A边靠紧另一侧轮缘內侧面，将E部螺丝拧紧，E部上的中间刻线所对D部上的刻度即为轮对的轮背內侧距离的尺寸。测量时，须沿车轮圆周方向每1200测量一处，共测量3处。三、轮对第四种检查器4图3第四种检查器（一）第四种检查器的构造第四种检查器由底板、测尺、样板三部分组成，如图3所示。1．底板部分底板是安装测尺、刻打测量线，构成第四种检查器主体形状的基础部分，在窄边内侧装有定位角铁，窄边上面刻有两段0一75mm的刻线，分度值为1.0mm，用以测量踏面剥离长度和轮辋厚度；宽边底板上面刻有标准磨耗型踏面曲线即零位线（后来制造的检查器已取消）和55一130mm刻线，分度值1．0mm；底板面距窄边内侧70mm处，装有定位档，方便了踏面测尺在70mm处的定位，并提高了定位的准确性；底板面上侧用螺钉将导板及测尺固定于底板上，构成了以底板为基础的测量机构。2．测尺部分（1)测尺及相关刻度尺测尺有踏面测尺和轮缘测尺两种，这两种测尺均装在尺框内，可作上下移动，当推动踏面测尺上下移动时，能够带动轮缘测尺一起动作，但由于轮缘测尺背部开有一个长槽，使踏面测尺与轮缘测尺有一个相对移动量，而且当踏面测尺向下移到轮缘测尺背部长槽下端时，踏面测尺的B点距轮缘测尺的F点正好是12mm，这个12mm的距离，就是确定轮缘测尺F点到踏面基准圆的高度的，使轮缘测尺有一个准确的定位。安装测尺的尺框装在导板上，可沿导板作横向移动。导板左端刻有12一35mm刻度，称为测轮缘厚度的主尺，在尺框左边配有游标尺，称为副尺，分度值可精确到0.1mm，主、副尺配合使用，用来测量轮缘厚度；导板右端刻有130一145mm刻度，分度值为1．0mm，它与尺框左边游标尺配合使用，用以测量轮辋宽度；踏面测尺下部尖端称B点，测尺下部有-3~9mm刻度，用以测量磨耗型踏面圆周磨耗和踏面擦伤深度。（2)游标尺的精度及读数计算第四种检查器上装有两个游标尺，此游标尺的精度，是在副尺上把实际长9mm的线段分为10等份（格），这样副尺上每格与主尺每格（1mm）相差为(10mm一9mm)/10＝0.1mm,这就是第四种检查器可以确认的最小精度尺寸。确认测量尺寸时，先确认副尺0刻线对准或超过主尺上的整数毫米尺寸数，如果0刻线与主尺上某一整数毫米刻线正好对齐，这个测量尺寸就是该处的主尺整数尺寸，没有小数存在。如果0刻线没有和主尺上某一整数刻线对齐，则应先确认刻线刚好越过的主尺整数尺寸数，5余下不足一格(1mm）的数值，再从副尺（游标）上看第几刻线与主尺上哪条刻线对齐，即为余下的小数毫米。在第四种检查器中，轮缘厚度、踏面圆周磨耗、轮辋宽度部分尺寸，可以按上述方法计算尺寸，其他尺寸因构造原因无法确定准确的小数尺寸，只能从测尺上直接读取数值。3．样板部分样板部分主要是轮缘垂直磨耗检查样板，在样板上刻有12一20mm刻度，使用时，将其安装在轮缘测尺下部的紧固孔上即可使用。（二）第四种检查器的用途第四种检查器是铁路车辆车轮的专用检测量具，它用于检测：1．轮缘剩余厚度；2.车轮踏面圆周磨耗；3.车轮踏面擦伤及局部凹下深度；4.车轮踏面剥离长度；5．车轮轮辋厚度；6．车轮轮辋宽度；7．车轮踏面外侧卷边（辗边）是否过限；8．轮缘垂直磨耗；9.车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。（三）第四种检查器的使用方法1、测量车轮踏面圆周磨耗首先推动尺框（4）避开定位块（8），向左移，再推螺钉（2)带动踏面磨耗测尺和轮缘厚度测尺移到最上端，然后推动尺框（4)沿导板向右移至定位块（8)挡住，定于70mm基线处。将第四种检查器置于车轮上，使检查器A点落于轮缘顶点，E边定位角铁靠紧车轮内侧，底板指向车轴中心线，再下推踏面磨耗测尺（10），使其尖端B点与踏面接触，此时，可在测尺（10）刻度与零位线对准处直接读数，（分度值0.5mm），或在游标尺（16）上读数，精度达0.1mm，即为踏面圆周磨耗值。2、测量轮缘厚度首先按测量踏面圆周磨耗的方法，测出踏面圆周磨耗（其数值可不记），使轮缘测尺F点定位于车轮踏面70mm基准圆向上12mm的高度处，（实际推动踏面测尺下移，消除与轮缘测尺内部上下移动空隙后B点到F点的垂直高度就是12mm，再上推踏面测尺（10)移动2－3mm，轮缘测尺（12)保持不动，紧固垂直紧固螺钉(7），然后向左推动尺框(4)带动轮缘测尺（12）左移，使F点接触轮缘外侧，此时可从游标尺（14）上读出轮缘厚度值，精确到0.Imm，即为轮缘厚度尺寸。3、测量轮辋厚度首先按测量踏面圆周磨耗的方法，测量出踏面圆周磨耗数值，记下该数并保持第四种检查器在车轮上的位置不动，再找出E边刻线与轮辋内棱角密贴处对应的尺寸，用对应处的读数尺寸减去车轮圆周磨耗尺寸，即为轮辋厚度尺寸。如辗钢轮，轮辋内有R8圆弧时，轮辋厚度尺寸应加4mm为轮辋实际尺寸。64、测量踏面擦伤及局部凹下深度将第四种检查器置于车轮上，A点接触轮缘顶点，E边紧靠车轮内侧，尺身底板指向车轴中心线。推动尺框（4）带动踏面测尺（10），沿导板移至擦伤最深处，紧固水平紧固螺钉（3），下移踏面测尺（10）使B点接触擦伤最深处，磨耗型踏面以零位线为基准，读出踏面测尺（10）与零位线所对准的尺寸（锥型踏面则读出尺框4右侧刻线对应处的尺寸）。然后将第四种检查器沿同一圆周方向移到末擦伤处，量出该处圆周磨耗值，用擦伤处的数值减去未擦伤处的圆周磨耗值即为车轮踏面擦伤深度（局部凹下深度测量方法与擦伤深度测量方法相同）。值得指出的是：新型的第四种检查器因取消了零位线，上述尺寸都从测踏面磨耗游标尺上来确认刻度尺寸。5、测量轮缘垂直磨耗将轮缘垂直磨耗样板，紧固在轮缘厚度测尺下端螺钉孔（11)处。然后将第四种检查器A点落于轮缘顶点，E边紧靠轮辆内侧，尺身底板指向车轴中心线，再推动尺框(4）靠近轮缘，使磨耗样板靠紧轮缘与踏面过渡圆弧中部，样板圆弧部分与过渡圆弧相吻合，这时观察轮缘外侧与样板竖直部分贴紧处的尺寸，即为轮缘垂直磨耗值。6、测踏面剥离长度用第四种检查器窄边外侧0一75mm刻度尺，沿车轮圆周方向（不是剥离长度方向）测量踏面剥离两边缘之间的长度，为踏面剥离长度。列检测量时先测出剥离长度两端不足10mm的部分，划出测量线，然后用检查器窄边刻度尺沿车轮圆周方向测量两线之间的长度，即为踏面剥离长度。7、测量轮辋宽度将尺框（4）及测尺向右推至导板端部，检查器A点落于轮缘顶点，E边紧靠轮辆内侧，尺身底板指向车轴中心线。推动测尺向下移动，使轮缘厚度测尺对准轮辋外侧平面，再向左移动尺框(4)及测尺，轮缘测尺（12）F点靠紧轮辋外侧平面，看导板右端刻度尺与游标尺（14）零刻线的尺寸，即为轮辋宽度尺寸。8、测量车轮踏面卷边（辗边）将检查器尺框（4)及测尺沿导板推向右端，检查器A点落于轮缘顶点，E边紧靠轮辋内侧，尺身底板指向车轴中心线，推动测尺向下移动，使轮缘厚度测尺（12）越过卷边，再向左移动尺框（4）及测尺，直至轮缘测尺F点靠紧轮辋外侧平面，这时观察卷边（辗边）宽度是否超出轮缘测尺的卷边测量线（13），超出者即判定过限。9、测量车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离在车钩处于闭锁位置时，用检查器窄边外侧底板（适用于运用、轴检、临修）水平插向钩舌与钩腕之间，上、中、下测3处，其中有一处能插入者即为过限。LLJ-4B型铁道铁道车辆车轮第四种检查器一、概述LLJ-4B型铁道铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4”、“LLJ-4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器．该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过了铁道部产品定型试验的各项指标，其7结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。二．测量功能1、车轮踏面圆周磨耗测量2、轮缘厚度测量3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度则量4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量5、轮辋厚度测量6、轮辋宽度测量7、踏面碾宽超限测量8、轮缘垂直磨耗超限测量。三．结构特点结构特点在于与底板（1）相连的尺框（4）有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。四、使用方法1、车轮踏面圆周磨耗测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度测尺尺框（4），使踏面定位测头（8）定位在滚动圆中心70处，紧固尺框定位钉（2），（或用定位块快速定位），向左推动螺钉（7）使轮缘测尺到达极限位置，同时定位块带动尺框（4）向左移动到预定位置，即踏面定位测头（8）定位在滚动中心70处，紧固尺框定位钉（2）。将检查器置于车轮上，使定位角铁（18）和踏面定位测头分别与轮辋內测面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺（14）使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。测量范围：一3----10mm分度值：0、1mm2、轮缘厚度测量完成上项操作后，向左推动轮缘厚度测尺，使之与轮缘接触，即即可在游标上读出轮缘厚度值。测量范围：12----35mm分度值：0、1mm3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量松开定位钉(2），移动轮缘厚度测尺尺框，使踏面定位测头置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处，利用相对测量方法，测量磨耗型踏面局部擦