南京三桥D1标清水混凝土技术方案

南京长江第三大桥北引桥工程D1合同段清水混凝土施工方案中港第二航务工程局南京三桥D1标项目部第1页共36页第一章编制依据及工程概况一、编制依据1．《南京长江第三大桥施工图》第三册第二分册（北引桥下部结构(一)）2．《南京长江第三大桥清水混凝土质量标准及质量控制要点》（暂行）3．《南京长江第三桥北引桥施工（D1合同段）招标文件》4．《南京长江第三大桥质量检验评定标准》（暂行）5．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）6．《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）7．《公路施工手册》（桥涵）二、工程概况南京长江第三大桥是交通部《全国公路网规划》（1999-2020）中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。南京长江第三大桥北岸接线止于张店，接南京至合肥高速公路。北引桥D1合同段起讫桩号为K11+049.115-K12+307.115,全长1258.0m。大桥全线采用双向六车道高速公路标准，桥面净宽32.0m，计算行车速度100km/h，桥面最大纵坡小于3%，桥面横坡小于2%，设计车辆荷载：汽-超20级、挂-120。北引桥D1标共分五联：自19#墩始至44#墩止，由南向北排列。第一联至第四联均为5×50=250m，第五联2×50+58+2×50=258m，其中：19#墩属主桥合同段，19#墩至20#墩上的梁属D1合同段，44#墩属D1合同段。箱梁施工顺序：由44#墩开始向主桥方向逐跨现浇施工。三、气象、水文、地质条件桥位区属亚热带向中亚热带过渡过气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。夏季雨量充沛、冬季寒冷干燥。南京河段属分汊河型，平面形态宽窄相间，呈藕节状。D1标桥位区长江冲积漫滩地貌类型。桥区特殊性岩土主要有软土、膨胀性岩土、软弱岩石夹层、风化岩；不良地质主要有边坍塌、沙土液化两种类型。四、桥梁结构型式主线桥上部采用纵横双向预应力混凝土连续箱梁，单幅断面采用单箱单室斜腹板型式，下部采用钻孔灌注桩基础、柱式墩。箱梁横断面尺寸：顶板宽15.40m、底板南京长江第三大桥北引桥工程D1合同段清水混凝土施工方案中港第二航务工程局南京三桥D1标项目部第2页共36页宽6.20m、梁高2.80m。五、工程项目特点本工程地处南京市板桥汽渡的下游侧1公里多的位置。建成后将是南京市的又一道重要景观。D1标段为南京长江第三大桥北引桥的的一部分。D1标段南接主桥（斜拉桥），地处南京市江浦区珠江镇西江村的大面积鱼塘内。这里基本无污染而且水面宽阔水面积1700多亩，开发后将会称为垂钓休闲的好去处。三桥的建成不但为此地增加了一道风景，而且会加快此地的开发。故此本标段的外观质量相当重要。六、清水饰面范围本标段工程的清水砼的饰面范围主要为表面外漏的墩身、上构箱梁及护栏等工程部位。总计50个墩身（20~44#墩），箱梁25跨（19~44#墩）。南北总长1258m。南京长江第三大桥北引桥工程D1合同段清水混凝土施工方案中港第二航务工程局南京三桥D1标项目部第3页共36页第二章工程质量标准清水混凝土是钢筋混凝土施工技术发展的一个方向。它要求一次成型，不可外装饰，用混凝土自然色作为饰面，因其具有节省装饰费用和原色保持时间长等优点。它是一项涉及到施工质量、混凝土配合比、成品保护、混凝土表面修补和模板设计等方面的综合施工技术。根据南京长江第三大桥指挥部精神，严格控制混凝土质量外观质量，所有曝露面外观质量达到清水混凝土标准，以保证将南京三桥建设成为“精品工程、样板工程”。在施工中要做到严要求、精施工、勤养护、细保护是达到清水砼的基本要求。清水混凝土应达到以下要求：一、表面观感质量1、颜色：灰白色。要求色泽均匀无明显色差。2、表面：混凝土密实整洁，表面光滑平整，棱角规则顺直；节点、交角、线、面清晰，施工缝整齐美观，无明显的错台、跑模、胀模现象；颜色均匀一致，无蜂窝、麻面、砂带和明显气泡，表面无漏浆、无冲刷痕迹、无明显裂缝。3、结构物保持拆模后的原貌，无明显打磨、涂刷等修补痕迹。4、对拉螺杆孔眼要整齐有序。孔洞封堵要密实平整，颜色同混凝土表面基本一致。5、混凝土保护层准确，无露筋；预留孔洞、施工缝、后浇段洞口整齐。6、清水砼中的永久性预埋件位置准确，且钢结构埋件要求防锈处理。二、清水混凝土外形尺寸外形尺寸严格按照《桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）以及南京三桥指挥部的相关规定的要求控制。如果《桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）与南京三桥指挥部的相关规定有冲突时，将按照偏严的条款执行。《南京长江大桥清水混凝土质量标准及质量控制要点》中规定砼结构物外形尺寸允许偏差值见下表：南京长江第三大桥北引桥工程D1合同段清水混凝土施工方案中港第二航务工程局南京三桥D1标项目部第4页共36页南京长江大桥清水混凝土外形尺寸允许偏差值项次项目允许偏差（mm）检测方法规范取值三桥取值1轴线位移基础2525常规测量柱或墙105梁105墩台1052断面尺寸基础±50±50尺量柱或墙±20±10梁＋8、－5±5墩台±20±103垂直度柱或墙0.3%H或≤200.15%H或5线坠全高30墩台0.3%H或≤200.15%H或54表面平整度柱或墙532m靠尺、塞尺墩台835角、线顺直/4线坠6预留洞口中心线位移105拉线、尺量7分格条（缝）直线度/4拉5m线，不足5m拉通线8接缝错台/1尺量南京长江第三大桥北引桥工程D1合同段清水混凝土施工方案中港第二航务工程局南京三桥D1标项目部第5页共36页第三章施工部署为了确保混凝土的内在质量和外观质量，充分调动广大职工的积极性和能动性，在施工当中将责任明确到班组、到个人，实施有功则奖、有错即罚的管理方式。出了问题必须查清原因，杜绝再犯。我部组建了专门的领导小组并建立严格的奖惩制度。一、组织机构我部针对南京三桥的具体情况拟定了《南京三桥D1标清水混凝土技术方案》并成立专门QC小组，针对清水混凝土进行研究攻关。由QC小组成员对清水混凝土的施工情况进行全程监控。领导机构组成图如下：工程部主任质检工程师项目总工项目经理文件资料管理水上工段质量验收管理质量检查管理工程技术管理测量管理试验管理工艺管理生产副经理项目副总工陆上工段木工组钢筋组砼工组木工组钢筋组砼工组搅拌站工段一号站二号站南京长江第三大桥北引桥工程D1合同段清水混凝土施工方案中港第二航务工程局南京三桥D1标项目部第6页共36页QC小组成员及分工表姓名职务任务杨志德项目总经理总体把关吴本智项目总工总体把关王永东项目常务副总经理督促、检查、协调各部门的实施情况及进度孙立军项目副总工编制、改进施工方案及督促检查各部门的实施情况徐文新生产经理对水上工段的施工进行质量、进度控制张宏武生产经理对陆上工段的施工进行质量、进度控制汪学进工程部主任施工方案及督促、检查、改进前方施工张俊生试验部主任混凝土的选材及配比设计周斌试验部副主任混凝土的选材、配比设计及材料的检验，现场混凝土控制胡娟试验部副主任质量控制、检查蔡少云测量部主任测量方案编制、数据计算复合李海卫测量部副主任前方施工测量控制易炳洪陆上工段长负责陆上工段清水砼的具体实施王年明陆上工段主任工程师负责陆上工段清水砼的技术问题汤有斌水上工段长负责水上工段清水砼的具体实施姜波水上工段主任工程师负责水上工段清水砼的技术问题高焱明物质部副主任优质材料供应二、奖惩办法混凝土出现缺陷时，对责任人根据情节严重程度给与200～1000元的罚款。对于不能明确责任人的班组将给与500～5000元的罚款。奖励办法：浇筑砼的质量非常优秀者，给与施工班组500～5000元的奖励，由施工班组自行民主分配。优秀个人将给与100～500。所罚款项全部用于前方施工人员的奖励，除此之外，项目部将设立一项专项基金用于有功者的奖励。三、职工的培训所有参加此项目的工人都要进行清水砼技术的培训。要让每一个工人都要了解各南京长江第三大桥北引桥工程D1合同段清水混凝土施工方案中港第二航务工程局南京三桥D1标项目部第7页共36页自的责任和各自岗位的施工技术要点。同时还要，对每一个工人多要进行思想教育。使每一个工人都明白，清水砼的重要性，各自的不规范行为将会造成什么样恶果。使其在思想上重视清水砼的施工。四、施工工艺流程施工准备材料筛选砼配比确定配比试验试验块施工钢筋绑扎工人技术培训QC小组技术培训砼养护拆模板砼养护及成品砼保护模板清理模板支护混凝土浇筑南京长江第三大桥北引桥工程D1合同段清水混凝土施工方案中港第二航务工程局南京三桥D1标项目部第8页共36页第四章测量及轴线标高的控制一、控制网的建立与联测D1标采用桥轴标系进行控制。桥轴坐标系要根据设计图纸提供的底长坐标进行转换。根据现场情况，由业主提供的控制点以能够满足墩身、箱梁施工需要，一般不需要加密控制点。如施工实际情况需要加密测点，将根据测量中心的有关规定进行。控制网建立之后对其进行严密平差，并平定其精度，其精度满足要求后方可使用。在墩身施工之前再对其进行复测，以后定期对控制网进行复测、校核。按规范采集完野外数据后，对其进行平差，精度满足测量要求后投入使用。如有变化要立即通知监理单位即测量中心。高程采用黄海高程系。观测采用NA2水准仪按三等水准要求进行施测。二、墩身施工放样墩身施工放样，首先进行数据的计算，然后在已浇筑混凝土的顶面上用全站仪放出墩身轮廓线的特征点，供支设模板用。模板支立完成后再进行顶面特征点复测并进行调整直到满足规范及南京三桥的质量要求。三、箱梁施工放样箱梁施工时，首先在在移动模架上放底模板控制点。底模板控制点的间距为3~6m根据箱梁曲线半径的大小确定。直线梁段控制点适当减少。箱梁翼缘板的控制点布置同底板，并且与底板控制点处于同一箱梁断面内。位置偏差按照规范及南京三桥的质量要求控制。四、高程控制以及平面尺寸控制墩身顶部高程要严格控制。中间节段的顶面的模板高差要严格控制，以保证施工缝的水平，其高程只作参考。平面尺寸采用钢尺测量。测量时，钢尺要拉直。如果是长钢尺，要对钢尺施加15kg的拉力。钢尺的最小刻度要达到mm级。难以测量的空间距离采用莱卡全站仪直接测量。所有测量作业均要严格按照相关规范及南京长江第三大桥指挥部的相关要求操作。南京长江第三大桥北引桥工程D1合同段清水混凝土施工方案中港第二航务工程局南京三桥D1标项目部第9页共36页第五章模板的设计、制作与使用保证混凝土脱模后具有良好的外观，除砼浇筑工艺影响砼外观质量以外，模板的质量是至关重要的一项因素。模板的设计不合理以及制作粗糙的缺陷均会严重地影响混凝土的外观质量。一、以往模板主要存在的问题：以往的工程在施工当中不太注重外观质量，造成了模板的设计刚度较弱、拉杆布置很密。在制作时，厂家对模板的尺寸、平整度控制不严，造成模板拼装时有较大的错台及尺寸偏差较大的诸多问题存在。模板的选材同样影响着砼的外观质量。制作厂家为了节省成本，对热轧的模板面板未采取任何除氧化层的措施也是影响质量的一项因素。二、为了达到清水砼标准我部的设计、制作方案为了达到清水混凝土的要求，我部加大了模板的设计与制作的力度。力争将以往模板的缺陷在设计制作上避免，如不可能避免的话，要将缺陷的不利影响降到最低。在设计与制作上我们在以下几个方面作了较大的改进和加强：①.模板的刚度。模板的刚度是保证工程结构物外形尺寸和模板多次周转使用的最基本条件。为此墩身模板，我们采用了8mm钢板做面板。以及利于提高平整度和刚度的槽钢[8作模板次梁。模板主梁采用[18、[25等大型槽钢。为了保证模板的强大刚度，减少模板的变形，故此除面板外，材质均为16Mn。②.模板的分块。混凝土的浇筑次数越少，混凝土的外观的色差等缺陷越少。模板的板面越大，其拼缝、漏浆等缺陷越少。故墩身模板采用大板块设计方案。3.5m高一层，共分三层。每一层模板分为四块，即墩身的每一面模板为一整块，共计四块。墩身首次浇筑10.5m，以后每次浇筑7m。③.模板拼缝的处理。在保证模板尺寸的同时，增加模板的可调性，在墩身的四个拐角处设四块独立的拐角模（每个拐角一块）。模板的拼缝采用常规的螺栓连接，螺栓孔采用模数化开孔。在模板的