初堪主要技术要求

1初堪主要技术要求3.1.1初堪阶段一般规定（1）在可行性研究阶段勘测的基础上，对针对沉思轨道交通线路敷设形式、各类工程结构形式、施工方法等开展工作。为初步设计提供地质依据。（2）应对控制线路平面、埋深及施工方法的关键工程或区段进行重点勘察，并结合工程周报环境图层岩土工程房子风险控制初步建议。（3）初步勘察工作应更具沿线区域地质调查与测绘、勘探、取样、原位测试、室内试验等多种相结合的综合勘察方法。3.1.2初堪阶段勘察目的及需解决的主要技术问题初堪阶段勘察目的：初步查明城市轨道交通线路、车站、出入场线和停车场基地相关配套设施的工程地质条件、水文地质条件，分析评价地基基础形式和施工方法的适宜性，预测可能出现的岩土工程问题，提供初步设计所需的岩土参数，提供复杂或特殊地段岩土治理的初步建议。初堪阶段勘测工作主要技术问题是：（1）手机带底薪图拟建线路平面图、线路纵断面图、施工方法等有关设计文件及可行性研究报告】线路地下设计分布图。（2）初步查明沿线地质构造、岩土类型及分布、岩土物理力学性质、地下水埋藏条件，进行工程地质分区。（3）初步查明特殊岩土的类型、成因、分布、规模、工程性质，分析其对工程的危害程度；软土需查明分布范围、厚度、固结状态、腹水性和震陷特征；查明砂层（包括软土中对固结排水和轻度改善有作用的砂土层）的分布与厚度，透水性、液化特征等。（4）查明沿线场地不良地质作用的类型、成员帆布、规模、工程性质，预测其发展趋势，分析其对工程的危害程度。（5）初步查明沿线地表水的水位、流量、水质、呵护淤积物的分布，以及地表水与地下水的给排水关系。（6）初步查明地下水类型，补给、径流、排泄条件，历史最高水位，地下水动态和变化（7）评价场地稳定性和工作适宜性。（8）初步评价水和土对建筑材料的腐蚀性。2（9）对可能采取的地基基础类型、地下工程开挖与支护方案，地下水控制方案进行初步分析评价（10）对环境风险等级较高的工程环境，分析可能出现的工程问题，提出预防措施的建议。（11）地下车站与区间工程还应满足：1）初步划分车站、区间隧道的围岩等级和岩土施工工程分级2）根据车站、区间隧道的结构形式及埋置深度，结合岩土工程条件，提供初步设计所需的岩土参数，提出地基基础方案初步建议。3）每个水文地质单元选择代表性地段进行水文地质试验，提供水文地质参数。4）初步查明地下有害气体，污染土层的分布、成分，评价其对工程的影响。5）针对车站、区间隧道的施工方法，结合岩土工程条件，分析基坑支护、围岩开挖支护、盾构设备选型、岩土加固与开挖、地下水控制等可能遇到的岩土工程问题，提出处理措施的初步建设。（12）路基工程还应满足：1）初步查明各岩土层的岩性、分布情况及污泥力学性质、重点查明对路基工程有控制性影响的不稳定岩土体、软弱土层等不良地质体的分布范围。2）初步评价路基基底稳定性，划分岩土施工工程等级，指出路基设计应注意事项并提出相关建议。3）初步查明水文地质条件，评价地下水对路基的影响，提出地下水控制措施的建议。（13）停车场的建（构）筑物初步勘察应符合现行国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）的有关规定。3.2初堪阶段勘察工作布置3.2.1初堪阶段勘察工作量布置一般原则根据招标文件要求，本标段勘察内容包括初堪和详勘。故初堪方案和详勘方案一并考虑，先按详勘要求布置勘察工作量，按满足招标文件对初堪要求选择部分孔作为初堪孔；充分利用已有工可阶段勘察勘探孔；3.2.2初堪阶段勘探孔平面布置（1）初堪布孔依据a)国家标准《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-20123第九节地下车站勘探点宜按结构轮廓线布置，每个车站勘探点数量不宜少于4个，且勘探点间距不宜大于100m;第十节地下区间勘探点应根据场地复杂程度和设计方案布置，勘探点间间距宜为100~200m,在地貌、地质单元交接部、地层变化大地段以及不良地质作用和特殊性岩土发育地段应加密勘探点，同时勘探点宜沿区间线布置；停车场：路基工程勘探点间距宜为100~150m,在地貌、地质单元交接部位和地层变化较大地段应加密勘探点；停车场建（构）筑物初步勘察应符合现行国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）有关规定。b)国家标准《掩体工程勘察规范》（GB50021-2001,2009年版）：房屋建筑和构筑物：每个地貌单元竣应布置勘探点，在地貌单元交接部位和地层变化较大的地段，勘探点应加密；在地形平坦地区，可接网络布置勘探点；对于二级（中等复杂）场地，勘探点间距可为40~100m,勘探线间距可为75~150m。c)招标文件技术要求：勘探孔沿区间线路布置，每个车站及区间均有勘探孔控制，每个地貌单元有勘探孔控制；对于拟建区间，当左右线较宽时或明挖法区间，初堪孔宜设置在两线中间，当左右线较窄时，勘探孔可布置在右线，间距控制在100~200m，地质条件复杂是适当加密至50m；对于拟建车站，沿车站边线外侧分两排交错布置，每排孔距为50m左右，每排孔距为50m左右，若现场条件不许可时，可适当调整孔距为40~80m；水上钻孔间距可加密至50m；停车场勘探孔按网格状布置，孔距一般为100m左右，控制建筑物勘探孔间距宜为50m。（2）本勘察方案勘探孔平面布置原则本次初堪勘探点的平面布置按上述要求确定，具体布置原则见下表3.2.2-1；初堪勘探点的平面布置原则一览表类型形式孔间距布孔方式备注地下线车站50m左右沿结构轮廓线外侧交错布置1）每个车站工点布置1个波速试验孔；2）停车场布置3个波速试验孔3）沿线布置6个电阻率盾构区间100-200m当左右线较宽时或明挖法区段，布置在两线中间。当左右线较窄时，勘探孔布置在右线停车战场股100m左按整个线路区均匀分散布孔，4场道、出入段线右或沿线路中线布置井测试，停车场布置2个电阻率井测试4）沿线布置2组抽水试验各类房屋建筑50m左右网格状布置，主要建（构）筑物均布设勘探孔3.2.3初堪孔孔深（1）初堪孔深确定依据a)国家标准《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）地下工程：控制性勘探孔进入结构底板一下不应小于30m；一般性勘探孔进入结构底板以下不应小于20m。停车场；路基工程控制性勘探孔深度应满足稳定性评价，变形计算，软弱下卧层验算的要求，一般性勘探孔宜进入基地以下5~10m；停车场建（构）筑物应符合现行国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）b)国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）房屋建筑和构筑物；对于一级，重要工程，一般性勘探孔深度不小于15m，控制箱勘探孔深度不小于30m；基坑工程，勘察深度宜为基坑开挖深度的2~3倍；桩基工程：一般性勘探孔深度应达到预计桩长以下3~5d(d为桩径)，且不得小于3m（对大直径桩，不得小于5m）,控制性勘探孔深度应满足下卧层验算要求，对需验算沉降的桩基，应超过地基变形计算深度。c)招标文件技术要求：提供了孔深确定依据，但未单独明确初堪孔孔深地铁车站及明挖施工地段，一般孔深不小于2.5倍基坑深度；盾构法施工地段一般性孔需达到隧道底标高下2~3D（D为盾构外径），控制性孔需达到隧道底标高下不小于20m；停车场停车线及出入段一般性孔需天然地基持力层下5~8m,控制性孔深度需满足变形计算要求。（2）本勘察方案勘探孔孔深确定原则结合上述要求，确定各工点初堪孔孔深确定原则，类型形式初堪勘探点深度地下线车站2.5~3.0倍基坑开挖深度，且应满足抗庄和中柱桩设计要求盾构区间一般性勘探孔深度应进入隧道结构底板不下于2D（D为隧道直径），控制性孔进入隧道结构底板下不小于3D,不小于20m5停车场站场股道、出入段线一般性勘探孔深度取15m,控制性孔深度为25m各类房屋建筑采用天然地基的一般轻型建筑（A类建筑），一般性勘探孔深度取15m,控制性孔深度为25m.采用天然地基的一般轻型建筑物，根据单柱荷重不同:B类建筑一般性勘探孔深度为35m，控制性勘探孔深度为45m；c类建筑物一般性勘探孔深度为50m，控制性勘探孔深度为60m.(3)静力触探试验选用SYW-15及SYW-20静探机施工。施工前对多有的探杆进行检查，剔除变形弯曲的探杆，对探头进行率定。开压前和贯入过程中，经常纵横测调触探机底座，使之始终保持水平状态。考虑到静探孔贯入深度大，故采用8~10个地锚，以提高地锚反力。采用我公司研制的静力触探测斜探头施工，确保试验成果的可靠性。采用自动记录仪，没贯入10cm自动采集测试数据一次。测试时，要求探杆垂直，探头已经率定且应灵，测量绘图仪器处于正常工作状态，以保证测试成果完整和真实反映土层特性及分布规律。（4）旁压试验旁压试验采用PM-1A型预钻式旁压仪，主要由盘压器、量测系统，控制系统及加压系统组成，试验前弹性膜约束力吉仪器综合变形均进行标定。试验孔径宜比盘压器外径大3~4mm。当采用大直径钻具钻进时，必须从试验段以上不小于1m处按试验段的要求进行成孔。成孔后应立即试验，不宜一次成孔，多次试验。盘压器放入孔内之前，严禁阳光直接直射；应根据要求进行注水、水位凋零，试验前应准确量测测馆水位至孔口的高度及地下水位深度，将盘压器至于预定深度后再进行一次实验深度的量测和校正。试验点的垂直间距为2~3m。为保证成孔质量，钻进时采用泥浆护壁，防止孔壁坍塌。加荷等级采用预期临塑压力的1/5~1/7，初始阶段加荷等级相当于试验深度处静水压力，每级压力分别读取30s、60s变形量。当量测腔的扩张体积相当量测腔的固有体积十的终止试验。（5）扁铲侧胀试验采用静探设备压入扁铲探头，扁铲探头以2cm/s的速度压入土中，试验第一点深度一般位于西面一下20~40cm，待蜂鸣器响，电流计动作，关闭排气阀，慢慢打开微调阀，将压力缓慢增加，当蜂鸣器和电流计停止动作瞬间，记录“A”值，记录“A”后，不停顿地继续缓慢加压，待蜂鸣器响，电流及停止动作，测读“B”值，测得B6值压力后须快速减压到蜂鸣器声停止，然后缓慢卸掉剩余压力，当蜂鸣器再响，读取“C”值。（6）使孔壁扰动土得以恢复。采用地表激振，激振板压重大于4kN，激振板离孔口距离1~2m,并使板与地表紧密接触；激振装置及检波器紧贴孔壁，检波器从X、Y、Z三个方向接收剪切波，并使其中一个水平检波器平行于地表激振板轴线，并固定在孔内预定深度处。结合土层布置测点，测点垂直间距一般为1m。（7）电阻率测井电阻率测井是由测井仪在一个控制的测量范围来测量地层电阻。用四个电极来组合成一个电阻率测试系统，两个电极（A、B）形成电流回路，另两个电极(M、N)形成测量电路。根据欧姆定律和球面几何学将点位值转换成电阻率值。（8）地温测试本工程地温测试拟采用钻孔法，采用电阻式井温仪，通过测量钻孔水温确定土体温度，主要进行瞬态测温（地下水位禁止时间不小于24h）,并在此后8小时内进行重复观测，从而获得地温随深度变化曲线。（9）螺旋板荷载试验本次检测过程将放置在钻孔中进行，运用两种规格螺旋板（面积100cm2,直径113.0cm;面积200cm2,直径160.0mm）。实验前，钻孔钻进时在离试验点深度20~30cm处停钻，并清除孔底受压或受扰动的土层。螺旋板入土时，按照每转一圈下入一个摞柜进行操作，同时确保螺旋板与土接触面光滑，以减少对土体的扰动。同一试验孔竖向试验点间距一般≥1.0m.(10)水文地质试验钻探施工应保证质量和工期。在满足设计要求的前提下，具体孔位由设计和施工人员实地会同当地有关部门共同确定，在观测孔与抽水孔的间距根据砂池实际情况确定。施工时严格按钻探施工设计书进行施工，不得不单反随意更改设计要求。钻探的施工采取先深孔后浅孔的施工顺序，去芯孔可先以110mm或127mm口径取芯钻进而后扩孔。抽水主孔井管和滤水管采用273m钢管，扩孔口径550mm应保证井管与孔壁环状间隙不小于100mm，观测孔井管和滤水管采用160mm塑料井管或220mm水泥管。采用优质稀泥浆钻进，及时观测泥浆各项指标性能并采取相应措施。要求全孔垂直不倾斜。钻进达到设计深度时如遇