厂区道路专项施工方案

-1-厂区道路专项施工方案第一章编制依据1、成都云内动力有限公司整体搬迁技改项目总平面布置图。2、成都云内动力有限公司整体搬迁技改项目总平面布置图C30水泥砼道路结构图。3、2007年7月23日会议纪要。第二章工程概况1、厂区道路主轴线按“十”字型对称布置，厂房四周均以辅道相环绕连接，“十”字型主道路面宽12m，其余辅道宽为20m、8m、6m；道路（含停车场、广场）总面积约45264㎡。2、厂区物流入口共计5个，道路均与各厂房大门相连接，以便成品与半成品流动。3、道路纵断面：最大纵坡为5.57‰，最小纵坡为0.2%。4、道路横断面：均为单路拱双向横坡，坡度为1.5%。5、路面结构：填方区软基地段为30㎝厚砂砾石底基层，26㎝厚6.25%的水泥稳定砂砾石基层，21㎝厚C30水泥砼面层。挖方区为26㎝厚6.25%的水泥稳定砂砾石基层，21㎝厚C30水泥砼面层。厂房各个大门处的路面宽度按厂房门洞尺寸每边各加宽600㎜，小于3m的门洞各加宽200㎜。6、广场砼地面同道路做法，按6m×6m的尺寸划分板面。7、排水管道：道路两侧单蓖雨水口参照图集《95S518-1》第4页的作法。雨水口管道采用d200钢筋混凝土平口管（Ⅱ级），接口采用C15砼3600带基满包。8、路缘石采用C20砼预制路缘石，长1000（500）㎜×330㎜×120㎜，高于砼路面120㎜。9、地质情况：道路土层多数由第四系粘土组成，部分为粉质粘土，粘土状态以硬塑为主，其中道路沿线部分粘土为膨胀土。厂区道路回填区有厚度不等的含水率较大，软弱土质；在与总装联合厂房、铸铁厂房A轴对应的道路的土质存在部分全风化泥岩。-2-第三章施工部署一、施工组织管理机构1、我公司实行二级目标责任制管理，对厂区道路工程均按项目管理模式组织施工，其公司组织管理机构框图如下：项目责任工长马志全计量预算赵同香后勤管理黄本湘工程内业组向军土方工程队刘刚材料设备黄君生质量安全赵勇计划统计冯端云技术负责人徐兆青项目经理周晓恒施工技术廖勇工程测量组陈红军道路工程队宋基福2、项目经理部对于厂区道路的建设，公司挑选经验丰富的工程师及技术主管，精干的工长和有关管理人员，组建成强有力的项目经理部负责全过程的施工科学管理，保证厂区道路工程合格，高速建成，为公司赢得信誉，树下丰碑。项目经理部技术人员配备情况如下表：职称人数职称人数项目经理1工程预决算1项目副经理1财务1项目工程师1计划统计1-3-项目技术内业3材料员1责任工长2设备机械1专业工长1劳资1质监员1安监员2二、主要技术经济指标1、工期目标：力争在2007年10月18日完工。2、质量目标：确保厂区道路工程质量达到合格工程。3、安全施工目标：严格按安全操作规程精心组织施工，确保施工全过程无伤亡、无倒塌事故发生。4、文明施工目标：严格按规范化、标准化文明工地管理，达到文明工地的十二条标准。5、治安保卫目标：加强现场治安保卫工作，加大法制教育和管理力度，提高职工法制观念，确保不发生违法乱纪现场。三、施工总平面布置1、运输道路：工程所需材料、构件、机具的运输利用厂区临时主道路。2、8％灰土混和料、6.25%水泥稳定碎石混和料的厂拌区设置在二期堆土场处。2、搅拌站、钢筋加工房等生产设施在总装联合厂房南侧。3、机械设备停放点设于搅拌站西侧。4、临时供电供水A、施工用电由配电房分配到各用电处。临时用电线路均采用架空线，配电箱设置便于操作的地点。B、施工生活用水从建设单位就近提供的水源点碰头接出，配水管网采取混合式布置，铺设采用Φ100PPR暗管埋设于地面下80㎝。为保证生产、生活用水，分段于生产区、生活区修建临时钢水箱。5、材料、半成品堆放搅拌站原料堆放于搅拌站位置，其它材料及半成品施工中应遵循“尽量缩短运距，避免二次搬运”的原则。-4-四、主要机械使用计划见下表：序号机械名称规格型号功率容量数量1挖掘机小松SK-250斗容量1.5m322装载机ZL-50E斗容量3.5m323压路机LSS216A320马力14打夯机蛙式HW013冲击夯2.2KW65自卸汽车WH3405t86商砼搅拌站HZS60600L17砼切割机40KW18砼振捣器HZ6Z7069柴油发电机Z120120KW210砼运输车柴油翻斗车5T411污水泵Φ100312平板振捣器7.5KW413电动器叶抹光机JMD800型22KW414压纹器压痕1.5mm深1第四章分部分项施工方案施工工艺流程：施工测量→路基开挖→基层（8%灰土、天然砂砾石）换填→雨水口管道安装、检查井砌筑→水泥稳定基层→砼面层→路缘石安装、人工平整绿化带第一施工流水段：铸铝厂房与铸铁厂房之间和两个厂房西侧的道路。第二施工流水段：总装联合厂房和铸铁厂房A轴平行道路，总装联合厂房42轴东侧道路。第三施工流水段：开闭所、浴室、锅炉房周边的道路。第四施工流水段：与总装联合厂房e轴、铸铝厂房D轴平行的道路。一、施工测量厂区道路的中线参照成都云内动力整体搬迁技改项目总平面布置图，各道路中线可按相应座标点采用极座标法进行逐点测设。测量前必须对各个座标点进行复核测算，在施工现场-5-进行测放并进行认真复核校对。同时将道路中线点引测到各厂房不易被破坏的部位，采用红漆作好标志。施工前同时对厂区内道路沿线使用DS3水准仪，采用闭合导线方法逐一对各水准点进行闭合，平差后将各中间点引测到各厂房不易被破坏的部位，布设的中间点误差在±3㎜內。并采用红漆作好“▼”标志。二、路基土方施工1）路基开挖1、由于厂区道路整体开挖深度较小，故采用横断面全宽纵向分段单层挖掘，按施工段纵向条形展开工作面，道路两侧出土，在路基挖出的土方，土质较好的土质安排挖掘机进行甩方，尽量用于道路两侧绿化土用，而余土有计划地弃置，运至二期施工用地处的堆土场。整个厂区道路土方运输的平均运距按350m计。2、施工时采用机械挖土自卸翻斗车配合运土，当路基挖至设计标高或换填标高时,采用装载机进行初步清理和平整,后采用16t压路机压实,确保路基底具有足够的稳定性和压实度。3、路基施工排水a、在挖方段顺道路纵向设置明沟，用于排出地表水。b、由于正值雨季，在局部换填段开挖深度较大，易产生积水现象。在工作宽度具备的情况下，可安排挖掘机在最低处挖一个集水坑（深1.5m，长、宽各1.5m）进行降水，并采用Φ100污水泵进行集中抽水，防止路基被水侵蚀。2）路基换填1、在厂区道路施工段中挖出不能满足设计要求的土质，按照2007年7月23日的会议纪要中的内容执行。a、对路基存在松散素填土区域，采用8%灰土换填至设计标高。在开挖松散素填土区域时，换填深度根据现场实际情况确定，但不应超过1.5m。b、若开挖深度达到1.5m时，地质仍不能满足要求，施工单位另报建设单位、监理单位-6-进行现场踏勘，并确认换填深度与宽度。2、改换填料施工A、灰土施工顺序：铺土→铺灰→拌合→整型→碾压→养护8%灰土中的石灰采用Ⅲ级消解石灰，不含杂质，熟石灰中CaO+MgO含量＞50%，生石灰中CaO+MgO含量，当＜30%时不宜采用。土：混合料中土的塑性指数以7-17为宜，土内有机物含量≤0.8%，可溶性盐含量＜5%，灰土中粒径＞20㎜的土块不得超过20%，但最大粒径不得大于50㎜。8%灰土采用厂拌法，厂拌区设置在二期施工用地的堆土场处。灰土采取机械摊铺人工局部整平，压路机碾压。碾压时先轻后重，由边到中，缓起、慢行、稳停，碾压4～5遍（轮迹高差不大于5㎜）为宜。灰土施工成型后，必须重视初期养护，封闭交通，施工后5～7天，需经常洒水养护，以利于强度增长。由于8%灰土厂拌区设置在二期堆土场处，拌合完毕的混合料采用装载机装灰土，5t自卸翻斗车配合运输至施工现场，运距为300m。当进行下道工序前，需对8%灰土换填基层的压实度进行检测（重型击实95%），采用环刀法，1点/1000㎡。B、天然砂砾石垫层施工顺序：准备下基层→恢复中线、高程→运料→机械、人工平整→标高复核→压实度检测→分段验收天然砂砾石：最大粒径不得小于6㎝，5㎝以下颗粒的含量不大于35%（体积比）。①在铺筑天然砂砾石基层前，均先作标准压实试验，求得最佳含水量值、最大压实度。②选用天然砂砾石按设计要求检验粒径级配、最大干密度，先行试铺，通过测定压实度，以求得松铺系数和合理的碾压遍数。③通过试铺确定铺筑厚度，先用装载机大致推平，随即找准横坡，水准仪测控高程。拉线检验横坡辅加人工补料调整。待压实度达到要求后，方可进行下一基层施工。3）路基填方路基填方应分层压实，填方区路槽底下80㎝深度范围内的压实度应达到95%，80㎝以下-7-应达到92%；低填方、零填及挖方区，原地面或路槽以下30㎝范围内，路基压实度都应达到95%。在换填区，采用按施工段横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，振动式压路机压实。如基底高差较大，应从最低处分层填起，每填一层经压实符合要求后，再填上一层，每层填筑松铺厚度不大于30㎝。压路机碾压宜先压边缘，后压中间，由于路基边缘往往压实不到，故路基两侧边缘可采取须加宽30㎝，压实工序完毕后再按设计宽度和横坡予以刷齐整平。三、雨水口管道安装、检查井砌筑道路两侧的平蓖单蓖式雨水口参照图集《95S518-1》第4页中的作法。雨水口管道采用d200钢筋混凝土平口管（Ⅱ级），因雨水口管道均横穿车行道且覆土深度为1m（砼路面至雨水口检查井底），接口采用C15砼3600带基满包。雨水口管道基槽和检查井基坑采用1台60-5型小型履带式挖掘机挖掘，先安排人工捡底，后在沟槽中按管道长度（即接口处两侧）各摆放页岩砖再将管道安装在页岩砖上，把管道垫平垫稳，且保证管底砼厚度（100㎜），最后绷线调整管道直线度、流水坡度（i=1%）、进出水处的高程。管道接口采用C15砼3600带基满包浇筑，如沟槽两侧宽度较宽，则采用模板进行支模，以保证成型后带基的几何尺寸。待砼强度达75%时，安排人工土方班组采用冲击夯进行夯填。而多余的土方运至堆土场。四、水泥稳定基层施工施工工艺流程：下基层验收→测量放线→混合料拌制→摊铺、整形、碾压→养护→验收道路下基层（8%灰土和30㎝厚天然连砂石）施工、养护完毕后，先组织质监站到施工路段进行压实度检测，合格后在得到监理单位同意，方可进入下道工序施工。水泥稳定碎石基层摊铺前，施工现场技术员按设计施工图的要求，采用经纬仪进行定位放线。依据厂区道路座标点测定相应道路中线，同时复核下基层的中线，并进行纠正修改。同时将中线桩投放在下基层上，按间距20m打入长50㎝的钢筋桩，再按道路半幅宽度采用钢尺确定边线，同样按间距20m打入长50㎝的钢筋桩与中线桩对应。后采用DS3水准仪测量与对应中线和边线的高程，此高程值已含松铺高度。在钢筋桩上用红漆把设计对应点位的中线与高程作好标志。1、混合料的拌制与运输6.25%水泥稳定碎石混和料的厂拌区设置在二期堆土场处集中拌和。水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为32.5R。碎石采用成都新津生产的1-3㎝碎石，为保证水泥稳定碎石基层碾压后呈密实状态，拌和时应掺入20%的石屑和10%粉煤灰。拌和时严格按配合比执行，计算混和料-8-中各种材料的重量。采用ZL50E型装载机先将碎石按配合比计算的重量铲运在一起，再按配合比计算的水泥用量，安排工人均匀的撒在碎石堆上。采用ZL50E型装载机先进行干拌3-4遍，后安排1-2名工人进行灌水闷料，此时观察混合料的干湿状态，确定混合料含水量适中，最后采用ZL50E型装载机进行湿拌3-4遍，将混合料拌合均匀即可。拌合完毕的混合熟料采用自卸运输车运至现场。从集中拌和点运至各处摊铺施工段平均运距按300m计。运输过程中采用帆布覆盖，保持水分并防止飞扬遗洒。2、摊铺①摊铺前路床进行洒水湿润。根据自卸车的装载量和虚铺厚度计算卸料间距并派专人指挥。松铺系数按实验段总结的数值确定。摊铺时首先用装载机将混合料大致推平，然后采用人工进行找平，找平工作完成后，用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平处，再进行局部找平。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量的1-2%，以防摊铺及碾压过程中的水分损失。②摊铺时，控制摊铺速度，使其与混合料的生产能力相协调，以减少机械停机