动车所涵洞施工方案

京沪高速铁路施工方案报审表（TA1）工程项目名称：新建铁路南京枢纽相关工程施工合同段：NJ-3标编号：NJ3-ZTSJ-TA1-20081018致：南京铁路枢纽及相关工程监理项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成动车所存车场CDK0+410.00、CDK0+615.00、CDK1+090.00、CDK1+600.00、检修场JDK0+258.00、JDK0+485.00段钢筋混凝土框架箱涵的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：动车所存车场CDK0+410.00、CDK0+615.00、CDK1+090.00、CDK1+600.00、检修场JDK0+258.00、JDK0+485.00段钢筋混凝土框架箱涵施工方案.承包单位(章)：专业工程师：项目负责人：日期：年月日项目监理机构意见：、项目监理机构(章)：专业监理工程师：监理组长/总监理工程师：日期：年月日注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份；新建铁路南京枢纽相关工程NJ-3标动车所存车场CDK0+410.00、CDK0+615.00、CDK1+090.00、CDK1+600.00、检修场JDK0+258.00、JDK0+485.00段钢筋混凝土框架箱涵路基工程地基处理涵洞施工方案编制：审核：批准：中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3标段项目部二○○八年十一月涵洞施工方案（钢筋混凝土框架箱涵）1.编制依据1.1宁枢桥南站施图（涵）（图号：宁枢桥南站施图（涵）-E-01-1、宁枢桥南站施图（涵）-E-01-2、宁枢桥南站施图（涵）-E-01-3、宁枢桥南站施图（涵）-E-02-1、宁枢桥南站施图（涵）-E-02-2、宁枢桥南站施图（涵）-E-02-3、宁枢桥南站施图（涵）-E-03-1、宁枢桥南站施图（涵）-E-03-2、宁枢桥南站施图（涵）-E-03-3、宁枢桥南站施图（涵）-E-04-1、宁枢桥南站施图（涵）-E-04-2、宁枢桥南站施图（涵）-E-04-3、宁枢桥南站施图（涵）-E-05-1、宁枢桥南站施图（涵）-E-05-2、宁枢桥南站施图（涵）-E-05-3、宁枢桥南站施图（涵）-E-06-1、宁枢桥南站施图（涵）-E-06-2、宁枢桥南站施图（涵）-E-06-3）。1.2《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）1.3《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）1.4《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001/J118-2001）1.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）1.6施工现场调查所获取的有关资料。1.7我单位具备的机械设备、施工能力，技术力量及历年类似工程施工中积累的经验。2.编制原则2.1安全第一的原则本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按客运专线铁路施工安全技术规程组织施工，确保万无一失。2.2质量创优的原则本工程开工前制定工程创优规划，科学组织施工，严格按ISO9002质量体系的要求进行操作。在施工过程中采用新技术、新材料、新工艺保证施工质量。2.3保证工期原则根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。3.工程概况动车所存车场、检修场共有钢筋混凝土框架箱涵6座。涵洞结构形式为1-2.0m×2.5m钢筋混凝土框架箱涵2座，1-2.5m×3.0m钢筋混凝土框架涵4座。具体情况见下表：涵洞情况一览表序号里程工程名称孔径长度（横延米）1CDK0+410.00钢筋砼框架箱涵1-2.0×2.591.342CDK0+615.00钢筋砼框架箱涵1-2.5×3.0226.053CDK1+090.00钢筋砼框架箱涵1-2.5×3.0243.234CDK1+600.00钢筋砼框架箱涵1-2.5×3.053.205JDK0+258.00钢筋砼框架箱涵1-2.0×2.593.486JDK0+485.00钢筋砼框架箱涵1-2.5×3.0268.824.主要工程数量表序号项目单位数量1C25涵身基础砼m32C35防腐钢筋砼m33砂夹碎石垫层m34Q235钢筋t5HRB335钢筋t6C35涵身基础砼m37C30涵身基础砼m35.施工管理机构管理组织机构人员表：序号姓名职务备注1张海宏副工区长施工现场负责人2余昌火工区总工技术总负责人3储著胜工程部长施工技术负责人4李丽文安质部长安全质量负责人5李正成物设部长负责材料设备供应6张凯桦技术主管现场技术负责人7方明星试验主管工地试验主管8李明伟技术员施工技术员9袁齐虎测工施工测量人员10翟华云安全员现场安全负责人6.劳动力安排与部署6.1施工人员安排施工高峰期劳动力安排约75人，根据各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要，投入劳动力情况如下：技术员1人，测量工2人，试验员1人，吊车司机2人，钢筋工9人，架子工24人，混凝土振捣工9人，木工3人，电焊工3人，电工1人，普工20人。6.2工程投入的主要施工机械进场计划主要机械设备根据生产能力大于指标要求，设备功能以满足工程需要为原则，进行合理的配置。主要施工机械进场计划表序号机械设备规格型号数量额定功率KW进场时间1发电机120GF2120KW2008.11.192切断机GQ40322KW2008.11.193弯曲机GW40217KW2008.11.194调直机GT4/14211KW2008.11.195电焊机BX-500498KW2008.11.196对焊机UN1-1001100KW2008.11.197插入式振捣棒32008.11.198平板振动器22008.11.199砼运输车6m32008.11.1910溜槽82008.11.1911串筒12008.11.197.临时工程7.1临时驻地桥涵施工作业一队就近在沿线租住当地民房。7.2临时道路施工期间保证既有道路不断交，维持现有的县、乡级公路以及村与村之间的道路，并且随时进行维修。7.3临时水电供应施工用水用打井进行取水。生活用水用当地居民钦用水。施工用电前期采取发电机发电过渡，根据施工需要，现场架设电线杆排线，设置变压器供电，生活用电用当地居民电。8.施工方案和措施8.1整体框架箱涵施工工艺：施工准备→测量放样→基坑开挖→基底处理→底板钢筋绑扎→底板砼浇注→底板砼养生→边墙钢筋绑扎→边墙支模、搭设支架→顶板立模→顶板钢筋绑扎→边墙、顶板砼浇注→边墙、顶板砼养生。8.2箱基开挖及加固8.2.1基槽土方开挖基槽位置土层开挖采用机械开挖，人工配合修整、边坡坡度视土质情况而定。基础基坑开挖尺寸比设计尺寸各边加大50cm。严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，机械开挖基槽时,预留20厘米人工进行清底,以免破坏原有基底承载力。8.2.2桩基工程桩基采取用方桩加固。方桩复合地基是本工程主要的地基加固形式。方桩尺寸为0.3×0.3m,路堤方桩加固横断面布置型式见图路堤方桩加固横断面布置图。5000.020.02入口出口路肩标高基床1:1.51:1.5方桩8.2.5框架、翼墙施工A.底板砼施工：按照设计图纸准确的放出通道底板的尺寸后，进行钢筋绑扎、支模，砼浇注。第一次砼浇注至底板内壁以上20厘米。B.框架、翼墙施工：全箱分为二次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30厘米，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，衔接面粗糙，干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等。框架施工时采用满堂支架。底模、外模、内模均采用大块竹胶板，竹胶板尺寸2.44*1.22m。底面、内侧面光滑、平整，确保框架内实外美。C.框架、翼墙钢筋绑扎：钢筋在钢筋场集中加工，根据技术交底资料，分类制作加工成型,对成型钢筋存放在钢筋棚内。Φ12以上钢筋在钢筋场进行加工，尽量不在模板上进行焊、割钢筋操作，确实需要时，采用衬垫做好保护措施，确保不损坏模板。绑扎钢筋时框架钢筋整体绑扎，先进行底板及边墙钢筋的绑扎，待底板砼浇注完毕后砼强度达到设计强度的70%时，方可在底板上搭设满堂支架，铺设底模，进行顶板钢筋的绑扎。如钢筋之间互有抵触时，可适当挪开非主筋钢筋，确保主筋位置的正确。D.框架、翼墙立模：边墙钢筋绑扎完毕后，经检查合格，可以进行立模，立模时先立边墙模板，边墙模板立模完毕后，搭设满堂支架，支架采用碗扣件进行搭设，支架搭设采用3m、1.8m、1.5m、1.2m、0.9m、0.6m立杆搭配使用，具体根据箱通的净高进行搭配，横杆采用0.9m、0.6m，下底采用平底式底托，上托采用可调式顶托，顶托上铺设两层10*10cm方木，方木成纵横向，上铺大块竹胶板，竹胶板尺寸为2.44*1.22m。竹胶板顶的标高应与框架顶板底标高一致。保证顶板厚度及净空符合设计要求。E.框架、翼墙砼浇注：经检查钢筋数量与位置、平面尺寸、模板加固等符合设计及施工规范时，进行浇注框架、翼体砼。浇注砼时，砼标号、砼的坍落度等均应符合设计与施工规范要求。人员、机具的配备应满足施工要求。9钢筋加工工艺9.1材料的选购材料的选购严格按照国家有关规范要求，不合格材料禁止进场。每批钢筋须有一式三份厂家试验报告。每批钢筋应有识别标签。标签上注明制造商、试验号、批号，或者其他识别该钢筋的证明，以备检验。提供钢筋时须有厂家质量保证书和检验合格证书，否则，不得使用在该工程中。钢筋须进行机械性能及可焊性性能试验。进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于可焊性试验。如果有一个试验失败或不符合要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。9.2钢筋的贮存、加工与安装a.钢筋的保护及贮存钢筋贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支垫上，并使其不受机械损伤。当安装于工程时，钢筋表面不得有锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质等，保持钢筋表面的洁净。b.钢筋调直盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%；II级钢筋的冷拉率不大于1%，以防钢筋氧化层脱离。c.安设、支承及固定钢筋所有钢筋须准确安设，当浇注混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋须可靠地系紧在一起。d.钢筋接头焊接接头：热轧钢筋采用闪光对焊或电弧焊。焊工应在开始工作之前需试焊，且持证上岗。所有焊点需全面检查。钢筋的纵向焊接，采用闪光对焊或电弧焊。搭接接头的钢筋面积，在同一面积中搭接接头不得超过其总面积的50%。钢筋搭接点至钢筋弯曲超始点的距离不小于10倍钢筋直径。凡参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员，均参加技术规程培训；操作工人持证上岗。10.主要测量仪器：测量仪器设备表11.质量保证措施11.1工程质量目标按照设计文件和《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》范进行施工；所承包的工程，全部达到客运专线现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。11.2建立健全质量管理组织机构成立以工区为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。详见《质量保证体系框图》。各部门职责如下：A.工区长质量职责：对工程质量负全责，并进行组织、推动、决策，优化施工方案，推广应用新技术，提高工程质量。对工程质量实行终身负责制。B.总工程师质量职责：负责技术管理日常工作，对工程质量进行技术指导与监督，贯彻ISO9002质量认证文件，协助工区长抓好工程的质量控制。C.安质部质量职责：具体落实拟定的质保措施，质量计划。D.施工队质检员质量职责：实施施工过程中本队工程项目全过的质量控制与检查，进行各分项工程的自检工作，填报自检表并在合格序号设备名称型号单位数量1水准仪DS3-3200台22全站仪TC-402台14钢卷尺50m把25塔尺5m把4后填报监理工程师规定表格，上报项目部质检工程师，会同项目部质检工程师配合监理工程师进行检查。全保证体系框