低合金钢是指含碳量小于0

1.低合金钢是指含碳量小于0.25%的合金钢。(×)2.弹性变形能随着载荷的去除而消失。(√)3.碳素钢是含碳量小于2.11%的铁碳合金。(√)4.一般说来，晶粒越细，金属材料的力学性能越好。(√)5.硫是碳钢中的有益元素，它可以使钢的脆性降低。(×)6.拉伸试验时，试样拉断前所能承受的最大应力，称为材料的屈服极限。(×)7.15Mn钢是低合金结构钢。(×)8.车辆常用弹簧钢为55Si2Mn和60Si2Mn弹簧钢。(√)9.T10A碳素工具钢多用于制作手锤、錾子和划线用工具。(×)10.Q235-A号钢可以进行正火和淬火。(×)11.B级和C级铸钢的综合力学性能优于ZG230-450铸钢。(√)12.公差是公称尺寸之差的简称。(×)13.尺寸公差就是基本偏差。(×)14.最小极限尺寸可以小于或等于基本尺寸，但不得大于基本尺寸。(×)15.只要实际尺寸等于基本尺寸，则该尺寸合格。(×)16.标准公差确定公差带的大小。(√)17.构成零件几何特征的点、线、面称为要素。(√)18.具有实际间隙的配合一定是间隙配合。(×)19.公差与偏差一样可以为正值、负值或零值。(×)20.平行度属位置公差。(√)21.铸造和锻造毛坯件的表面粗糙度基本符号用表示。(√)22.代表螺纹尺寸的直径叫公称直径。(√)23.M20×1.5表示该螺纹为普通公制粗牙螺纹。(×)24.用背帽防松比用弹簧垫圈防松安全可靠。(×)25.多头螺纹的螺距等于其导程。(×)26.圆柱销主要用于定位连接。(√)27.压力容器的铆接必须采用强固铆接。(×)28.用压入法的过盈连接要求配合面的加工精度高。(√)29.高速状态下滚动轴承比滑动轴承运转平稳。(×)30.空气压力和液体压力的基本单位是Pa。(√)31.电动机的功率单位是kW。(√)32.1kgf等于9.8067N。(√)33.风钻的动力源是空气。(×)34.1kgf/cm2等于1MPa。(×)35.3英分可以直接写成3/8英寸。(√)36.高度游标卡尺的刻度原理和读法与普通游标卡尺相同。(√)37.角尺只用于检测零件表面垂直度。(×)38.框式水平仪可以用来检查刮削面的接触精度。(×)39.专用量具有刻度，可以直接测出工件的实际尺寸。(×)40.划线中采用借料可以提高毛坯件的合格率。(√)41.平面划线的基准可以是一条对称中心线和一条线。(√)42.零件划线找正通常采用四个千斤顶或垫铁支承。(×)43.錾切较大平面时，为提高錾切速度和使錾切面平整应采用扁錾进行錾削。(×)44.曲线轮廓采用尖錾錾切。(√)45.錾切平面每次的錾削余量不大于0.5mm。(×)46.锉削时为确保锉削表面平直，要求两手压力保持不变。(×)47.推锉法一般适用于狭长平面的锉削。(√)48.锯条锯齿错开排列可以提高锯条的使用寿命。(√)2.49.手锯锯割时要求来回均要施加压力。(×)50.钻削时钻床主轴的旋转运动是主运动。(√)51.麻花钻头的切削部分由五刃六面组成。(√)52.麻花钻头的前角越大，切削越省力。(√)53.划线钻孔除划加工线外，应划检查线。(√)54.划线钻孔打样冲眼时应将麻花钻头的切削部分由五刃六面组成。(√)样冲眼打准、打小。(×)55.用手铰刀铰孔完毕后必须按逆时针方向旋转退出铰刀。(×)56.铰孔不能提高孔的位置精确度。(√)57.手动攻丝时，当丝锥已切入底孔后两手就不必再施加压力而只是均匀地旋转铰手。(√)58.手动攻丝时，允许头锥、二锥、三锥颠倒使用。(×)59.套丝时应将套丝圆杆的顶端倒45°角，以利于板牙切入。(×)60.中性层的实际位置不在弯曲材料厚度的正中间。(√)61.一般厚度在5mm以下的板料可以进入冷弯曲。(√)62.在虎钳上弯制工件时，可用手锤直接敲击板料。(×)63.刮削能提高工件的几何精度和配合精度。(√)64.钢和铸铁刮削采用的显示剂通常为红丹粉。(√)65.粗刮时的刀迹应长些，精刮时的刀迹应短些。(√)66.三角刮刀用于平面刮削。(×)67.研磨后的表面粗糙度一般可达到Ra值为1.6～0.1μm。(√)68.研磨研具的材料要比工件材料软。(√)69.用于研磨的油石，其粒度号应不大于100号。(×)70.厚板与薄板的矫正方法完全相同。(×)71.安装三角带时，应先套小轮，后套大轮。(√)72.带轮的工作面越光滑，摩擦阻力越小，其传动效率越高。(×)73.货车车辆须涂打用途标记。(×)74.新制车辆除涂打厂段修标记外，还应涂打辅修标记。(×)75.所有的客车和货车均应涂打配属标记。(×)76.邮政车供运送邮件之用，故属于为旅客服务的车辆。(×)77.在计算换长时，使用的标准长度规定为11m。(√)78.B，C，D，E型车轴的承载能力依次增大。(√)79.车轮与车轴之间用紧键固定连接。(×)80.目前我国铁道车辆上绝大多数采用辗钢整体轮。(√)81.客、货车标准滚动轴承轮对型号与其车轴型号一致。(√)82.我国车辆用车轮的踏面有锥形踏面和磨耗型圆弧踏面两种类型。(√)83.RD2和RD3车轴轴颈直径均为130mm。(√)84.RD2和RD3车轴轴颈直径的尺寸公差完全相同。(×)85.D型车轮可以装用C型车轴。(×)86.新制客车转向架的滚动轴承轴箱应采用金属迷宫式密封装置。(√)87.197726型轴承的密封装置就是密封座。(×)88.滚动轴承的径向游隙分为原始游隙、配合游隙两种。(×)89.42724T和152724T滚动轴承的区别仅在内圈不同。(√)90.我国新制通用货车使用无轴箱密封式双列圆锥滚子轴承。(√)91.无论客车滚动轴承或是货车滚动轴承，均应采用GCrl5钢。(×)92.客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。(√)93.货车转向架落车后的心盘高度一般为680mm左右。(√)94.客车转向架在车辆自重下的心盘高度为750mm左右。(×)95.转8A型转向架的轴承定位装置是承载鞍。(√)96.转8A型转向架的七个摇枕弹簧组中有五组弹簧起承载作用。(×)97.206型转向架的摇枕置于构架之上。(√)98.209型转向架构架的摇枕吊座与202型转向架的相近。(×)99.SW-160型转向架中央悬挂装置为长吊杆摇动台结构。(×)100.CW-2C型转向架与SW-160型转向架的轴箱定位装置完全相同。(×)101.新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级铸钢。(√)102.客车转向架的减振装置是油压减振器。(√)103.油压减振器采用的油液以SYB1207-56号仪表油性能较好。(√)104.斜楔式摩擦减振器的阻力为一常数。(×)105.任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向相反。(√)3.106.钩缓装置的连挂、牵引和缓冲作用称为三态作用。(×)107.一号、二号、十五号车钩的钩头内部配件可以互换使用。(√)108.各种车钩的开锁作用原理都是杠杆原理。(√)109.我国新造客、货车均采用摆块式车钩复原装置。(×)110.15号车钩为上开式车钩。(×)111.13号车钩为上开式车钩。(×)112.新制15号车钩钩体要求采用C级铸钢。(√)113.G1型缓冲器与1号缓冲器的外形完全一样。(√)114.G2型缓冲器比2号缓冲器的冲击容量大。(√)115.车辆的空气制动机是属充气制动的制动机。(×)116.自动空气制动机在列车发生意外分离时，能起紧急制动作用。(√)117.103型制动机和104型制动机的工作原理、结构尺寸基本相同。(√)118.货车空气制动机的车辆制动主管为R1英寸普通水煤气钢管。(√)119.ST1-600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。(√)120.22型客车用制动闸瓦间隙自动调整器的动力源是压缩空气。(√)121.目前，我国绝大多数货车采用单侧制动的基础制动装置。(√)122.悬吊式闸瓦装置比滑槽式闸瓦装置灵活、缓解复原性能好。(√)123.25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置。(√)124.25K型客车的单元制动缸为膜板制动缸。(√)125.20世纪70年代后的我国客车，绝大多数采用蜗轮蜗杆式手制动机。(√)126.车轮直径应在距轮背内侧面70mm处的踏面上测量。(√)127.42724T/152724T型滚动轴承组装前对轴承内外圈的最后清洗一般采用柴油作洗涤剂。(×)128.197726型滚动轴承压装在轮对轴颈上前，应在轴颈配合面均匀涂抹一层Ⅱ号防锈极压锂基脂。(√)129.新组装42726T/152726T型滚动轴承轴箱时，要求填充铁道Ⅲ型轴承脂。(√)130.转8A型转向架两侧架在组装前必须对其导框中心距尺寸进行选配，要求装用同一号侧架。(√)131.同一组摇枕弹簧的内外簧旋向必须相同。(×)132.H形构架8个弹簧支柱平面的高低差，无论新造或厂、段修均要求不大于1mm。(×)133.上作用车钩的提钩链的松余量应不大于30mm。(×)134.下作用车钩提钩杆扁平部位落入提钩杆座的扁孔内时，其两者间隙值应不小于2mm。(×)135.G1型缓冲器与G2型缓冲器的分解方法和程序基本相同。(√)136.无论客车或货车，其两端车钩中心至轨面高度为870～890mm。(×)137.无论客车还是货车，同一车辆一、二位钩高差应不大于10mm。(√)138.在心盘下加减垫板可以调整车钩高度。(√)139.客货车各型制动缸组装时均应涂抹46号制动缸脂。(×)140.链环式手制动轴链必须有0.5～2圈的卷入量。(√)141.制动杠杆组装时，应在制动圆销与销套工作面间涂机油或润滑脂。(×)142.制动圆销装用扁开口销时应包卷。(√)143.制动装置在落成实验时，只需作空气制动的单车试验。(×)144.制动软管必须进行风压和水压试验，合格后涂打标记，方可使用。(√)145.22型客车落成后要求每一旁承的间隙为2～4mm。(√)146.货车车辆落成后要求同一端两侧上下旁承间隙之和为10～16mm。(√)147.车钩作辅修时，要求用检查样板测量全开位钩舌与钩腕内侧距离不大于245mm。(×)148.车辆通过限界检查时，该车所有突出部分和悬挂部分均应容纳在限界轮廓之内。(√)149.22B型客车落成后要求转向架构架四角高度之差，左右相差应不大于10mm。(×)150.25K型客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。(×)151.工具钢淬火后不能用普通刀具车、铣、刨、钻。(√)152.铸铁件不能用乙炔-氧气火焰切割。(√)153.铸铁件的可焊性很好。(×)154.低碳铸钢件上需焊接其他低碳钢件时，必须清除表层砂皮。(√)155.滚动轴承内外圈及滚子的毛坯件必须是锻制毛坯件。(√)156.吊运有锐边的大型工件时应直接用钢丝悬挂吊运。(×)4.157.大型部件起吊后，操作者可以在部件下部组装零件。(×)158.用砂轮机刃磨工件时身体应正对着砂轮。(×)159.机床设备的电气装置发生故障必须请维修电工处理。(√)160.钻床钻孔清除切屑时必须戴手套进行清理。(×)二、选择题1.车辆弹簧采用(A)钢。(A)60Si2Mn(B)65Mn(C)T7A(D)GCr152.T12A工具钢主要用于制作(A)。(A)低速切削刀具(B)锯条(C)模锻模具(D)錾子3.Q235-A中的Q表示(B)。(A)普通碳钢(B)钢的屈服点(C)普通结构钢(D)优质钢4.C级铸钢属于(C)铸钢。(A)低碳(B)中碳(C)高强度低合金(D)高合金5.QT450-10是(C)。(A)灰铸铁(B)可锻铸铁(C)球墨铸铁(D)合金铸铁6.材料的硬度属于(D)。(A)物理性能(B)化学性能(C)工艺性能(D)机械性能7.普通、优质、高级优质碳钢是按(C)进行区分的。(