值班避碰机考试题精华

1避碰精华试题【】在航机动船应显示：A.完全不必显示后桅灯B.舷灯，尾灯，桅灯C.当停车后不显示桅灯D.仅在对水移动时显示舷灯尾灯【】追越条款（规则十三条）适用于：A.任何船舶在互见中追越其他任何船舶B.能见度良好的水域中C.大洋上D.公海中互见时【】机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂：A.当拖带长度小于等于200米时，悬挂一个菱形体，当拖带长度超过200米时，则应悬挂两个菱形体B.应悬挂一个菱形体C.当拖带长度大于等于200米时，应悬挂一个菱形体D.当拖带长度超过200米时，应悬挂一个菱形体【】船舶在互见中的行动规则适用于：A.能见度不良时的互见B.能见度良好时的互见C.不论当时的能见度如何，只要两船接近到号灯的规定能见距离，该规则就适用D.不论当时的能见度如何，只要两船处于互见中，该规则就适用2【新题】用摩尔斯码发出的遇险信号是：DA.六短一长声B.三短声C.三长声D.三短三长三短声【】夜间在航船舶（装有可使用雷达）在决定安全航速时应考虑下列哪些因素：①、能见度情况；②、所选用的雷达距离标尺；③、背景灯光；④、风浪情况。A.①B.①②③C.①③D.①②③④【】当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是：A.减速、停车或倒车把船停住B.把自己当作直航船，并保向保速C.把自己当作让路船，并及早地采取大幅度的转向D.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船【】在海上看到他船显示如图所示号型，表示该船为：A.失去控制的船舶B.搁浅的船舶C.限于吃水的船舶D.拖带长度超过200m【新题】在航机动船甲在能见度不良的渔区航行，仅用雷达与ARPA发现前方及前方偏右临近两船均与本船航向相反并构成碰撞危险，判断他船为从事对拖网作业的渔船，下列说法错误的是：①、3甲船应给他船让路，并不应向左转向；②、甲船应及早采取避碰行动，视当时情况可以向左转向；③、甲船应及早采取避碰行动，只应向右转向，但应避免从他船中间穿越。A.①②B.①C.①③适合船舶责任条款，要与交叉相遇区分开，能见度不良不互见，D.②③【新题】某轮在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉大，但随后来船却迟迟没有采取任何行动最终导致碰撞，这是：A.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽B.值班驾驶员缺乏起码的责任心C.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽D.对遵守《规则》各条的疏忽【】STCW公约值班规则中对适于值班作了规定，下列说法正确的是：①、为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值班人员的休息时间②、为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间③、船长应严格遵守有关主管机关的规定，合理地安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而削弱A.①B.②、③C.②D.①、③【】关于处于追越局面的两船，下列说法中正确的是：A.如果存在碰撞危险，被追越船不应保向保速B.追越船是否“给被追越船让路”，将取决于是否构成碰撞危险C.不管是否构成碰撞危险，追越船均应给被追越船让路4D.如果不存在碰撞危险，被追越船不必保向保速【】白天在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶，航向与你船相反，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为：A.大幅度右转，并鸣放一短声B.保向保速C.鸣放五短声D.左转以增大DCPA【】在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带？①、不能安全使用邻近相应通航分道的船舶②、帆船③、长度小于20m的船A.①、②B.①、②、③C.②、③D.①【】下列说法中，正确的是：A.对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险B.有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险C.来船罗经方法变化10°，就可认为不存在碰撞危险D.用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法【】在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：①、遇到或预料能见度不良时②、对通航条件或他船的动态产生疑虑时③、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时A.②、③B.①、②、③C.①、②D.①、③5【】夜间看到垂直显示的3盏环照红灯，表明该船是：A.搁浅船B.失控船C.限于吃水船D.操限船【】伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）：A.与螺旋桨旋转方向无关B.与螺旋桨旋转方向相同C.与船舶本身运动方向无关D.与螺旋桨旋转方向相反【】根据“直航船的行动规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于：A.任何直航船B.除被追越船外的任何直航船C.交叉相遇局面中的直航船D.除交叉相遇局面外的任何直航船【】下列说法正确的是：①、船舶在双向航路中应尽可能靠右行驶②、深吃水船舶在双向深水航路中应尽量靠航道的中心线行驶③、船舶在双向航路中应尽可能让开航道边界线④、船舶在双向航路中应尽可能以与航道走向相同的航向（船首向）行驶A.①、②、③B.①最后30题的重点C.①、②D.①、②、③、④【新题】关于号灯，下列说法正确是：①某些船舶的号灯特性可能与规则要求的不完全一致；②一船6应根据他船显示的号灯判断其种类状态以及与本船的会遇局面；③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯；④所有锚泊船均显示锚灯③④B.①③C.①②D.①④【】下列说法正确的是：①、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准②、负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有高一级适任证书的高级船员不应担任低一级的职务③、负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务A.①、②B.②、③C.①、②、③D.①【】拖带灯是指具有：A.与尾灯相同特性的白灯与环照灯相同特性的白灯【】在IMO采纳的分道通航水域的端部附近，下列说法正确的是：①、任何船舶在此区域均应谨慎驾驶；②、在此区域，从事捕鱼的船舶不应妨碍驶进驶出通航分道的船舶的通行；③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶外，其他船舶应当谨慎驾驶。7A.①②③B.①③C.①②D.①【新题】关于一拖轮拖带的驳船船队在锚泊中的号灯号型，下列说法正确的是：①应显示规则要求的号灯号型；②应将拖缆照亮；③可以将拖缆照亮，也可采取其他措施表明拖缆的存在；④规则没有强制要求显示或使用任何信号A.①②B.②C.①③D.④【】在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑的因素包括：①、助航仪器的情况；②、船上是否装有自动舵；③、是否需要履行无线电职责；④、装备在驾驶台上的无人机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性A.②、③B.①～③C.①～④D.②～④【】听到一长两短声号，该船可能是雾航中的一艘：①失控船；②清除水雷的船；③限于吃水的船舶；④锚泊中从事捕鱼的船舶A.①②B.①②③④C.①②③D.②③④【】如为避免紧迫危险需要，船舶可以背离：①、能见度不良的行动规则；②、交叉相遇局面条款；8③、对遇局面条款。A.①②③B.③C.②③D.①②【】流对操船的影响是：A.在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力以及舵力转船力矩都是一样的，但顶流的舵效好B.在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力是一样的，但顶流的舵力转船力矩大，舵效好C.在流速和静水船速不变时，顺流和顶流的舵力以及舵力转船力矩都是一样的，舵效一样D.流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的，但舵力是不一样的【】在直航船的操纵能力优于让路船的情况下，关于让路船与直航船的责任与义务，下列说法错误的是：①、直航船不必等待让路船采取行动，任何时候均可独自采取避碰行动；②、直航船不应该保向保速；③、在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，直航船仍可以保向保速。A.①③B.②③C.①②③D.③【新题】在夜间，当你看到他船的号灯包括垂直悬挂的两盏白灯、舷灯时，他船可能是：①在航对水移动的拖网渔船；②在航对水移动的非拖网渔船；③在航的拖轮船队；④在航的引航船A.①②③④B.①③C.③④9D.②③【】下列说法正确的是：①、值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令簿”执行②、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还应使用多种方法定位③、应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图④、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志A.①、②、④B.③、④C.①D.③【】夜间机动船甲在航并按规定显示两盏桅灯、两盏舷灯与一盏尾灯，根据船舶之间责任条款（规则第18条），甲船应给下列哪些船舶让路?①、正前方来船乙垂直显示红白红三盏号灯，以及接近垂直三盏白灯与两盏舷灯；②、正前方来船乙显示接近垂直四盏白灯与两盏舷灯；③、正前方来船乙垂直显示三盏红灯，以及两盏桅灯和两盏舷灯。A.②③B.①C.①②③D.①②【】有关规则第34条4款的怀疑警告信号的说法，下列正确的是：该信号适用于互见中的任何机动船【】下列说法不正确的是：①、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的②、一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船③、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则其采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过10A.①B.②、③C.①、②、③D.①、③【】STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的瞭望，其目的包括：①探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员②探明沉船、残骸和其它碍航物③探明他船从事的一切活动A.①②③B.①C.①③D.①②【】负责航行值班的驾驶员，如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应：①、继续保持航行值班，不向来接班的高级船员交班②、交班后继续在驾驶台值守，直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责为止③、交班后报告船长，以安排辅助值班人员④、立即报告船长A.①、④②C.①D.②、③【】下列说法正确的是：①、国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其它一切有效手段保持正规瞭望，也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规的瞭望②、瞭望人员必须全神贯注地保持正规的瞭望，不得从事或分派给会影响瞭望的其他任务③、如果确定周围没有他船，瞭望人员可以短时间从事其他任务A.①、②、③B.①C.②11D.①、②【】下列说法中哪个是正确的？①“限于吃水的船舶”应属于《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”；②“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶”；③“限于吃水的船舶”应包括《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”A.①②B.①②③C.②D.①【】交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：A.向右转向使船头对准他船船尾B.向右转向20°C.向左转向20°°【】互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘失去控制的船舶相遇构成碰撞危险，则：A.失去控制的船舶为让路船B.操纵能力受到限制的船舶为让路船C.两船均无须采取行动D.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞【】当船舶有引航员时，下列做法错误的是：①、船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责②、船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正③、如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长，且在船长到来之前不得采取行动④、船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任A.②、③、④12B.①C.①、②、③、④D.①、③【】任何船舶如当时环境许可，都应避免在狭水道内：锚泊A.追越B.穿越C.锚泊D.掉头【】你船在