做好规划,大力发展高铁时代之“站场经济”

做好规划，大力发展高铁时代之“站场经济”江山步入“高铁时代”已是近在咫尺，如何做好符合江山实际情况的“高铁经济”这篇大文章，我们认为全市应该在一盘棋的统筹思路下，放眼四省边际，对“高铁经济”下的各子项经济发展模式进行深入研究和规划，分轻重缓急搭上“高铁经济”的顺风车。“站场经济”是一个综合性的社会经济与数字城市的新概念，反映了一个城市成长过程中工业化与现代化的程度以及城市可持续发展的综合水平，主要是针对交通枢纽中的铁路站场地区通过产业高度集聚和结构优化，形成新的规模经济效应。依托高铁，大力发展“站场经济”，不仅可以最大程度的将高铁经济带来的负面“虹吸效应”降到最低程度，还可以通过生产要素的重组产生新的经济裂变模式。笔者就“高铁经济”模式下的“站场经济”，提出几点不成熟的想法，供领导参考决策。一、重组境内、境外交通，拉大经济发展半径我市江东工业园区、城北新城历经10多年的建设已经初具规模，但还是存在人气不够旺、商业气息不太足、公共基础配套设施不够完善等不足之处。我们要首先通过交通服务区域的建设，做大、做熟城北板块，同时开通江山直达莲华山工业区的公交。建设内容分为两个方面第一，做好火车站周边环境整治。火车站是外地客商来江的第一站，环境的是否整洁、优美直接关系到外地客商对江山的第一印象。目前火车站周边环境脏乱差降低了江山的城市品位，市委市政府有必要和铁路部门成立常设部门，对火车站的卫生环境、车辆停放等问题进行长而有效的整治。第二，建立游客集散中心。交通出行是刚性需求，能带来固定的客源，我们有必要依托这一刚性需求，在火车站周围尽快选址建设集停车、客运、旅游咨询一体的集散中心，撤除老的长途客运中心、汽车北站，将长途客运中心、汽车北站、及到江郎、峡口、保安、廿八都旅游风景区的线路移至游客集散中心。根据高铁的时刻表，合理设计到浦城、玉山等周边县市快速客运班车，最大程度吸引外来客源来江乘坐高铁。游客集散中心的建立，既方便游客的无缝换乘、提升出行交通效率，也极大的减轻了我市中心区的交通压力。二、以理念的更新加快发展站场商贸服务业高速铁路客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的引擎，其准时的高可达性优势对商业、商务办公、娱乐中心等有较强的集聚性。作为四、五线的小城市，如何吸引更多的商务、旅游客源必须另辟蹊径，以全新的理念加快发展商贸服务业；立足城北新城现有资源，完善城北新城的商贸、住宿、餐饮业配套设施建设将进一步激活城北新城的发展活力。一是规划建设高铁电子商务产业园。21世纪是移动互联网的时代，将高铁与移动互联网融合发展，我市经济将动能十足。高铁快递、电商特快、“长三角货物快运列车”，“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等灵活运输方式将进一步激发我市电子商务的发展，借此春风，我市应进一步规划建设“研发、培训、孵化、展示、交易”等功能一体的高铁电子商务产业园，通过优惠政策吸引全市电商、大学生创业者、科技型服务性企业集聚发展。二是以旅游业发展推动住宿餐饮业壮大。我市五星级大酒店－金陵大酒店、四星级大酒店－锦绣江山大酒店的即将建成提升了我市接待的硬实力，但也面临客源不足、潜在亏损等问题，而解决这些难题只能进一步发展旅游业、会展业等吸聚人气的产业。世界互联网大会永久落户桐乡乌镇，增添了小城市也能承办世界性会展业的案例；龙游以汽车拉力赛、国际龙舟赛为媒介提升城市品味，推动体育与旅游的融合，进而推动经济发展的模式值得我们深思。做足功课，加强借鉴学习，将高铁带来的长三角城市群、“长株潭城市群”潜在客源转化为实实在在的真金白银必定能推动我市住宿餐饮业的可持续发展。三是以农特优产品集中展销推动我市批零行业的发展。高铁的当日往返，使得沪杭等地的马大嫂来江一日往返采购完全成为可能，如果土特产品采购的差价能够抵消来江的车费，这可能将成为杭州、上海人新的生活消费模式。应与城北大型超市、大润发超市联合或在火车站附近单独兴建浙闽赣农特优产品采购中心，集中展销浙闽赣三省边际县市的农特优产品，以农产品的“土”、“真”、“全”吸引沪杭消费者来江采购，并以此为突破口推动我市批发零售业乃至多个商贸行业的发展壮大。如果说安吉可以成为上海人的后花园，富阳可以成为杭州人的后花园，那么江山可以尝试发展成为长三角老百姓的“放心菜园”、“开心农庄”。三、以项目建设推动现代物流业发展“站场经济”不仅仅包括高铁带来的客流，也包括高铁释放出来的物流；“站场经济”的区域不仅包括与高铁车站毗邻的区域，也包括了铁路货运车站附近区域。近年来，我市的边际交通枢纽地位，在周边县市的挤压下，优势渐失。如何重新寻回昔日的地位，我们要加快建设一批围绕贺村、上铺货运车站的“站场经济”项目建设，以项目吸聚人气、货源，进而推动我市现代物流业加速发展。一是尽快启动“无水港”的实质性运作。衢州海关江山联络处的即将运作、长江经济带海关区域通关一体化改革工作的顺利推进，为我市尽快启动“无水港”的实质性运作打下扎实的基础。下一步我们要围绕“无水港”做好建设，利用高铁优势，加快引进以货代、快递、物流咨询服务等为重点的国内外知名物流企业；借鉴发达地区做法，尽快出台对铁路、公路集装箱货运的贴补政策，最大程度吸引周边货物集聚江山发送；推动公铁联运、冷链物流配送、医药物流等不同种类的特色物流；积极发展流通加工，拓展物流业增值空间；重点吸引阿里巴巴、京东等电商企业在江山设置电商配置仓库；发挥区位优势，推动五菱汽车配送中心、5万立方米成品油库等一批项目建设。二是加快建设生产性物流园区。立足我市特色产业优势，加快建设集运输、仓储、商贸、配送、产品分包于一体的现代物流园区，继续支持驰骋物流、江山虎物流等本地企业发展壮大的同时，加快引进传化集团等第三方物流企业、商贸流通企业入驻，以区域生产、生活的末端配送服务为导向，构建区域采购分拨、货物集散和交易结算中心，促进区域物流和城市物流的有效衔接。三是加快建设浙闽赣冷链物流园。目前，浙闽赣附近县市还没有成规模的农副产品冷链物流基地，农副产品对低温环境下的生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节都有巨大需求。从我市来看，我市是生猪调出、粮食生产大县，如果配合冷链发展将有利于农副产品增值；建议在贺村附近建设打造以冻库为核心，以交易中心、农副冷冻产品展示厅、仓储区、配套服务区、办公区、冷链物流配送中心、检验检测中心、农副产品云计算交易中心、农副产品云计算信息中心、金融服务中心为配套的冷链物流园，与拟建的贺村粮食市场协同发展。建设“站场经济”圈，对区域的经济、社会发展具有乘数带动效应，但也不是一蹴而就的，需要一个培育过程，我们应该围绕站场加快基础设施建设的配套建设，以站场建设推动城市空间结构产生变化、重构，裂变衍生出新的“核心”、新的“周边”和“配套”，最终实现整体经济的转型发展。二十年前我们江山曾谋划边界经济大发展，建设边界经济大县，“站场经济”会是我们全力一搏的好机会，我们期待这一轮抢抓机遇，扬帆前进。