信号考试题库

第二篇考试要求与题库根据铁道部关于“建立行车主要工种人员非正常情况下行车办法、作业标准等培训考试确认上岗资格制度”的要求，为便于组织行车主要工种人员非正常情况下行车作业标准、行车办法等培训考试，满足职工每两年进行一次非正常情况下的应急处理能力培训考试需要，本篇参照上述非正常情况下应急处理办法内容，组织制定了培训考试参考标准，编写了相关考试题库，明确了培训考试对象和方式、组卷方式和考试评定标准等。第一章考试要求第一节培训要求1、培训对象。适用于电务系统在岗信号工。2、培训方式。培训由各电务段职教部门负责实施，原则上每两年不得少于一次培训，培训计划应纳入到本单位年度职教培训计划、纳入到“两年十天”要求。3、培训内容。培训内容主要参照本书中有关电务系统非正常情况下应急处理纪律、设备的应急处理办法、典型案例分析等内容，同时，结合本单位实际情况，补充相关的铁路“四新”知识、安全知识等培训内容。第二节考试要求1、考试对象。适用于电务系统在岗信号工。2、考试内容。考试题目的80%内容应在本书编写的题库中组卷，其余部分可结合本单位实际情况，补充相关的铁路“四新”知识、安全知识等培训内容。3、组卷方式。考试题型原则上由填空题、选择题、判断题、简答题、综合题（论述题）五大类组成；题型的分值比例依次为30：30：30：10；题型的题量分配：选择题15题，判断题15题，简答题5题，综合论述（案例分析）题1题。4、考试方法。考试以理论闭卷答卷的方法进行，考试时间为90分钟。5、考试评定标准。各电务段职教部门要以严肃、认真的态度进行成绩评定，能够真实反映参考者的培训成绩，对其在非正常情况下行车处理办法的能力做出客观的评价和鉴定。非正常情况下行车处理办法的考试满分为100分，合格成绩为80分。考试不合格人员可以进行一次补考；补考不合格人员，根据铁道部有关规定不得上岗。第二章题库本节根据非正常情况下行车处理办法的考试要求编写了题库，题库由规章部分、车站与区间岗位、机车信号岗位、驼峰信号岗位四部分组成，题型由选择题、判断题、简答题、综合论述题组成，供读者参考选用。第一节规章部分一、选择题1、变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由（A）批准。（A）铁路局（B）铁道部（C）电务车间（D）电务段2、信号设备需变更接点组（不改变连锁关系）或配线图由（B）批准。（A）电务车间（B）电务段（C）铁路局（D）铁道部3、遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是（C）。（A）查找原因（B）会同车站值班员试验（C）登记停用（D）汇报调度4、在信号设备上变更其结构或添装其他设备时，须经（D）批准。（A）电务段（B）电务车间（C）铁路局（D）铁道部5、凡有对设备进行拆卸、安装、移设、变更，需中断设备使用时，必须（D）方可作业。（A）填写施工要点申请计划表（B）按调度命令在《行车设备检查登记簿》中登记（C）经车站值班员同意并签认（D）A、B、C三个条件均具备6、在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后通过，应与其保持（D）距离。（A）2m以上（B）3m以上（C）4m以上（D）5m以上7、在提速区段作业躲避列车时应距线路（D）以上的距离，并蹲下身体。（A）1m（B）1.5m（C）2m（D）3m8、一般信号设备大修期为（D）。（A）5年（B）8年（C）10年（D）15年9、对带有（C）及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。（A）180V（B）36V（C）220V（D）380V10、单线行车中断满（B）并影响其他列车时列为重大事故。（A）1h（B）2h（C）3h（D）4h11、凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为（C）。（A）信号故障（B）二类故障（C）信号事故（D）信号其他事故12、道口设备故障实行即报即修制度，（B）小时内必须修复，确保道口信号设备经常保持完好状态。（A）12（B）24（C）48（D）一周13、电务段（合资公司）级网点成员，自故障发生时刻起，在（A）分钟内应出发。（A）30（B）60（C）120（D）视情况14、在上述区段的线路上进行施工、维修作业，必须执行铁道部关于“综合天窗”的有关规定。遇有能见度不足（B）的大雾，暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。（A）100（B）200（C）500（D）100015、未纳入“综合天窗”的其他上道作业，在列车到达作业地点前2000m，作业人员必须停止作业，撤至距轨枕头部外侧（C）m以外的安全地点避车。（A）1（B）2（C）3（D）416、在桥梁上、隧道内进行未纳入“综合天窗”的作业时，必须在列车通过前（C）分钟撤离桥隧或进入避车台（洞）。（A）2（B）5（C）10（D）2017、在线路上施工、维修作业必须设驻站联络员。驻站联络员与现场专职防护员要采用有效的通讯手段至少每（B）分钟联络一次，若联系中断应视为有列车通过，作业人员必须下道避车。（A）1（B）3（C）5（D）1018、严禁在接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线等物，不准接触；当发现接触网导线断落要远离（B）以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。（A）1（B）10（C）50（D）10019、中心连接板由（A）部门负责维修。（A）电务（B）车务（C）工务（D）供电20、雨天（C）上高柱信号机作业（A）可以（B）视情形（C）严禁（D）接地良好后21、禁止通过任何物件，如棒条、导线、水流等与（D）接触。（接触网特殊带电作业除外）。（A）接触网（B）汇流线（C）支柱（D）接触网的各导线及相连部件22、列车通过邻线时，本线作业人员必须在列车距作业地点（D）m前下道避车，不得在两线间停留。（A）200（B）500（C）1000（D）200023、在距离接触网带电部分不足（B）m的处所进行作业时，接触网必须断电。（A）1（B）2（C）5（D）10二、判断题1、电务设备在电务段内实行段、领工区（车间）二级管理。（N）2、集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。（Y）3、质量评定方法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格项填“√”，不合格的填入分数，按得分总数给出单项设备质量评语；良好得分累计为零分；合格得分累计小于9分（包括9分），其联锁道岔小于14分（包括14分）（Y）4、工区Ⅰ级测试数据保存为1年。（N）5、月度维修计划日期变更不超过7天时，经工长同意，领工员批准，超过7天由电务段批准。（N）6、故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。（Y）7、在处理故障时，为登记要点可以使用手摇把转换道岔。（N）9、调车信号机不良，影响调车作业，属于信号故障。（Y）10、信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50％。（N）11、日常测试及Ⅰ级测试由工区负责，Ⅱ级测试由段负责，Ⅲ级测试由路局负责。（Y）12、“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”是信号工作人员必须认真执行的4项基本安全制度。（Y）13、错办闭塞发出列车属险性事故。（Y）14、自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标，属一般事故。（Y）15、在交越或接近电力线，危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全措施。（Y）16、凡未经技术业务训练和技术考核及被任职使用，造成严重不良后果的，只追究当事人的责任。（N）17、信号非责任障碍是指无法防止的雷害和自然灾害及无法检查、发现的电务器材材质不良，造成设备故障，影响正常使用。（Y）18、电气化区段，凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。（Y）19、电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。（N）20、电气化区段，处理电缆故障时必须先断开的两端外皮进行临时（这时要进行人身安全防护接地处理，然后再进行电缆作业。（Y）21、电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙，应由信号工区统一编号并加封。手摇把每次使用前，使用人须在《行车设备检查（施工）登记簿》内登记，使用完毕及时销记，并清点备品箱内电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙数量、编号正确后，重新上锁、加封。（Y）22、设备故障后，电务人员可根据设备情况建议行车调度采取何种行车方式。（N）23、施工单位的联锁试验可以代替接管单位的联锁试验。（N）24、禁止在机车行使中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。（Y）三、简答题1、什么是“三不动”安全生产制度？答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。2、什么是“三不离”安全生产制度？答（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。3、什么是“三不放过”全生产制度？答：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。4、信号工作人员在设备养护、维修时必须执行“三预想”安全制度是什么？答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨碍的可能；工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验加封加锁、销记手续是否完备。5、处理故障的原则要求有哪些？答：信号设备是提高运能，保证行车安全的基础设备，因此要求处理故障人员有强烈的责任感和事业心，精通信号业务，对技术和设备性能要心中有数，能基本了解有关规章制度，并与兄弟单位密切配和，当信号设备发生故障时，必须迅速处理，在规章制度允许的范围内采取有效措施，使对运输的影响减少到最低程度。（1）能判断出原因的，积极组织修复，修复后报告工长及车间及电务段调度。（2）不能判明原因的，立即上报，听从指导处理。（3）发现危及行车安全的，应立即通知车站停止使用，并积极设法修复，遇不能立即修复时，应报告工长及车间。1、什么是故障处理的“三清”制度？答：处理故障时要做到时间清、地点清、原因清2、什么是故障处理“三及时”制度答：接到故障通知时及时赶赴现场；对设备故障及时组织处理；若不能及时修复或原因不清时，应按《技规》有关规定及时登记停用设备，保证行车安全。8、发现信号设备联锁失效，危及行车安全时的情况，电务人员应何处理？9、规章对加封加锁有何规定？答：按规定需加封加锁，必须加封加锁，并每次检查加封后在《行车设备检查登记簿》内写明计数器数码。有信号工区或信号人员驻站的的车站，电务接到车站破封使用设备的通知后，应立即加封、销记；无信号人员驻站的车站，应在24小时内加封加锁。采用计算机设备使用密码操作能实现加锁加封功能并有监测记录时，除使用故障、总辅助按钮外，车站、电务部门可不在《行车设备检查登记簿》上登销记。10、在既有继电器室内施工必须执行哪些卡死制度？答：（1）凡进入室内施工，电务段必须派员全程进行安全监督；（2）严禁任意拆除使用中设备的各种配线、器材和设备；（3）对施工封锁中需拆除的原有配线必须认真核对，做到图物相符，并确认无误后在需拆除线的二端做上明显的拆除标记，以备停用设备后可以拆除；（4）不准在原有组合架上接入、引出或拆除各种电源；（5）在既有信号设备上改动配线，必须按批准的施工封锁计划范围内严格按图施工，并确保联锁正确。4、简答劳动安全“八防”措施是哪些？答：禁止车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止物体打击、防止机具伤害、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害、防止中毒、窒息伤害5、电务工作人员在检修和故障处理必须严格执行“七严禁”作业纪律是哪些？答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；（3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；（1）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；（2）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；（3）严禁