仪器仪表教案

课题任务1测试灯课型新授授课日期授课时数1教学目标1．了解测试灯的组成及其作用；2．掌握测试灯的使用方法。教学重点测试灯的使用方法教学难点测试灯的使用方法学情分析板书设计测试灯一．测试灯的组成及其作用二．测试灯的使用方法三．自带电源测试灯的组成及其作用四．自带电源测试灯的使用方法教学程序教学内容及教学双边活动教学手段与教学方法测试灯一．测试灯的组成及其作用1．组成：12V试灯、导线和各种型号端头。2．作用：主要是用来检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。二．测试灯的使用方法将12V测试灯一端搭铁，另一端接电气部件电源接头。如灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再接去向电源方向的第二个接线点，如灯亮，则故障在第一接点与第二接点之间，电路出现的是断路故障。如灯不亮，则再去接第三接点，依此类推，直到灯亮为止。且故障在最后被测接头与上一个被测接点间的电路上，大多为断路故障。三．自带电源测试灯的组成及作用1．组成：1.5V干电池、试灯、导线、各种型号的端头。2．作用：检查电气电路断路和短路故障。四．自带电源测试灯的使用方法1.断路检查：首先断开与电气部件相连接的电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路各接点（从电路首端开始）。如果灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间，如灯亮，断路则出现在此时被测点与上一个开路部件之间。2．短路检查：首先断开电气部件电路的电源线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电气部件电路相连接，如灯亮，表示有短路故障（搭铁）存在，然后逐步将电路中插接器脱开，开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。使用注意事项：不可用测试灯检查汽车电子控制系统，除非维修手册中有特殊说明，方可进行。讲授法归纳对比课题任务2点火正时仪课型新授授课日期授课时数1教学目标一、知识目标1．了解点火正时仪的作用，掌握点火正时仪的检测方法。2．了解点火正时仪的检测注意事项。二、技能目标能够熟练使用点火正时仪对汽油发动机进行点火提前角的检测。三、情感、态度与价值观通过本节课的教学活动，要培养学生的应用意识，引导学生关心实际问题，有志于把所学知识应用到实际中去。教学重点熟练掌握点火正时仪的检测方法和使用注意事项。教学难点点火正时仪对发动机点火提前角的检测。学情分析教学活动教学活动（一）引入新课教师活动：在前面我们已经学过有关汽油发动机点火提前角的相关知识，这节课我们要一起学习如何用仪器去检测汽油发动机的点火提前角。（二）进行新课1、点火正时仪的作用教师活动：用什么仪器来检测汽油发动机的点火提前角？学生活动：阅读教材，进行回答。（点火正时仪）2、点火正时的检测方法教师活动：要求学生阅读教材，归纳总结点火正时的检测方法，然后抽2名学生回答。学生活动：阅读教材，进行推导。教师活动：（1）按维修手册标准，检查真空管路、线路及线束接头是否连接正确；火花塞及火花塞导线、空气滤清器、真空管路、传动带、线路和线路接头是否连接紧固。（2）找出正时刻度及指示标记所在的位置，必要时可在上面涂以标记。（3）所有的火花塞都工作正常，电极间隙正确。（4）起动发动机，运转至正常工作温度。连接正时仪之前要关闭发动机，如果可能的话，按厂家规定的要求调整闭合角。（5）连接点火正时仪。（6）检测点火正时3、点火正时仪的使用注意事项教师活动：根据点火正时仪的检测方法，要求学生思考点火正时仪的使用注意事项，抽2名学生回答。学生活动：积极思考，回答问题。教师活动：（1）发动机运转或点火开关接通时，不要连接正时仪。（2）使用点火正时仪时，应按规定方式连接仪器，按规程操作。（3）检查分缸线顺序时，应根据不同车型，按维修手册标示进行检查。（4）进行任何测试前，应仔细检查并排除已发现的机械故障。管路、线路及电器接头连接不牢或损坏，都会引起发动机工作不正常。（5）有些点火系统在检查或按规定调整点火时间之前，某些特定的元件需拔下插头，或跨接线路接地。如果不按规定去做，所检查或调整的时间将不正确。（6）检查点火提前角时，要确认基准的点火时间与闭合角是正确的。可参照维修手册，了解正确检查程序和技术要求。一定要遵照所有的安全规则。（7）参照维修手册中调整程序和技术要求调整点火正时。不知道调整程序和技术要求时，不要试图去调整点火正时。课题任务3汽车专用示波器课型新授授课日期授课时数1教学目标1．了解汽车专用示波器的结构及类型2．了解汽车专用示波器的基本功能3.掌握汽车专用示波器的操作方法教学重点2．了解汽车专用示波器的结构及类型2．了解汽车专用示波器的基本功能3.掌握汽车专用示波器的操作方法教学难点掌握汽车专用示波器的操作方法学情分析板书设计一、汽车专用示波器的结构汽车专用示波器种类较多，下面主要以OTC–SION2汽车专用示波器为例，介绍它的组成情况。示波器主要由诊断模块、测试主机、存储卡、外接电源线、热起动开关、主电源开关、串行接口、外部电源接口、测试线缆等组成。诊断模块：电控系统传感器输出的电压、电阻和频率信号，须经诊断模块进行处理，使之成为测试主机能够识读的数字信号。该示波器配备了两种诊断模块，一种是示波器诊断模块，另一种为发动机测试模块。它安装在测试主机顶部，对采集的信号进行预处理，测试线缆与它相连。测试主机：它包括显示器、键盘和电路板，显示器为人机对话的界面，操作菜单，测试结果、所测波形通过显示器显示。键盘为仪器的输入元件，测试元件的选择、波形的分析等功能均通过键盘来完成。存储卡：它为主机提供内存、最新的软件程序。存储卡可以升级，以加强示波器的功能。存储卡安装在主机底部卡槽内，一般升级时才需要拔出。外接电源线：示波器使用直流12V电源，可接在车辆的12v蓄电池上或用A/C充电器为仪器充电。热起动开关：仪器工作时，若出现死机，可以通过热起动开关重新起动仪器。主电源开关：示波器配有主电源开关。串行接口：该接口用于连接打印杌、PC电脑或废气分析仪等。外部电源接口：示波器内装有可充电电池，当电池电力不足时，可使用外接电源充电。二、汽车专用示波器的类型汽车专用示波器可分为模拟式示波器和数字式示波器，模拟式示波器显示速度快，但显示波形不稳定（抖动），且没有记忆功能，给对故障波形的分析判断带来困难。数字式示波器由微处理器控制，由于将模拟信号转换成数字信号需要一定的时间，所以显示速度较模拟式示波器慢，但数字式示波器显示波形稳定，且具有记忆功能，可在测试结束后使故障波形重现，便于对故障波形进行进一步的分析判断。模拟式示波器一般采用开关、按键和旋钮等来实现对波形垂直幅度、水平幅度、垂直位置、水平位置和亮度等的调整。数字式示波器多采用菜单式操作，只需在各级菜单上选择测试项目，无须任何设定和调整，可以直接观测波形，使用起来非常方便。四通道示波器（模拟式示波器）。四通道示波器可测试各种传感器、执行元件、电路和点火系统等电压波形。数字式示波器。数字式示波器除了可测试各种传感器、执行元件、电路和点火系统等电压波形外，还具有汽车万用表功能，可对测试内容进行记录、回放，能提供在线帮助，包括提供系统工作原理、测试连接方法、接线颜色等。可测试电压、电阻、闭合角、喷油脉冲、喷油时间、点火电压等。有的示波器内部还存有汽车数据库和标准波形，使判断故障更为方便。汽车专用示波器主要用来显示汽车电器控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维修人员根据波形分析判断汽车电器的故障。它能显示电压的瞬时波形，是汽车电器尤其是点火系统故障诊断中的重要设备。三、汽车专用示波器的基本功能汽车专用示波器的功能分基本功能和附加功能。基本功能就是对汽车电控系统中的模拟信号和数字信号进行波形显示，附加功能包括万用表功能和发动机性能测试功能。测试电控系统中主要传感器与执行器的信号波形，如进气压力传感器、空气流量计、节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置与凸轮轴位置、轮速传感器、喷油器、怠速控制阀、EGR阀、混合气控制阀等。现代测试用汽车示波器多为双通道显示，甚至为四通道显示。示波器有多个通道接口，能够同时显示多个波形，把示波器连接到四个不同传感器与执行器，即可以把四种信号波形同时显示出来，便于分析判断。当测试波形信号需要进行分析时，通过功能键操作可对波形进行锁定和存储，以便仔细分析波形、进行判手，也可以通过功能键的操作重新查看和删除。通过设定信号电压的大小和改变扫描时间长短，可以确定所测波形酌大小与屏幕坐标相配，使观察方便。示波器设有波形资料库，它收集有各系统电子元件的标准波形，如传感器和执行器、点火波形等。可以通过测试波形与标准波形的对比，进行分析。通过功能键可以调出所需要的标准波形。示波器的附加功能是万用表功能和发动机性能测试功能。它的万用表功能可以很直接地显示出一些简单特定的信号，为使用者提供了方便。示波器备有一些附加测试探头与车辆连接，可以测试发动机的起动电流、交流发电机二极管等。四、汽车专用示波器的操作方法1．示波器用语触发电平：示波器显示时的起始电压值；触发源：示波器的触发通道【通道(CH1)、通道(CH2)和外触发通道(EXT)】；触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿；电压比例：每格垂直高度代表的电压值；时基：每格水平长度代表的时间值；直流耦合：测量交流和直流信号；交流耦合：只允许信号的交流成分通过它，滤掉7直流成分（电容用来过滤直流电压）；接地耦合：确认示波器显示的OV电压位置；自动触发：如果没有手动设定，示波器就自动触发并显示信号波形。2.使用注意事项：（1）测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。（2）使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。（3）汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件。（4）测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。（5）路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。（6）保持汽车示波器经常处于充电表良好状态，使用前准备好测试线，使用专用探针，在测试时可以不用剥残。确保测试线连接可靠，没有虚接现象五、典型传感器、执行器波形测试汽车示波器菜单操作方法大同小异，下面以金德K80示波器操作为例说明。1．空气流量计的波形测试奥迪A6发动机采用热膜式空气流量计。(1)连接好波形测试设备，测试笔接人K80通道1(CH1端口)，鳄鱼夹搭铁，测试探针接传感器信号输出端子(G70的5号端子)。(2)关闭所有附属电气设备，起动发动机，使其怠速稳定运转。打开示波器电源开关，在主菜单屏幕下，选择“示波器”，选择“空气／燃油，“空气流量传感器”，再选择“空气流量传感器-模拟型”，按“ENTER”键确认。检查怠速时输出信号电压，作加速和减速试验。(3)将发动机转速从怠速加至节气门全开(加速过程中节气门应以缓中速打开)，节气门全开后持续2s，但不要使发动机超速运转。(4)再将发动机降至怠速运转，并保持2s。(5)再从怠速工况急加速发动机至节气门全开，然后再关小节气门使发动机回至怠速。(6)定住波形，仔细观察空气流量传感器波形。2.进气歧管绝对压力传感器波形测试(1)连接好波形测试设备，测试笔接入K80通道1(CHl端口)，鳄鱼夹搭铁，测试探针接传感器信号输出端子(ECU的C17端子)。(2)关闭所有附属电气设备，起动发动机，使其怠速稳定运转，打开示波器电源开关，在主菜单屏幕下，选择“传感器”，再选择“歧管绝对压力(MAP)，按“ENTER”键确认。检查怠速输出信号电压。做加速和减速试验。(3)将发动机转速从怠速加到节气门全开(加速过程中节气门应缓中速打开)，并持续约2s，不应超速。(4)再减速回到怠速状况，持续约2s。(5)再急加速至节气门全开，然后再回到怠速。将波形定位，观察波形。(6)也可以用手动真空泵对其进行抽真空测试，观察真空表读数值与输出电压信号的对应关系。课题任务4解码器课型新授授课日期授课时数1教学目标掌握汽车解码器的工作原理及主要功能教学重点掌握汽车解码器的工作原理及主要功能教学难点掌握汽车解码器的工作原理及主要功能学情分析一、解