先张法预应力空心板梁预制方案

1先张法预应力空心板梁预制方案一、工程概况1、该桥为双幅桥，采用9跨20米预应力空心板，全桥共两联，设桥面连续。2、材料要求A、普通钢筋：符合国标热轧钢筋（GB1499-79）的规定。Ⅰ级钢筋：Rg=240MPA（D＜12mm）Ⅱ级钢筋：Rg=340MPA（D≥12mm）B、预应力钢绞线采用ASTMA416-90a标准（270级）钢绞线Ryb=1860Mpa,松弛率3.5%，采用￠j15.24钢绞线。C、混凝土：预应力空心板砼：C50砼。封头砼：C30砼。D、工程量：边板：36块10.93M3/块共计：394M3中板：234块8.5M3/块共计：1989M3二、施工组织与部署1、我部设置了5个预制台座，每个台座可同时生产3块预应力空心板。2、人员组织：设置钢筋制安组、模板安装组、混凝土浇筑与养护组、预应力张拉及空心板吊装组四个施工组。采用流水作业、专项分工，确保工期、质量要求。23、设备及周转材料配置A、周转材料：定型钢模3套。B、主要设备：张拉设备1套、振动棒6根、振动电机4台、钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台、砂轮切割机1台、电焊机2台。4、工期安排：2004年12月25日~2005年4月30日三、主要施工方案（1）施工工艺流程制作张拉台座→制作板梁平台→钢绞线的下料、编束、穿钢绞线→钢绞线张拉→绑扎钢筋→立侧模→浇筑底板混凝土→充气橡胶芯模的安放→浇腹板和顶板砼→充气胶囊抽取→养护→拆模→封端→放张→移梁（2）制梁台座①预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉，预应力钢绞线的标准强度为1860Mpa，预应力空心板张拉控制应力采用0.72Ryb，即1339Mpa，20米板张拉力为187.46KN。②为确保安全，操作方便，采用重力锚式张拉台座，台座长度比板长每端加长1m，两头预留每边2米，总长度为67米。测量放线，进行D=0.8m钢筋混凝土抗滑桩和张拉横梁施工，之后测量放线开挖台座基坑，用压路机把基底碾压密实后，换填30cm的砂砾垫层，在碾压密实的砂砾垫层上浇筑一层厚度为20cm（两端3m内为30cm）强度为C20的素混凝土，边浇筑，边抹平压光，严禁使用砂浆找平。预应力钢筋的张放、临时锚固、混凝土浇筑、养护都在台座和平台上进行。3③台座施工注意事项：台面要平整光滑，两侧边为直线且平行；千斤顶支承的混凝土面要垂直台座轴线，锚垫板处混凝土振捣要密实。（3）校验千斤顶①校验方法校验采用标准测力计校验法。千斤顶、油压表及油泵配套校验。将电动油泵的油路、电源接通，给千斤顶供油，活塞上移，顶压标准测力计。当测力计达到一定吨位时，立即从千斤顶的油压表上读数。各级吨位的压力读数复校三次，然后计算油压表在各级吨位时相应读数的平均值，作为压力表读数，再根据一元线性回归，计算出与设计张拉力相应的油压表读数。②校验要求在施工中发生下列任何情况时，都进行重新校验，确保张拉力准确：校验期限超过6个月；千斤顶漏油或千斤顶检修后；张拉过程中，钢绞线出现断丝；钢绞线实测伸长值与理论计算值相差超过标准规定值时；油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。③千斤顶张拉力与油表读数关系表千斤顶编号1234压力表编号1266141112791360张拉应力（KN）千斤顶载荷（KN）进油表压力(MPa)进油表压力(MPa)进油表压力(MPa)进油表压力(MPa)10%δk18.754.235.414.764.7020%δk37.498.179.368.628.72100%δk187.4639.6240.9439.5140.91（4）钢绞线的下料、编束4钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断，严禁用电焊枪烧切，切割时对称切割，先切长束后切短束。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。钢绞线采用两端张拉（示意图如下）千斤顶千斤顶台座台座钢绞线钢绞线连接器钢绞线精轧螺纹钢精轧螺纹钢钢绞线L1=62.1m精轧螺纹钢L2=3m钢绞线L3=0.8m钢绞线L4=0.6m将下好的钢绞线放在工作台上，钢绞线要顺直。施工时，预应力筋有效长度范围以外的部分采用硬塑料管套住，进行失效处理。（5）双控张拉①涂隔离剂：隔离剂用肥皂和滑石粉加水稀释而成，隔离剂涂刷在台面上。钢绞线上严禁粘有油污、隔离剂等。②张拉程序：5张拉程序为：0→初应力（10%σ）→应力（20%σ）→100%σ持荷2min→锚固式中σ为预应力筋的设计张拉控制力③预应力张拉油压表精度选用0.4级。采用油压表读数与伸长值双控制，使张拉力控制准确，先用穿心式千斤顶单根张拉钢绞线，调整各钢绞线的初应力为10%δk=133.9MPa，使初应力一致，测量两千斤顶的伸长值L1、L2。然后接通高压油泵的油路电路给千斤顶供油，加力至20%δk=267.8MPa时，测量两千斤顶的伸长值L1′、L2′，再整体张拉至钢绞线的设计张拉应力的100%δk=1339MPa，持荷2min，测量两千斤顶的伸长值L1″、L2″。则钢绞线的实际伸长值为：ΔL=（L1″－L1）＋（L2″－L2）＋（L1′－L1）＋（L2′－L2）钢绞线的理论伸长值为：E钢绞线=1.95×105MPaE钢筋=2.0×105MPaΔL=δ×L/E=1339MPa×(62.1M+0.8M+0.6M)/1.95×105MPa＋1339MPa×3M×2/2.0×105MPa=47.62㎝实测伸长值与理论伸长值之差在±6％范围内，即可进行下一步工作。如超过此值，应暂停张拉，查明原因采取措施予以调整后，方可继续张拉。④注意事项张拉过程中，做好张拉伸长值和油压表读数的记录；6每块板中钢绞线断丝不得超过一丝；锚具内缩量，两端之和不大于5mm；张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚，断丝伤人，高压油管拉头要紧密，并随时检查，以防喷油伤人。（6）钢筋加工与绑扎钢筋骨架绑扎成型在张拉结束8小时后在相应的台座上进行。台座上每隔1m放一根[14b型槽钢，把钢筋置于其上绑扎，以控制钢绞线的保护层。钢筋按设计要求下料，弯制准确，加工好的半成品分类挂牌存放。在钢筋绑扎之前，先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。在台座顶标出主筋、箍筋、端模板位置。在钢筋外侧绑扎水泥砂浆垫块，确保混凝土保护层的厚度。钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作，并经隐蔽工程检查合格签证。绑扎好的钢筋骨架经质检人员检查合格后，即可入模。（7）模板工程立模顺序：底模涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→安装侧模→上拉杆→安装端模→安装充气橡胶芯模模板采用整体拼装式钢模，模板包括底模、侧模、端模，事先编号，对号入座。模板先拼装，后吊装，立模从一端开始进行。模板安置位置、尺寸准确，牢固可靠。确保在浇筑混凝土和振捣过程中不变形，不移位。7单元模板每扇长度按空心板长度分节，同时侧模顶与底模每2m设一道拉杆，侧模与侧模间用螺杆连接，缝间压垫海绵条。待底板混凝土浇筑完后，安装充气橡胶芯模，绑扎上部未绑扎钢筋，进行完混凝土作业。浇筑混凝土时采取严格措施，防止芯膜的上浮或下沉，保证各部分结构尺寸的准确性。（8）混凝土浇筑混凝土拌合采用自动计量拌合站拌合，拌和站设在梁场一端，拌和时水泥、砂子、碎石、水、外加剂严格按配合比进行配料，其误差控制在规范要求的范围内。用小型翻斗车将混凝土从拌和站运至浇筑空心板附近，然后用汽车吊吊料斗进行浇筑。因空心板钢筋密集，混凝土截面小，可在外模一侧搭设高1.0m上料平台，上铺设2mm厚钢板，用人工辅助上料入模。混凝土掺加FNC-2高效复合早强减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在5～7cm。每次开盘后要作坍落度试验，严格控制水灰比。减水剂可预先一次性溶解于定量的水池中，以保证掺量准确均匀。混凝土用插入式振捣棒振捣。振捣范围和时间要适度。保证芯模下混凝土密实，振捣标准为混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现。混凝土灌注采用先灌注底板，等芯模安放完毕后，再浇筑腹板和顶板混凝土，浇筑时要防止芯模漏气。每片空心板混凝土从拌合到浇筑完成时间限制在6～8h之内。预制空心板顶面必须拉毛划槽，采用垂直于路线定向划槽，槽深80.5～1cm，为保证空心板与桥面铺装混凝土良好地结合，划槽横贯空心板面，每延米不少于10～15道。（9）充气橡胶芯模的安放和抽取为了防止芯模在浇筑混凝土时发生偏移和上浮，在原设计的基础上，增加芯模限位钢筋。芯模抽取的早晚，影响着空心板的形成：抽取过早，混凝土下沉坍落，使空心板形成裂缝，甚至空洞。过晚，混凝土凝固，造成芯模与混凝土粘结，很难拔出，抽取时间随天气气温而变化，一般在混凝土浇筑3～12个h，强度达到4～8MPa时，可拔出胶囊。充气胶囊抽拔时间表环境温度（°C）混凝土浇筑完成时间（h）+30，3+20～+30，3～5+10～+20，5～8+10，8～12（10）养护、拆模混凝土养护采用常规洒水养护。混凝土浇筑完毕终凝后，采用塑料管直接往混凝土表面洒水。拆模后用塑料薄膜包裹梁体，压好四周，进行养护，并往塑料薄膜内浇水。保水养护时间一般不少于7天。当室外平均气温连续稳定低于5。C时，按砼冬季施工技术措施进行施工与养护。（11）预应力放张梁体混凝土浇筑后，对混凝土试件检查，强度大于设计强度的980%后方可分批放松钢绞线，放松时要对称、均匀、分次放张。放张将千斤顶缓慢分次回油到零，再用砂轮切割机对称切割钢绞线。（12）移板标注生产日期、板号。汽车吊吊起空心板，移板至存板场，松钩存放，预制梁存放时间不得大于60天。（13）、支座垫石及支座安装本工程桥梁支座采用板式橡胶支座。安装前应根据设计图纸确定每一支座的类型及使用位置，预留好锚固孔。1）支座垫石墩台盖梁顶砼接近完成时，预留好支座锚固螺栓预留孔，然后安装框模，控制好平面位置及孔径大小的准确性，浇筑垫石砼。2）支座安装支座进场后，需附有国家有关部门标准进行的质量和技术参数合格证方可进行验收安装。浇筑台帽盖梁砼时，需按设计图纸所示坐标分别预留φ6cm或φ10cm地脚螺栓孔。支座安装前要先于砼顶画出“十”字墨线，及于支座底板四方划好中线，将支座上、下摆锁定，安装时要使底板中线与墩顶十”字线相重合。支座底板以下砼必须密实、平整、干净。活动支座上下板的导向块必须保持平行，保持水平，四角高差不大于2mm，特别注意支座的方向性。预制空心板钢筋安装前要先将支座预埋钢板安装完毕。检查支座型号安装的墩位、方向及标高是否正确。确认无误后灌注地脚螺栓砂浆。在灌注环氧树脂前，先向监理工程师申请复核标高、轴线、型号、接触面的清洁及干燥程度。（14）、板梁的运输和安装方案采用汽车吊装车，平板拖车运输，50t吊车架设。为防止张拉可能产生过大反拱度和增大存板区利用率，预应力混凝土空心板存放时间不能超过两个月。因此预制板分多批次进行架设。若架设10后不能及时进行桥面铺装等桥面系的施工，对预制板进行适当的预压处理。①在预应力混凝土板批量生产前，应做几块预制板试验，检查建立预应力情况，并采取适当措施进行处理。②板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。③板安装前的准备工作：安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。根据吊装和构件运输方案，提前做好运输路线，吊装地点道路硬化，保证重型车辆的正常行驶。④板的运输、吊装、就位：运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺；预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。空心板吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。⑤预制板架