兖车-行车工种试卷B

济南局车务系统青年职业竞赛理论试题（B卷）（车站值班员、助理值班员、信号员）单位姓名职务得分------------------------------------------------装-----------------------------------订-----------------------------------线----------------------------------------------------------------题号一二三四合计制卷人阅卷人得分监考人审核人一、填空题1.信号装置一般分为信号机和(信号表示器)两类。2.信号机按类型分为(色灯信号机)、臂板信号机和机车信号机。3.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、(复示)、调车信号机。4.信号机应设在（列车运行方向）的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。5.在车站的正线和到发线上，应装设（出站）信号机。6.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。7.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而（信号显示）不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。8.在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（进路）色灯信号机。9.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（引导）信号。10.站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（信号机）联锁。11.集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否占用、（进路开通及锁闭）、复示有关信号机的显示。12.闭塞设备分为（自动闭塞、半自动闭塞）和自动站间闭塞。13.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（速差式）自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。14.铁路运输指挥应装备列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备（CTC）。15.道口自动信号，应在列车接近道口时，向公路方向显示（停止通行）信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），栏杆（门）应自动关闭。16.道口自动通知（含无线道口报警）设备，应在列车接近道口时，以（音响和灯光）显示通知道口看守人员。17.机车分为（电力机车）、内燃机车。18.电化区段运行的机车应有（“电化区段严禁攀登”）的标识。19.机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行（单司机）值乘。机车乘务制度由铁路局确定。20.车辆按用途分为客车、货车及（特种用途车）（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。二、选择题1.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（C）mm。（A）5000（B）700（C）2000（D）10002.在接触网支柱及距接触网带电部分（A）mm范围内的金属结构物须接地。（A）5000（B）300（C）350（D）5003.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（）mm，距机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。括号中应填写的数字分别是（D）（A）350300（B）300500（C）350500（D）3003504.有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（C）mm。（A）3000（B）2000（C）3100（D）50005.全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但（B）的列车运行方向，由铁路局规定。（A）小运转列车（B）枢纽地区（C）合资铁路（D）支线6.下列调度命令中，受令者仅为车站值班员的是（C）（A）临时利用本务机车调车作业（B）较规定时间提前或延迟施工（C）封锁、开通区间（D）电气化区段正线、到发线接触网停电或送电7.下列调度命令中，受令者不包含运转车长的是（B）（A）双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车（B）临时利用本务机车调车作业（C）临时加开或停运列车（D）旅客列车加挂货车8.下列调度命令中，受令者仅为车站值班员的是（A）（A）货物列车违反列车编组计划（B）临时变更或恢复原行车闭塞法（C）超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆（D）利用施工特定行车办法行车9.下列调度命令中，受令者仅为车站值班员的是（D）（A）列车在区间内停车或返回（B）双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其邻线的列车（C）半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车（D）半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮10.下列调度命令中，受令者仅为车站值班员和司机的是（A）（A）在非到发线上接发列车（B）变更列车径路（C）双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车（D）双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列车11.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（B）m的附加制动距离确定。（A）50（B）30（C）10（D）10012.在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过（A）辆。（A）2（B）3（C）1（D）413.回送机车，应挂于（D）。（A）列车尾部（B）列车中部（C）列车任何位置（D）本务机车次位14.下列轨道起重机回送限制速度不是120km/h的是（C）。（A）NS1601/NS1601GT（B）NS1602/NS1602GT（C）N1601/NS1601G（D）NS1251/NS125215.下列轨道起重机回送限制速度不是80km/h的是（A）。（A）N1602/NS1602G（B）NS1001/NS100G（C）N1002/N1002A（D）NS0631/NS063216.SS4型电力机车（按双节计算）的换长为（B）。（A）1.9（B）3.0（C）2.0（D）3.417.DF8B型内燃机车的换长为（C）。（A）1.9（B）1.7（C）2.0（D）3.018.DF4、DF4C、DF4D型内燃机车的换长为（A）。（A）1.9（B）1.7（C）2.0（D）3.019.XHD3型电力机车的换长为（A）。（A）1.9（B）1.7（C）2.0（D）3.020.DF5型内燃机车的换长为（B）。（A）1.9（B）1.7（C）2.0（D）3.0三、判断题1.半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。（√）2.半自动闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。（√）3.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器。（√）4.脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。（×）5.在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。道口信号设备停用或故障时，应向道口看守人员提示。（√）6.站间行车电话及扳道电话，根据需要可允许其他电话接入。（×）7.机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线。（√）8.货车必须装有空重车自动调整装置。（×）9.接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。（√）10.列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。（√）11.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从十八时起计算，实行24小时制。（×）12.各级调度的时钟及用于运输生产管理信息系统的计算机主机时钟须定期校准。（√）13.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，须与规定方向相符。（×）14.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。（√）15.在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。（√）16.编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意。（×）17.旅客列车的隔离车在途中发生故障摘下时，重新编挂隔离车后既可继续运行。（×）18.机械冷藏车组应必须挂于货物列车中部或后部。（×）19.特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。（√）20.列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，由列检人员负责。（×）四、简答题1.车辆在站内发生冲撞、脱轨时，车站如何通知列检？答：车辆在站内发生冲撞、脱轨时，车站必须通知列检检查（车辆在地方铁路、岔线发生冲撞、脱轨时，及时通知车站转告列检检查）。无列检人员的车站，应及时报告列车调度员转告车辆段调度员派人检查。2.双线区间的车站经以闭塞电话、列车无线调度通信设备以及其他电话呼唤5分钟无人应答时，如何办理行车？答：双线区间的车站经以闭塞电话、列车无线调度通信设备以及其他电话呼唤5分钟无人应答，可在取得列车调度员的同意并通知司机后，办理发车。该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站，并将情况报告列车调度员。3.《行规》对列车在区间被迫停车后退行有何补充规定？答：货物列车不得已必须退行时：1．由列车调度员指派车站胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀，在退行车列的前端，结挂简易紧急制动阀，经简略试验后，登车负责瞭望，方可退行。2．自动闭塞区段，准许退行的列车退行一个或多个闭塞分区后，再变更向前进方向运行时，仍可凭通过信号机的显示运行。退行列车未退回后方站，也未接到其到达前方站的电话记录号码，后方站不得再向区间放入列车。4.《行规》对列车在区间被迫停车救援时，调度命令的抄收、传达、交付和核对有何补充规定？答：车站值班员应认真抄收调度命令，核对复诵无误后，将救援方向及时通知请求救援的列车司机，并对派出人员全面传达调度命令；调度命令由车站（助理）值班员亲自向担当救援的机车司机交付；担当救援的机车司机接到调度命令后，应向机班全员传达并与车站值班员核对被救援列车的停留位置。5.《行规》对施工特定行车办法的进路准备有何补充规定？答：施工期间，车站须将正线线路开通，并对进路上所有的道岔按规定加锁，钥匙交车站值班员保管，接发列车时认真确认线路空闲和进路正确。如信号联锁设备良好时，准许使用列车（调车）信号按钮或单操道岔锁闭进路。6.《行规》对施工特定行车办法的引导接车有何补充规定？答：引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示，并且不再变更的情况下，方可发出。车站（助理）值班员应用列车无线调度通信设备（录音）预告司机。如车站接车端信号联锁设备良好时，准许开放进站信号机接车。7.《行规》对重型轨道车在站内作业有何规定？答：重型轨道车在站内作业时，车站应将经由股道和注意事项向司机传达清楚，司机凭调车信号或道岔开通信号作业，并认真执行要道还道和确认制度。摘挂车作业时，按本务机车调车作业办理。在站停留时，司机应做好防溜工作。8.列车在区间装卸车后，需继续运行到前方站时怎样办理行车？答：列车在区间装卸车后，需继续运行到前方站时，按原闭塞法行车。自动闭塞区间，待装卸列车进入区间后，车站不得继续发车，并在出站信号按钮上加盖安全帽。车站值班员只有在得到该列车到达前方站的电话记录号码后，方可取下安全帽恢复正常行车。9.《行规》规定车站值班员在承认区间使用轻型车辆时应办理哪些手续？答：车站值班员在承认区间使用轻型车辆时，应通知邻站。轻型车辆如须到达前方站时，应一并说明。填发的轻型车辆使用书一式两份，一份交使用负责人，一份交车站存查（在区间用电话联系时，双方分别填写，车站值班员发给电话记录号码）。10.轻型车辆及小车在站内运行须执行哪些规定？答：轻型车辆及小车经过道岔时，须有扳道员（道岔清扫员）的开通信号或调车信号机显示的进行的信号，在站内线路上运行时，须取得车站值班员（调车区长）等有关负责人的口头同意并在指定的时间内撤出线路。车站值班员承认轻型车辆及小车在线路上走行后，应在该进路按钮上加盖安全帽，表示该股道被占用，并通知道岔清扫员、