中远避碰D卷

1中远集团驾驶人员避碰试题（D）卷公司船名______姓名：_____________职务：_________得分：_____（总分100分，及格为80分，测试时间为30分钟）一、单项选择题：(每题2分)1，在雾区中，若采取转向行动以避免碰撞的发生，则：A.任何向右转的行为都是违背规则的行为B.任何向左转的行为都是不符合海员通常做法的行为C.A、B都对D.A、B都不对2，雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的时机是：A.听到正横前他船雾号B.雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面C.A、B都对D.A、B都不对3，在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测得他船时，应：A.断定是否存在碰撞危险B.断定是否正在形成紧迫局面C.立即采取避让行动D.A和B均正确4，夜间，你看到他船显示的号灯，你认为是：A.从事拖网作业的渔船WB.机帆船机帆并用时RC.执行引航任务的引航船在航GRD.在航帆船。5，白天在能见度不良水域航行时_____：（1）应打开航行灯（2）可视需要开航行灯。A.（1）对B.（2）对C.（1）和(2)都对D.（1）（2）都不对6，在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前或与正横前的他船不能避免紧迫局面时，无论如何应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止。这里的谨慎驾驶不包括：A.立即大幅度向右转向B.立即大幅度向左转向C.立即将航速减小到能维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住D.A和B7，关于船舶在渔区航行和避让，下列说法正确的是：A.船舶在驶入渔区前，应了解渔区周围的情况，避免驶入渔船密集的水域2B.一旦进入渔船密集的水域，应备车减速行驶C.在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，避让渔船的同时应让过渔具。D.A、B、C均正确。8，有关狭水道的航行与避让，下列说法正确的是：A.在狭水道追越时，应尽量保持平行追越，消除航向交角B.如被追越不同意追越时，可鸣放五短声C.在水道宽度较窄的水域，应减速行驶，避免浪损，波荡等现象的发生D.以上所述均正确9，值班驾驶员在航行值班期间应：A.应切实执行船长规定的航线、航向、风流压差、主机转速及各种航行指示B.值班驾驶员在任何情况下，未经船长许可，不得改变航向或/和主机转速C.A、B均正确D.A、B均不正确10，STCW公约规定值班驾驶员在航行中的任务和职责是：A.值班时应专心执行值班任务，负责航行安全，任何情况下均不得在交班前离开岗位B.在安全航行方面如船长在驾驶台时，应由船长负责航行安全C.当遇到任何疑难时，如需要，应当机立断地使用主机和声号D.A、C正确11，负责航行值班的驾驶员应：A.集中精力保持正规的了望，不做与值班无关的事情B.船长或引航员负责操纵时，值班驾驶员的了望职责即被解除C.当在沿岸航行时，在半点或整点时立即进入海图室进行定位D.A、B、C均正确12，下列说法正确的是：A.负责航行值班的高级船员是船长的代表，并在任何时候主要负责船舶的安全航行B.负责航行值班的高级船员应遵照1972年国际海上避碰规则行事C.船长对船舶的安全航行负总的责任D.A、B、C均正确13，负责航行值班的驾驶员应对有关的设备进行定期检查：A.应确保操舵系统的正常工作，经常检查水手操舵的正确性，每班应检查自动舵运转3情况并核对上下罗经一次B.使用自动舵时，每班至少试验手操舵一次C.使用手操舵时，每班应至少试验自动舵一次D.A、B、C均正确14，下列说法正确的是：A.手操舵与自动舵的相互转换，由值班驾驶员亲自操作或监督舵工操作B.有条件时，每班应至少测定一次标准罗经的误差，如可能，在有较大改变航向后也应测定；如发现误差较大，应及时报告船长C.A、B均正确D.A、B均不正确15，有关航行中的船舶的风流压差，下列说法正确的是：A.值班驾驶员在测得船位后，应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差B.风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定C.值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差D.以上均正确。16，下列哪种情况，值班驾驶员应立即通知机舱备车，并报告船长？A.能见度不良或恶劣天气时B.进入狭水道或邻近来往船舶频繁的海区时C.抵达目的港或其它紧急情况时D.以上均是17，锚泊中负责航行值班的驾驶员应：A.以足够频繁的时间间隔，测定和核对锚位B.与在航船一样保持正确的了望C.如果能见度变坏，通知船长D.A、B、C均正确18，船舶在沿岸和拥挤水域航行时：A.应使用适合于该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图B.在确认没有碰撞危险的情况下应勤测船位；如船上装有GPS，则一个信赖GPS船位C.A、B均正确D.A、B均不正确19，安全航速条款适用于：A.每一船舶在互见中B.每一机动船在任何能见度C.每一船舶在任何能见度D.每一船舶在任何时候20，在决定安全航速时，考虑的主要因素是：A.经济因素将是决定性的因素B.船长应以船公司的指令为依据4C.船长首先应考虑航行的区域，即大海或狭水道，并将其视为首要因素D.不但应全面考虑当时的环境及情况，还应注意本船的操纵性能与可使用的雷达性能21，下列说法正确的是：A.有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险B.用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法C.来船罗经方位变化10度，就可认为存在这种危险D.对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险22，为避免碰撞而采取的行动，应能导致在安全距离上驶过，该规定只适用于：A.任何能见度中负有避让义务的船B.适用于互见中12条帆船、13条追越、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船C.对遇局面中的双方D.以上都对23，采取避碰措施中，最忌讳的是：A.大幅度左转B.大幅度减速C.对航向、航速做一连串小变动D.A、B、C都是24，为避免碰撞而做的航向和/航速上的任何改变，如当时环境许可，应：A.大的足以使他船用视觉察觉到B.大的足以使他船用雷达察觉到C.避免做一连串的小变动D.ABC都对25，当一船追越另一船时，在何时才能免除追越船的让路责任？A.看到被追越船的舷灯B.最后驶过让清C.已过被追越船的船首D.已过被追越船的正横26，追越中，被追越船鸣一短声让前方来船，该行动属于：A.背离规则，追越船鸣5短声B.背离规则，追越船回一短声C.未背离规则，追越船无需回答D.未背离规则，追越船回一短声27，两机动船相遇其航向接近相反时，一般认为构成对遇局面的条件是来船处于本船：A.船首左右各一个罗经点以内B.船首一个罗经点范围以内C.船首左右各半个罗经点以内D.正船首方向28，试判断下述哪一个局面属于“对遇局面”：A.当一船位于另一船的正前方，两船间距正不断缩小B.两艘限于吃水船航向相反，并处于各自的正前方或接近正前方且构成碰撞危险5C.两艘操限船航向相反且位于各自的正前方且构成碰撞危险D.两艘机动船航向相反，且各自位于他船的前方29，决定两机动船是否构成对遇局面的航向是：A.船首向B.磁航向C.罗航向D.BC是30，对遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”是指A.一船能见到另一船的两盏舷灯B.一船能见到另一船的两盏桅灯成一直线或接近一直线C.一船在船首左右各6度范围内见到他船的桅灯成一直线或接近一直线D.以上均是31，交叉规则适用于：A.机动船与帆船之间B.两机动船之间C.机动船与从事捕鱼船之间D.机动船与失控船之间32，由锚地驶出意欲进入附近航道，其航向未定的机动船与一艘在航道上行驶的机动船构成交叉态势：A.适用“交叉相遇局面”规则B.这是一种特殊情况，不适用“交叉相遇局面”条款C.适用狭水道条款D.B+C33，你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的水域中航行，与左舷驶来的一艘悬挂有球、菱形、球号型的来船相遇，并致有构成碰撞危险，则A.你船应避让他船B.他船应避让你船C.他船不应妨碍你船的航行D.A和C正确34，下列说法正确的是：A.让路船的责任是及早采取行动，以避免紧迫局面的形成B.让路船与直航船的共同责任是应及早采取行动，以保证两船能在安全的距离上驶过C.若让路船拒不履行让路的责任与义务，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务D.若直航船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则让路船就可免除其应让路的责任与义务。35，直航船的义务是：A.保向保速6B.当发觉让路船显然未按本规则各条采取避让行动时，即可独自采取避让行动C.当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动D.直航船同时负有上述义务。36，让路船的行动必须符合：A.及时地采取行动B.行动是大幅度的C.能宽裕地让清他船D.以上应同时符合37，直航船采取最有助于避碰的行动，这意味着两船：A.已经构成紧迫局面，紧迫危险正在形成B.已经不能避免碰撞C.已经构成碰撞危险D.A、B、C都不是38，下列哪种情况应遵守船舶在互见中的行动规则？A.能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时B.一船以视觉看到另一船时C.低层雾遮盖了一船的驾驶台，而未遮盖其桅灯时D.A、B均正确。39，直航船应包括：A.帆船条款中规定的直航船B.追越条款中的被追越船C.船舶之间的责任条款中规定的直航船D.以上均应包括40，互见中，除失控船和操限船外，下列哪些船舶如当时环境许可应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行。A.从事捕鱼的船舶B.帆船和长度小于20米的船舶C.任何船舶D.A+B41，雾中在航机动船对水移动时应鸣放一长声，这里指的机动船是指：A.任何用机器推进的船舶B.除操限船、从事捕鱼的船舶和失控船以外的任何机动船C.A、B均对D.A、B均不对42，雾中在航机动船对水移动时应鸣放一长三短的笛号后，可表明来船为：A.这是一艘被拖带的船舶中的最后一艘B.该被拖船上配备有船员C.A、B均对D.A、B均不对43，追越船鸣放追越声号，被追越船未鸣放声号，则：7A.追越船应假定被追越船默许追越B.追越船即可实施追越C.追越船应认为被追越船不同意追越D.A和B正确44，规则第34条款规定的怀疑信号：A.该信号仅适用于互见中的在航机动船B.该信号也可用于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段C.该信号适用于互见中的船舶相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有怀疑时D.该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时。45，下列说法正确的是：A.互见中在规则所适用的水域中，追越船在企图追越时，应鸣放追越声号B.在狭水道或航道内互见时，任何追越船均应鸣放相应的追越声号C.在狭水道或航道内互见时，只有机动船在需要被追越船采取行动才能安全追越时，追越船才须鸣放追越声号，如追越船为帆船则无需鸣放D.以上均不对46，在能见度不良的水域中，当听到一长两短的声号，则来船可能是：（1）限于吃水的船舶在锚泊中；(2)锚泊中从事捕鱼的船舶；（3）锚泊中从事敷设海底电缆的船舶；（4）在航帆船；（5）失控船。A.（1）～（5）B.（2）～（5）C.（3）～（5）D.（4）～（5）47，当两船在能见度不良的水域中相互看见时，应：A.中断鸣放能见度不良时使用的声号B.如采取避让行动，应停止雾号的鸣放，而按章鸣放互见中的行动声号C.在鸣放雾号的同时，正确地鸣放互见中的行动声号D.不应鸣放任何声号，而显示操纵信号灯表明行动意图。48，下列说法正确的是：A.负责航行的值班驾驶员应坚守岗位，在任何情况下，没有船长或其他驾驶员的正式接替，不得离开驾驶台；B.船长在驾驶台指导，仍应由值班驾驶员负责航行值班，除非船长声言亲自指挥，并彼此明白；C.A、B均对D.A、B均不对49，根据STCW公约，在任何情况下的夜间，对了望人员的数量的要求至少为：A.一名值班驾驶员B.一名舵工和一名值班驾驶员8C.一名了望人员和一名值班驾驶员D.一名高级船员和一名值班驾驶员50，在有引航员在引航船舶时，对船舶安全承担义务的人员是：A.船长B.引航员C.船长和引航员以及值班驾驶员D.船长和引航员。.二、分析题（不计分）1，1972年国际海上避碰规则修正案，对第八条“避免碰撞的行动”第1款的修改。新条款为“