事故征候差错总结表格

KEY运输航空严重事故征候运输航空一般事故征候运控责任严重差错运控责任一般差错KEY侵入A类跑道侵入。B类跑道侵入。C类跑道侵入。D类跑道侵入。机组飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力。误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。控制区通行证、空勤登机证件丢失未按规定报告或转借他人，致使他人进入机场控制区或航空器。伪造航线实习任务书、公务乘机通行证明试图登机。证件飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况。迷航。飞错进离场航路(线)并导致其他航空器避让，或错误的偏离指定航线(迹)超过25km或偏离指定航路中心线超过25km。同意手续、证件不全人员加入机组。相撞、危险接近几近发生的可控飞行撞地。有发生可控飞行撞地风险，但未达到3.4的情况。未按规定编排空勤机组必须成员执行任务，航空器起飞。机组资格或人数与任务书、申报单不符，签派放行航班。起飞、滑出、机务放行严重签派放行一般飞行中，未被定性为事故的相撞。人为原因造成导航数据库无法正常使用，航空器起飞。人为原因造成导航数据库无法正常使用。为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域（程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域），垂直间隔和水平间隔同时小于1/3规定间隔；在雷达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件，且危险指数大于90（含）的飞行冲突，见附录A。为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域（程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域），垂直间隔和水平间隔同时大于等于1/3小于1/2规定间隔；在雷达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件，且危险指数介于75（含）至90之间，见附录A。未按规定签派放行航班，航空器滑出。未按规定签派放行航班。错误提供或使用性能、航线、跑道分析数据、起飞一发失效应急程序，航空器滑出。错误提供或使用性能、航线、跑道分析数据、起飞一发失效应急程序，签派放行航班。未完成MEL/CDL等保留项目相关要求，放行航空器。未按规定提供必需的签派放行资料或文件，签派放行航班。起降起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地。航空器未在规定起飞构型而继续起飞。未按规定发布、传递或提供了错误、缺漏的重要指令、重要航行通告、航班计划、领航计划报、飞越许可、计算机飞行计划、飞行动态报、航行气象、航图资料等重要运行信息、资料，航空器滑出。未按规定发布、传递或提供了错误、缺漏的重要指令、重要航行通告、航班计划、领航计划报、飞越许可、计算机飞行计划、飞行动态报、航行气象、航图资料等重要运行信息，签派放行航班。在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞。航空器着陆前起落架未放到位，高度下降到机场标高100m以下。关闭或占用在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中断起飞（经批准的直升机运行除外）。在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上，仪表进近时从机场标高300m至决断高度（高）或最低下降高度（高）复飞；目视进近时从机场标高150m至机场标高60m复飞（不包括经批准在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飞（经批准的直升机运行除外）。在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆（经批准的直升机运行除外）。的直升机运行）。违反公司运行规定，将危险物品、违禁品送上航空器。违反公司运行规定，将未经安全检查的物品或人员送上航空器。平行跑道平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ），导致其他航空器避让。人为原因，造成航空器中断起飞、返航、复飞、备降、加降、取消。编排航班计划或机型不符合《运行规范》要求。中断、救援、饮酒、除冰、要客、监察为严重。编排、系统、设备、阳性、争吵为一般。平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让。未按规定对救援器材、设备、设施正常维护，影响救援工作。人为原因造成关键生产系统不能正常工作影响航班运行。系统飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统失效。飞行中出现任意一台发动机停车或需要停车的情况。违反公司规定饮酒、酒精测试≥0.02克/210升或服用精神类药物。酒精测试值在0至0.02克/210升之间。造成航空器操纵困难的系统故障、天气现象、飞行超出批准的飞行包线或其他情况。陆空通信双向联系中断，造成调整其他航空器避让等后果，或者区域范围内陆空通信双向联系中断15min（含）以上，进近或塔台范围内陆空通信双向联系中断3min（含）以上。未按规定执行航空器地面除/防冰程序。地空通信设备故障时，未按规定程序处置。飞行中，严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。飞行中航空器超过该机型的使用最大过载。未按规定组织、实施有关专机、重要包机或重要旅客乘机任务。在无线电通话中发生争吵，负有主要责任。驾驶舱(内)、客舱(内)和货舱(内)起火或冒烟，或发动机起火，即使这些火被扑灭。飞行中出现失速警告3s(含)以上（假信号除外）。无正当理由拒绝或不配合局方、公司的安全运行监察人员正常监察、检查。受损、轻伤、影响操纵未被列为事故的航空器结构受损或发动机解体，包括非包容性涡轮发动机失效。航空器部件脱落，或蒙皮揭起或张线断裂，造成航空器受损。违反人员资质上岗工作。未按规定实施签派员训练计划或培训。轮胎爆破或脱层，造成航空器其他部位受损或影响航空器正常操纵。特殊运行时，未按规定对获得的关键信息进行正确处置，威胁飞行安全。重要天气信息未提醒机组，造成航班受到颠簸、积冰、雷雨、大雾等恶劣天气影响，虽未造成严重后果，但威胁飞行安全。信息飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，造成航空器受损。发生紧急事件时，未按规定传递信息或组织实施公司应急处置程序。航空器与航空器、车辆或其他物体相撞，造成航空器受损(仅轮胎损坏除外)或人员轻伤。未按规定程序操作或处置造成数据库、设备、设施、航空器及部件损坏或人员受伤。操作不当造成设备、设施、航空器及部件、设施、设备损坏或人员受伤。由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与固定等原因，导致航空器重心改变影响航空器正常操纵或航空器受损。在航空器仪表进入着陆时，错误地关闭导航设备或同时开放同频双向导航设备，并以此实施管制。目视飞行时，错误开关导航设备或同时开放同频双向导航设备。仪表严重，目视一般货物、邮件、行李重量或重心计算或输入与实际不符，影响航空器正常操纵。指挥航空器起降过程中违反尾流间隔规定。管制员未按规定填写飞行进程单。危险品破损、溢出、渗漏或包装未能保持完整等情况，造成航空器受损或人员轻伤。未按程序指挥，小于规定的间隔或影响邻近管制区的正常工作。向机组、ATC或其他有关单位提供了不准确的航行资料。飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受损或人员轻伤。人为原因造成机场、跑道关闭。飞行中遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤。航空器超过最大允许起飞重量起飞。航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。燃油量或燃油分布需要飞行员宣布紧急状态的情况。人为原因导致航空器进入最低油量状况。人为责任造成航空器抽油或滑回补油。类似上述条款的其他事件。类似上述的其他事件。其它同类性质的事件。其它同类性质的事件。航空器地面事故征候6.1航空器与航空器、车辆、设备、设施刮碰造成航空器受损。6.2航空器未依靠自身动力移动，造成自身或其他航空器受损。6.3外来物造成航空器受损（轮胎扎伤除外）。6.4加油设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。6.5在加油、抽油过程中造成航空器受损或因航油溢出起火、爆炸造成航空器受损。6.6车辆、设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。6.7载运的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受损。6.8工作人员在值勤和服务过程中造成航空器受损。6.9在装卸货物、行李、邮件和食品过程中造成航空器受损。6.10类似上述的导致航空器受损的其他事件。差错标准：1、带有起飞、滑出的均严重。2、带有签派放行的均一般。3、丢证严重，其他一般。4、中断、救援、饮酒、除冰、要客、监察、违资为严重。编排、系统、设备、测试、争吵、培训为一般。5、天气信息一般，其他信息严重。事故征候：1、贴地段严重、低空段一般。2、关闭或占用，起降严重，复飞一般。3、系统故障、起火严重，空停、通信、超过载、失速警告一般。4、受损、轻伤、影响操纵均一般（除一条结构受损）。5、机组身体类严重，飞错、飞迷等一般。地面事故征候：均与地面的动力、设备、物品等有关。