二汽车基本知识

汽车的基本知识第一节汽车的分类第二节汽车产品编号规则第三节汽车的总体构造及行驶原理第四节发动机结构与原理第五节底盘结构与原理第六节汽车的主要技术参数第七节常见汽车名词术语第一节汽 车 的 分 类汽车是由动力装置驱动，具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线的车辆。汽车的主要用途是运输，用来运送人员、货物或者牵引车辆。汽车按不同的分类方法大致可分为以下几种类型。一、按用途分类1.轿车德国的划分标准，主要依据轴距、排量、重量等参数分级A00级微型轿车2米至2.2米之间小于1升奥拓/QQ/奔奔/MINIA0级小型轿车2.2米至2.3米1升至1.3升自由舰/锋范/飞度/思迪A级普通轿车2.3米至2.45米之间1.3升至1.6升捷达/F3/朗逸/宝来B级中档轿车2.45米至2.6米1.6升到2.4升奥迪A4/君威/雅阁C级高档轿车2.6米至2.8米2.3升至3.0升奥迪A6/捷豹XF/皇冠D级豪华轿车大于2.8米3.0升以上奔驰S系列/辉腾/A8/宝马7系图2-1凌志GS300轿车2、客车乘坐9个以上乘员，主要供公共服务用。按照服务方式的不同，客车的构造也有所不同，可分为城市公共汽车、长途客车、游览客车等。客车按车辆长度可分为以下几个等级：微型客车：车身长度3.5m以下，如一汽吉林轻型车厂的JL6320微型客车。轻型客车：车身长度3.5～7m，如天津市客车厂生产的三峰TL6481轻型客车。中型客车：车身长度7～10m，如广州骏威客车有限公司生产的骏威GZ6950中型客车。大型客车：车身长度10～12m，如广州骏威客车有限公司生产的骏威GZ6120S大型客车，如图2-2所示。特大型客车：包括铰接式客车(车身长度大于12m)和双层客车两种，如上海客车厂生产的SK6141A3铰接式客车和南京金陵双层客车厂生产的JL6121S双层客车。3)货车用于运载各种货物，在其驾驶室内还可容纳2～6个乘员。由于运载的货物种类繁多，货车的装载量及车箱的结构也各有不同，主要分普通货车和专用货车两大类。货车按其总质量可分为以下几个级别：微型货车：总质量小于1.8t，如一汽吉林轻型汽车厂生产的JL1010微型货车。轻型货车：总质量为1.8～6t，如北京轻型汽车有限公司生产的BJ1041轻型货车、南京跃进汽车公司生产的NJ1061轻型货车等。中型货车：总质量为6～14t，如长春一汽生产的解放CA1091中型货车、东风汽车公司生产的EQ1090E中型货车等。重型货车：总质量大于14t，如中国重汽集团公司的黄河JN1181C13重型货车、斯太尔重型货车以及沃尔沃FH12重型货车等，如图2-3所示。图2-3沃尔沃FH12重型货车4)牵引汽车专门或主要用于牵引挂车的汽车，汽车后部设有牵引座，用来牵引和支承挂车的前端。图2-4沃尔沃FM12牵引车5)特种车娱乐汽车竞赛汽车特种作业汽车图2-5竞赛汽车(莲花)图2-6公安消防车第二节汽车产品编号规则一、国产发动机编号规则1982年对发动机(内燃机)名称和型号编制方法颁布国家标准(GB725—1982)。主要内容如下：(1)内燃机产品均按所采用的燃料命名。(2)内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。(3)内燃机型号由下列四部分组成：①首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂自定字母报相关机构核准。②中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号组成。③后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。④尾部：区分符号。同一系列产品因改进而需要区分时由制造厂自定。内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如图2-7所示。图2-7内燃机型号表示型号编制举例：1)汽油机1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型。4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用。4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品。三、车辆识别代码(VIN)规则VIN(VehicleIdentificationNumber)车辆识别代号编码，17位字母和数字组成，其中包括了----国别、厂家、类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序号码等信息。我国机械工业部于1996年12月25日发布了《车辆识别代号(VIN)管理规则》，规定1999年1月1日后，我国新生产的汽车都必须使用车辆识别代号(VIN)。1．基本要求(1)一车一号。(2)30年内生产的任何车辆的识别代号不得相同。(3)车辆识别代号应易于看到且能防止磨损或替换(4) 9人座及以下的车辆和总质量≦3.5t的载货汽车的车辆识别代号应位于仪表板上。(5)车辆识别代号的字码高度：车架、车身上应为7mm高；其他情况至少应为4mm高。(6)车辆识别代号仅采用下列阿拉伯数字和大写字母：1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V、W、X、Y、Z。（7）标识成一行，且不要空格。表2-1汽车生产年份代码表年份代码年份代码年份代码年份代码197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F1995S20055197661986G1996T20066197771987H1997V20077197881988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A例一：日本丰田汽车公司编码JT1GK12E7S9092125。其中：J表示日本；T表示丰田汽车公司；1表示车辆类型为乘用车；G表示发动机为1MZ-FE3.0LV6；K表示车辆品牌为佳美；1表示汽车种类为MCV10L型；2表示汽车系列为LE系列；E表示车身类型为4门轿车；7表示检验数；S表示车型生产年份为1995年；9表示装配厂为日本；092125表示汽车的生产顺序号。例二：德国奔驰汽车公司编码WDBGA57B6PB127810。其中：W表示德国；DB表示戴姆勒·奔驰汽车公司；G表示车身及底盘系列为140系列；A表示发动机类型为汽油发动机；57表示车型为600SEL四门轿车5.0L；B表示乘员安全保护装置为三点式安全带及防撞安全气囊；6表示检验数；P表示车型年款为1993年；B表示总装工厂代码；127810表示汽车的出厂顺序号。第三节汽车的总体构造及行驶原理一、汽车的总体构造基本结构都是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。典型轿车的整体结构如图2-9所示。图2-9典型轿车的整体结构第四节发动机结构与原理一、发动机整体结构发动机是汽车动力的核心总成，其外观与剖视图如图2-11所示。燃料在气缸内燃烧，使燃料的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。目前大部分汽车使用的是往复活塞式四冲程内燃机。图2-11发动机外观与剖视图1．发动机分类内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型。1)按照所用燃料分类:汽油机与柴油机2)按照行程分类:四行程内燃机和二行程内燃机3)按照冷却方式分类:水冷发动机和风冷发动机4)按照气缸数目分类:单缸发动机和多缸发动机5)按照进气方式分类:自然吸气式发动机和增压式发动机。6)按照气缸排列方式分类:单列式和双列式。双列式两列间的夹角小于180º(一般为90º)，称为V型发动机；两列之间的夹角等于180º，则称为对置式发动机。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。V型----两组相邻汽缸成一定的夹角布置，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是结构相对复杂，价格也较贵。汽缸数一般为6、8、10、12、16。中高级轿车上普遍采用V6发动机。水平对置发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，降低振动，减少噪音，转速提升，油耗较低，并使发动机的电动葫芦整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。3．发动机基本结构1)曲柄连杆机构:机体、活塞连杆组曲轴飞轮等组成2)配气机构:由气门组、气门传动组组成。3)燃料供给系统:由油箱、油泵、燃油滤清器、油管等组成4)润滑系统:由润滑油道、机油泵、机油滤清器和阀门等组成。5)冷却系统:由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成6)点火系统:由蓄电池、电机、点火线圈、分电器和火花塞组成。7)启动系统：启动系统一般由启动机、控制开关等组成。图2-13机体组图2-14活塞连杆组图2-15曲轴飞轮组图2-16气门组图2-17气门传动组图2-18汽油机燃油喷射系统图2-20传统点火系统图2-21润滑系统图2-22冷却系统图2-23启动系统第五节底盘底盘包含传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统一、汽车传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成，全轮驱动汽车还包括分动器。1．离合器离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。作用：保证汽车平稳起步保证换档时工作平顺防止传动系过载2．变速器变速器是改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向，并将动力传递给动力传动系统的一种装置。汽车变速器按照变速换挡机构分类，可分为手动（MT）自动（AT）手自一体（AMT）无级变速（CVT）双离合自动（DSG）•手动变速器优缺点–优点：传动效率高，结构简单，维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣–缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人•自动变数箱（含手自一体）优缺点–优点：操作简单、适合城市交通–缺点：费油、维修保养费用高•CVT无极变速箱的优缺点–优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都较好–缺点：技术还不完善，价格较高，维修成本较高•DSG双离合变速箱优缺点•优点：具有AMT的所有优点，换挡不存在动力中断，舒适性好缺点：成本比AMT高，技术比较复杂3．传动轴传动轴是将变速器的转矩传递到驱动桥的装置。有些轿车没有传动轴，由变速器输出轴直接驱动左右半轴，如富康、桑塔纳、夏利、奥迪等。有些汽车的传动轴是两段式的，在连接处装有中间支承，这种类型的传动轴可有效避免因共振造成的破坏。图2-29传动轴若传动轴仅为一根高转速长轴时，当转速高达某一数值时就会受到破坏，此时转速为该轴临界转速(危险转速)。而临界转速的高低取决于轴的长度、断面尺寸、轴间夹角、大小、形状及轴平衡情况。所以传动轴一般为两段且有平衡要求。在汽车传动系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的传动轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置，有时还要有中间支承，如图2-29所示。图2-29传动轴4．主减速器主减速器由一对大小啮合斜齿轮构成，小齿轮与输出轴制成一体，大齿轮由铆钉与差速器的外壳连在一起。主减速器是在传动系统中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。5．差速器汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，能自动使两侧驱动轮以不同转速行驶，避免轮胎与地面间打滑。对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成，如图2-32所示。与差速器壳一起转动(公转)的行星齿轮拨动两侧的半轴齿轮转动，当两侧车轮所受阻力不同时，行星齿轮还要绕自身轴线转动即自转，实现对两侧车轮的差速驱动。6．半轴半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮上，如图2-33所示。图2-33半轴7．分动器在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各个驱动桥，在变速器之后装设有分动器。分动器是一个齿轮传