交通管理与控制复习提纲

1.道路限速的依据答：1）驾驶员视野情况2）道路条件道路条件指的是街道或公路的几何特征，包括：交通设施的类型及其所处环境、每个方向的车道数、车道和路肩宽度、侧向净空、设计速度以及平、纵线形。道路条件包括①机动车车道数②车道宽度与车距③交叉口间距（交叉口的间距是交叉口影响道路通行能力的又一重要因素：当车速一定时，交叉口间距越小，折减后的道路通行能力越小；反之，交叉口间距越大，则通行能力越大。）④特殊道路条件3）交通条件：是机动车运行的交通环境，一般指交通量、交通组织、交通管制、它们也是车速限制的主要依据。2.单向交通的种类答：根据单向交通的时空性，可分为四类：①固定式单向交通②定时式单向交通③可逆性单向交通④车种性单向交通3.专用道管理答：①专用道包括公共车辆专用车道、自行车专用车道和人行专用道。②公共车辆专用道主要有公共车辆专用车道、公共车辆专用街、公共车辆专用道路三大类。其中，公共汽车专业道最为常见。4.禁行管理答：禁行管理大致有以下几种情形：①车种禁行②转弯禁行③重量（高度、超速等）禁行④时段禁行⑤错日禁行5.公交车辆优先通行管理答：1）公交优先道①公交专用车道（道路）②公交优先车道③公交专用进口道2）公交信号优先公交信号优先的目的是提高公交车的运行效率，降低公交车在交叉口的延误。公交的信号优先控制方法包括调整信号周期、增加公交车通行次数、使用公交车感应信号、公交车放行专用信号灯等。其中使用公交车感应信号是最常用的措施。6.自行车优先通行管理答：1）自行车专用通道2）自行车专用路3）自行车转弯优先①右转弯专用道②左转弯候车区4）自行车横道5）停止线提前法6）交通信号的自行车优先控制①自行车绿灯早启法②自行车信号灯7.平面交叉口的类型(P65)认识图8．平面交叉口交通管理的原则答：1）过渡原则2）减少冲突点3）控制相对速度4）重交通车流与公共交通优先5）分离冲突点和减少冲突点6）选取最佳周期，提高绿灯利用率9.停车让行标志控制答：停车让行标志控制也称停车控制，指的是进入交叉口的次路车辆必须在停止线外停车观察，确认安全后，才准许通行。停车标志控制按相交道路条件的不同分有单向停车控制和多向停车控制。10.环形交叉口中心岛形状答：1）普通（常规）环形交叉口，中心岛直径大于25m。2）小型环形交叉口，中心岛直径约为4～25m。3）微型环形交叉口，中心岛直径小于4m。11.简单说明所列举的立体交叉的优缺点1）菱形立体交叉口形式简单，用地和工程费用小。2）喇叭形立体交叉口结构简单行车安全方便，通行能力大。3）苜蓿叶形立体交叉口各口匝道相互独立，无冲突点，交通运行连续而自然，但占地面积大，左转车辆绕行距离长，环形匝道适应车速较低，且线桥上、下存在交织，限制了交叉口的通行能力。4）定向式立体交叉口匝道直接进出，转向角小，转弯半径大，线路短捷，各方向匝道均独立设置，无平交冲突点，无交织路段；这种立体交叉口的桥梁多、工程量大‘造价高，特别适用于城市人口稠密，交通繁忙，直行与转弯交通量均大的高等级道路相交处。5）环形立体交叉口环形匝道转弯半径较大，左转车行车路线绕行距离较小、环道短、行车方向容易辨认，结构紧凑、占地较少。但由于左转匝道公用，有交织路段，通行能力受交织能力影响，并且桥跨结构较前几种多，工程费用高。（写上三个即可）12.规划的层次1）交通管理战略规划期限控制在10-20年。通常人口在100万以上的大城市才考虑编制此规划。2）交通综合管理规划3）交通专项管理规划13.交通需求管理定义答：相对于传统交通管理以增加供给满足需求的被动管理而言，交通需求管理是一种主动的管理。它是在系统供给能力一定的情况下，通过提高改变人们的出行行为（如出行方式、出行时间等的选择）来实现对交通需求的调控，从而提高交通系统的效率。14.影响出行行为的因素：环境因素天气,气候,线路的复杂性,线路的质量,安全与舒适15.交通宁静答：交通宁静是指在城市街道上设置硬件设施等手段，减少机动车辆所带来的负面影响，改善步行和自行车的出行环境以及居民的生活环境。16.拥挤定价答：拥挤定价是指特定的时间内通过特定路段或进入特定区域的车辆收取拥挤费用从而提高车辆通过拥挤路段或进入拥挤区域的成本，促使驾驶员改变出行时间、路径等，减少通过拥挤路段或进入拥挤区域的车辆的目的。17.交通影响分析的工作内容答：1）交通影响分析的研究范围2）建设项目背景与现状交通分析3）建设项目交通量预测4）交通影响评价5）提出改进方案和交通管理措施并进行预评估6）结论与建议18.道路交通标志答：道路交通标志按《标志与标线》规定道路交通标志可以分为主标志和辅助标志两类。1）主标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游标志、旅游区标志和道路施工安全标志六类。①警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。②禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。③指示标志：指示车辆、行人行进的标志。④指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。⑤旅游区标志提供旅游景点方向、距离的标志。⑥作业区标志：告知道路作业区通行的标志。⑦告示标志：告知路外设施、安全行驶信息及其他信息的标志。2）辅助标志：附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。19.道路交通标线的一般分类答：（p135）1）道路交通标线的类别按功能划分：①指示表线②禁止标线③警告标线按设置方式划分①纵向标线②横向标线③其他标线按形态划分①线条②字符标记③突起路标④路边线轮廓标2）道路交通标线的表划区分①白色虚线②白色实线③黄色虚线④黄色实线⑤双白虚线⑥双黄实线⑦黄色虚实线⑧双白实线⑨白色虚实线⑩橙色虚、实线⑪蓝色虚、实线⑫双黄虚线20.交通控制的分类答：按范围划分1）单点信号控制2）干线信号控制3）区域信号控制21.设置交通信号控制的利弊答：设有停车或让路标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流就会不畅而大大增加了车辆的停车与延误，特别是次要道路上的车辆，停车、延误更加严重。这时把设有停车标志的交叉路口改为信号控制的交叉口可能就恰到好处。设有停车或让路标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，把设有停车标志的交叉路口改为信号控制的交叉口可能就恰到好处。如果交通量没有到达需要设置信号灯的时候，不合理地将停车标志改为信号交叉口就会适得其反22.信号灯的设置条件（设置依据）答：1）当进入同一交叉口高峰小时及12h交通流量超过表所示数以及有特别要求的交叉口可设机动车信号灯。2）设置机动车道信号灯的交叉口，当道路具有机动车、非机动车分道线且道路宽度大于15m时，应设置非机动车道信号灯。3）设置机动车道信号灯的交叉口，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯4）实行分道控制的交叉口应设置车道信号灯5）在交叉口间距大于500m、高峰小时流量超过750辆以及12h流量超过8000辆的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，可设置人行横道信号灯及相应的机动车道信号灯。PS:绿信比提高交叉口通行能力，改善车辆运行状况的工程措施有列举三种以上平面交叉口渠化类型并说明目的和作用按交叉口控制方式不同，分为全无控制，优先通行，信号灯控制单段式和多段式信号配时定义举出3种国内外常见的信号控制系统并说明特点