交通运输布局及其对区域发展的影响2015.

3.4交通运输方式和布局水运航空管道公路铁路五种主要的现代运输方式公路运输优点机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；缺点运量小，耗能多，成本高。适于短途运输一.五种主要交通运输方式铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高；2.占地广，短途成本高。适于长途运输水路运输（河运和海运）优点运量大，投资少，成本低。缺点速度慢，灵活性差、连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。适于重、大货物运输航空运输优点–速度快–运输效率高缺点–运量小，能耗大，运费高。适于急需、贵重货物运输管道运输优点气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点–要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。适于管道运输的货物主要优点主要缺点铁路运量大、速度快、运费较低、连续性好、受自然条件影响小造价高、占地广、消耗金属材料多、短距离运输成本高公路机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水运运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大航空速度快、效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高、技术要求高管道运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便设备投资大、灵活性差一、现代交通运输方式的比较:牛刀小试：以下货物应该选择哪种运输方式呢？货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海各种运输方式的适应范围（选择运输方式的一般原则）贵重、急需、数量不大的货物空运短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物公路远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物铁路大宗、笨重、远程、不急需的货物水运总之，货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。液体、气体、粉末状固体管道新的运输方式：高速公路、高速铁路、地铁、巨型油轮3．目前我国经济发达地区的特大城市，为解决交通拥塞和交通用地紧张的状况常优先考虑发展()A．公路B．地铁C．航道D．铁路2.四川盆地大宗农产品运往上海的主要运输方式是（）A.铁路B.河运C.公路D.海运BB1.在各种运输方式中受气象条件影响最大和最小的运输方式分别是（）A.铁路运输和公路运输B.水路运输和铁路运输C.水路运输和管道运输D.航空运输和铁路运输C世界交通运输的发展趋势高速化————缩短时间，增加通过能力大型化——扩大运输工具的装载量海上巨型油轮海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。专业化——发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。网络化——各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通网资料：21世纪理想的交通工具•磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。•磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。•目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的“行星列车”设计最高时速为2.25万公里，是音速的20多倍。它横穿美国大陆只需21分钟，而喷气式客机则需5小时。拓展磁悬浮列车(一)交通运输与聚落的形成1聚落的概念2聚落的类型3影响聚落分布的因素聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。二、交通运输与聚落温故知新（一）交通运输与聚落的形成读图3-31，注意上海等大城市。图中大多数大城市是铁路枢纽，除铁路外，还有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界联系。上海位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。一、交通运输与聚落聚落的形成与交通运输的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。二、交通运输与城镇的分布1.河流与城镇⑴古代著名的大都市与河流古代交通工具落后，水运显得尤为重要。古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。如：原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。⑵世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。世界上最早出现城市的地区美索不达米亚平原尼罗河谷地印度河谷地黄河－长江中下游地区中美•我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。如图3-33：长江和珠江干流通航河段很长，在河流两岸尤其在干支流交汇处分布着众多的港口城市。•第78页“阅读”材料。⑶中国城市分布与河流现代交通运输以铁路、公路、水运和航空为主，把众多城市有机地联系起来。2.现代交通与城镇分布•第79页“探究活动”⑴现代交通发展对城镇交通的影响一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。⑵铁路交通发展与新兴交通枢纽城市宜宾武汉岷江嘉陵江重庆赣州上海天津广州因为有大量人流、物流在这里集聚、中转。供水运输南方沿河设城右图为河流与城市区位图（1）A城位于____，它既是___港，又是__港。（2）B城形成的原因是________（3）C城位于两条河流的______处，这里有大量的________________（4）D城形成的原因是___________（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提供的_______。河口河海过河点的位置汇合人流、物流集散、中转位于河流运输的起点水运交通河流入海口：纽约、上海、广州、天津干支流交汇处：宜宾、重庆、武汉、河流水运的起点和终点；如：赣州过河点位置如：英国伦敦回忆：城市区位与河流哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨主要城市（镇）分布特点河运六大古都，武汉、九江等，伦敦、巴黎等中外早期城市沿河沿湖分布海运大连—北海—悉尼、纽约—布宜诺斯艾利斯、加尔各答沿海分布公路乡镇沿线分布铁路株洲、郑州、石家庄、徐州等沿线分布1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。二、交通运输与城镇的分布通过以上分析可以得出以下结论：扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如图3-343.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响：临清聊城图3-35：京沪铁路沿线大小城市众多，特大城市有北京、天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上海。铁路沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能够带动沿线地区的社会经济发展，促进一些城市的崛起。城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。阅读P80“扬州的变迁”，讨论并完成“探究活动”。扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。三、交通运输与商业网点布局1.商业：思考：什么是商业、商业中心和商业网点？商业中心和商业网点的形成及组织形式如何？收购储存、调运销售商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结2.商业中心⑴概念广义：商业城市狭义：城市中商业集中地段⑵形成：商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民密集点为中心自发形成。（3）组织形式①商业街市场最优交通最优城市的几何中心市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线②商业小区组成粮店、小型综合商店、副食杂货店分布居民住宅区内大城市形成多个商业中心条件：一它周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。①商业网概念收购储存、调运销售商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交错连接，形成商业网。3、商业网点若干个商店组成商业网点商业网点概念：人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式如货郎担、大篷车电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机②商业网点的组织形式商业中心和商业网点：位置组织形式商品种类专业性能交通作用商业中心商业网点区域的核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区若干个商店多少突出差便捷较差为消费者购物、娱乐以及享受各种服务提供方便为消费者提供日常购物服务三、交通运输与商业网点布局思考：你家乡的商业网点的布局与交通运输的关系如何？1.交通运输对商业布局的影响每个商业企业点商业网点商业中心交通运输便利人流、物流集聚商业活动离不开交通运输，交通运输便利的地方人流、物流量大，容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。2.交通运输是商品流通的重要条件上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地，交通发达、便捷。因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。活动3:阅读下图，分析影响商业网点效益的因素如：西安市的主要商业街：城市的几何中心——市场最优原则2.山区和平原商业网点的分布有何差异？试分析其原因。山区商业网点多沿河流分布，因为河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区。但由于山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。根据图3-37、3-38讨论并完成P81“探究活动”。答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，非常平直。1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？答：山区商业网点的密度明显小于平原。人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式如货郎担、大篷车3.交通运输对商业网点的组织形式4.交通运输的发展对商业布局的影响商业集聚——商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部专业化市场、超市、大型购物、休闲中心应运而生地域扩散——连锁店、全球化5.交通运输的发展对商业组织形式影响——网上购物、电子商务、自动售货机等商业组织形式正在推广沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线——交通最优原则商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部阅读：P82连锁超市和商业步行街。电子商务英文为e－business，一般将电子商务定义为整个事务活动和贸易活动的电子化。它将信息网络、金融网络和物流网络3个关键因素结合起来，极大地方便了各种网络上的事务活动