二级建造师公路工程2012重点

12012年公路工程管理与实务重点测试一．填空1.用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。规范规定液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。2.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。3.土石路堤施工技术填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填。4.土质路堑施工技术开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。横向挖掘法包括单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。5.推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。6.路堑土方开挖中以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。7.石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。8.洞室爆破：采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。9.综合爆破施工技术一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。10.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。11.路基排水边沟沟底纵坡应衔接平顺；土质地段的边沟纵坡大于3％时应采取加固措施。12.挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外；截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。13.排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m；沟底纵坡不宜小于0.3％。14.急流槽分节长度宜为5～10m；其台阶高度应小于600mm。蒸发池池底宜设0.5％的横坡；蒸发池四周应进行维护。15.路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。16.湿软地基加固常用的方法有换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学加固法、土工合成材料加固法等。17.草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。18.用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5。19.常用的挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。20.压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值。测试方法：灌砂法；环刀法；核子密度湿度仪法。21.击实试验法分轻型和重型击实。取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒入击实筒；曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。22.振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。23.国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用的几种弯沉值测试方法的特点：贝克曼梁法（静态测试）、自动弯沉仪法（静态试验范畴）、落锤弯沉仪法（动态弯沉）。24.路基施工测量的工作程序：首先建立施工控制网，必须遵守“由整体到局部”“先控制后碎部”的原则；控制点恢复布设；路基中线恢复测量；纵断面测设；横断面测设。25.路基施工测量方法：中线测量，包括切线支距法、偏角法、坐标法；横断面测量，内容包括：标定公路横断面的方向、测量公路横断面、绘制公路横断面。26.淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。27.修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。28.砂垫层：其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。29.土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土布工连接一般采用搭接法或缝接法。目前缝接法有一般缝法、2丁缝法和蝶形法。30.抛石挤淤法施工简单、迅速、方便；抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。31.爆破排淤法分为两种，一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，另一种方法是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。32.堆载预压法的方式有超载预压和等载预压两种。33.砂井用振动打桩机、柴油打桩机，以及下端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂或砂和角砾混合料形成砂井。34.袋装砂井：按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。35.塑料排水管用插板机，或与袋装砂井打设机共用。按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。36.粒料桩：按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序进行。37.旋喷桩：整平原地面→钻机定位→钻进→上提喷粉（或喷浆）→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位的施工工艺程序进行。38.生石灰桩：按整平地面→振冲器就位对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔的施工工艺程序进行。39.膨胀土具有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，稳定性差，不得作为路堤填料。弱膨胀土作为路堤填料时，若胀缩总率不超过0.7％，可直接填筑。40.膨胀土地区路基施工技术：膨胀土地区路基施工，应避开雨期作业，膨胀土地区路基应分段施工。41.粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经压制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。42.路基施工对原材料的技术要求：级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％；级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98％；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96％。43.无机结合料稳定基层施工水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。石灰稳定土适用于各级公路的底基层。以及二级和二级以下公路的基层。石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。44.石灰工业废渣稳定类材料用作高速公路和一级公路基层时的压实度应≥98%，用作二级和二级以下公路基层时的压实度应≥97%，稳定细粒土应≥93%。45.无机结合料基层路拌法施工中摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行,摊铺长度按日进度的需要量控制,整平和轻压用6～8t两轮压路机碾压1～2遍,拌合（干拌）对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度,严禁在拌合层底部留有素土夹层。46.无机结合料基层碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，路面的两侧应多压2～3遍,整形后，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。接缝和调头处的处理应注意每天最后一段末端缝的处理。47.中心站集中拌合法施工混合料运输拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输。48.对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d。二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d。49.沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。基层是设置在面层之下，起主要承重作用的层次。底基层是设置在基层之下，起次要承重作用的层次。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。50.沥青材料分为地沥青和焦油沥青两类.公路工程用沥青主要是道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥青。沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和粉矿以及外加剂组成的一种复合材料。51.沥青混合料主要分为沥青混凝土（简称AC）和3沥青碎石混合料（简称AM）。52.透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。53.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体。54.粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。粘层沥青当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒,喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。55.稀浆封层铺筑后，必须持乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通,稀浆封层施工气温不得低于10℃。56.混凝土拌合物搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。57.水泥混凝土具有可浇性、经济、耐用、耐热、能效、现场制作、艺术性、能耗低、原料丰富、可就地取材等优点。但水泥混凝土也有抗拉强度低、韧性差、体积不稳定、强度∕重量比值低等缺点。58.目前混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28d，按规定方法测得的强度为准.59.水泥混凝土抗析强度是以150mm×150mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径450mm，双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计算方法得到强度值。60.水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利于带动当地建材业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。61.水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组辅筑和碾压混凝土等方法。62.水泥混凝土面层铺筑纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。63.高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道式摊铺机进行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。64.混凝土摊铺入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范围内。摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。65.振捣棒在每一处的持续时间，不宜过振，也不宜少于30S。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm,应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。66.振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。67.纵缝施工当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝。68.水泥混凝土面层铺筑中每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。69.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。70.横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。71.灌缝前使用压力不小于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。72.常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。73.沥青玛缔脂碎石SMA是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛缔脂结合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。74.在制作马歇尔试件时，应该严格掌握矿料的沥青的加热温度以及沥青混合料的击实温度。试验技术指标包括空隙率应符合3%～4%，沥青饱和度应符合65%～75%，稳定度应大于7.5kN，流值应符合20～40（0.1mm），残留稳定度应大于75%。75.应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。土工织物是透