中国交通发展状况.

交通工具的变化是社会进步的一面镜子中国的公路总长达386万公里（2009年）•其中：等级公路占70﹪以上；•高速公路6.51万公里，居世界第二位；•高速公路造价每公里4千万～1亿元。•我国第一条高速公路1988年10月31日建成，从上海到嘉定，全长20.5公里，比西方迟了半个世纪。我国20年赶上西方70年。•杭州公里里程50年增加了15倍（396㎞→1.5万㎞），县县通高速，村村通公路。杭州二绕三年内开工，五年内完成.中国的汽车工业（2009年）•1、汽车年产量1379.1万辆，年销售量1364.48万辆居世界第一位，超过美国、日本。•2、汽车保有量6467.2万辆，居世界第二位。•3、私家汽车7619.3万辆。中国的铁路（总长8万公里，亚洲第一,世界第二）•1、1876～1911清政府建铁路9千公里；•2、1911～1937国民政府建铁路3600公里；•3、1937～1945抗战期间建铁路5700+900公里。•4、1949年新中国成立前夕，全国仅有铁路2万公里，能维持通车的仅1万多公里。•5、到2009年底，运行铁路总长9万公里，居亚洲第一，世界第二。到2012年达11万公里。2020年可达12万公里。中国铁路六次提速•1997年～2007年，十年六次提速，从时速50～60公里提高到200～250公里；即从每秒14米提高到每秒近70米。•使用的机车，从蒸汽机车、内燃机车、电动机车到动车组（每个车厢都有电动机）。•高速铁路设计时速达每小时350公里，即每秒达97.2米。动车组列车（时速200-250公里）中国铁路高速列车-CRH•和谐号CRH(ChinaRailwayHigh-Speed的缩写)。意思是“中国铁路高速列车”。8辆车一组，也可16辆组成一列。设计时速200～250→300～380公里。•高速电动机（动车组）每辆车有电动机。可两头开。曾经用的竹排•f4aa053e6f2007be828b13a9.jpg火车机车的变化（蒸汽机车、内燃机车、电动机车、动车组）我国民航飞机的演变（伊尔、三叉戟、波音、空客）我们身边有哪些交通运输方式？想一想管道一、主要交通运输方式管道运输公路运输铁路运输航空运输内河航运海洋运输铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高；2.占地广，短途成本高。航空运输优点–速度快–运输效率高缺点–运量小，能耗大，运费高。水路运输优点运量大，投资少，成本低。缺点速度慢，灵活性差、连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。公路运输优点机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；缺点运量小，耗能多，成本高。管道运输优点气体不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点–要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。1.五种交通运输方式比较(运费、速度、运量)方式优点缺点适宜对象发展铁路运输运量大，速度快；运费低，连续性好线路造价高，占地广；短途运输成本高长途大宗贷物运输和客运当代最重要的运输方式，高速化（日本新干线、磁悬浮列车）公路运输机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强成本高，载重小，能耗大，运费贵短途货运和客运，承担集散任务发展最快，应用最广，地位日趋重要（高速公路）方式优点缺点适宜对象发展水路运输运量大，投资省，运价低（尤其海运）速度慢，灵活性和连续性差对时间要求不高的大宗和笨重货物历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式，向巨型化、高速化方向发展航空运输最快捷（尤其长途）运量小、成本高、投资大、技术强以客运为主，货运多轻型贵重、急需物品大型化、高速化管道运输运量大，损耗小，连续性强，管理方便设备投资大，灵活性差，只能运一种货物，且单向运输长时间向一个方向大量运送气体气体、液体或粉末状、颗粒状固体货物用新材料替代钢管铺设管道运输方式及特点•现代运输方式铁路公路水路（河运、海运）航空管道•运输价格：最高，其次，最低空运陆运水运•运输速度：最快，次之，最慢飞机火车汽车船舶•运量方面：最大，次之，最小火车轮船汽车飞机2.选择合适的运输方式距离近公路远航空铁路水运运量小航空大铁路水运运费高铁路低水运选择运输方式货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海1.具有机动灵活、可以从“门口到门口”特点的运输方式是A.航空运输B.铁路运输C.公路运输D.管道运输课堂练习2.运具与线路合二为一的新型运输方式是A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.管道运输下图为铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图，Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式由优到劣的大体次序。据此回答1～2题。1、在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是()(1)小麦：从中国到美国选用③(2)鲜花：从中国到日本选用①(3)石油：从伊朗到日本选用②(4)铁矿石：从澳大利亚到上海选用⑤A．(1)(2)B．(2)(3)C．(3)(4)D．(2)(4)2、下列最便于人们日常出行的运输方式代号是()A．①B．②C．③D．④DB我国最主要交通运输方式——铁路运输我国最重要的运输方式——铁路运输京哈线京沪线京九线北京哈尔滨上海广州香港柳州昆明焦作宝鸡成都连云港兰州包头京广线焦柳线宝成线成昆线陇海线包兰线京包线兰新线青藏线贵昆线湘黔线浙赣线沪杭线乌鲁木齐杭州株洲二、铁路运输铁路线的命名一类是以起止城市来命名。京广线、京九线、京哈线、京包线、哈大线、哈绥线等第二类是以起止点所在的省级行政单位的简称来命名京沪线、湘赣线、湘黔线第三类以起点所在的省级行政单位的简称和一个终点城市来命名。如：兰新线、陇海线、兰新线第四类以铁路线所在的位置来命名。如北疆线、南疆线命名排列顺序的规律：从北京出发的京字放在前面南北方向的铁路先说北面的城市东西方向的铁路先说东面的成都市（陇海除外）北京1、南北铁路干线京哈线北京----哈尔滨京广线北京----广州京九线北京----九龙京沪线北京----上海焦柳线焦作----柳州宝成线-成昆线宝鸡----成都----昆明2、东西铁路干线京包—包兰线北京----包头----兰州陇海线—兰新线连云港----兰州----乌鲁木齐沪杭线上海----杭州浙赣线杭州----株洲湘黔线株洲----贵阳贵昆线贵阳----昆明北京线陇海京包线北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨徐州郑州商丘洛阳九江南昌武汉枝城攀枝花怀化“五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市与陇海线交汇处的城市京沪线徐州京九线商丘京广线郑州焦柳线洛阳宝成－成昆线宝鸡与长江干流交汇处的城市南京九江武汉枝城攀枝花北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京3、主要铁路枢纽北京京哈线京沪线京九线京包线京广线北京哈尔滨大连满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州主要铁路枢纽徐州京沪线陇海线北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州主要铁路枢纽郑州京广线陇海线包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州主要铁路枢纽兰州包兰线陇海线兰新线北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲主要铁路枢纽株洲京广线浙赣线湘黔线宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都主要铁路枢纽成都宝成线成昆线4、其他铁路铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—信阳—南阳—西安）2.南疆铁路：3.青藏铁路：（吐鲁番—喀什）（西宁—格尔木—拉萨）4.襄渝成渝渝怀铁路：（襄樊—重庆，成都—重庆，重庆—怀化）我国主要的运煤铁路专线有：大秦线焦作—兖州—日照线神黄线5.南昆铁路：（昆明—南宁）哈尔滨大连北京上海九龙广州包头宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州株洲杭州吐鲁番库尔勒喀什北海格尔木拉萨南宁秦皇岛大同日照连云港神府厦门湛江鹰潭成都重庆西安贵阳襄樊西宁南京黄骅我国北煤南运、西煤东运的运输线：大秦线（山西大同——秦皇岛）神黄线（陕西——河北黄骅港）迁曹铁路（迁安北站——曹妃甸）宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥信阳潢川南阳西安青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）南疆铁路吐鲁番喀什中国通往边境口岸的铁路线比较铁路线边境口岸相邻的国家铁路线边境口岸相邻的国家沈丹线丹东朝鲜集二线二连浩特蒙古长图线图们朝鲜北疆线阿拉山口哈萨克斯坦滨绥线绥芬河俄罗斯南疆线喀什塔吉克斯坦滨洲线满洲里俄罗斯昆河线河口越南集四线集安朝鲜湘桂线凭祥越南熟能生巧1、结合地图，熟悉铁路干线的起点、终点和经过的主要城市。2、熟悉北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都等铁路枢纽•公路运输特点：机动灵活，实现从“门口到门口”的运输。我国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨架，辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路网，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海港口等连接起来•公路发展很快。在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。三、中国公路运输－从“门口到门口”的运输1、主要的进藏干线2、主要的高速公路练习新藏公路青藏公路川藏公路滇藏公路图片滇藏公路高速公路路面平整、坚固、坡度和缓，没有急弯，来向和去向车道之间有隔离带，保证交通运输畅通无阻，极大地提高了交通运输的效率。高速公路是专行汽车的高级公路。在高速公路上汽车运输速度快（时速可达100千米以上），从而经济效益高。20世纪80年代以来，高速公路建设迅速发展。大陆上的第一条高速公路建于1984年，即从上海至嘉定，全长19千米。现在已建有北京一天津一塘沽线；北京一石家庄一太原线；上海一南京线；北京一上海线；广州一深圳线；沈阳一大连线；福州一厦门线；成都一重庆线等几十条高速公路。仅次于美国、加拿大，居世界第三位。我国主要高速公路的分布上海—嘉定渤海地区长江三角洲地区珠江三角洲地区3.交通网分布特点东部运输网西部运输网稠密稀疏自然因素（影响线路走向）地形、地质、水文社会经济因素技术因素（决定线路走向）（决策线路走向）政策因素（改变线路走向）4.影响运输线路的区位因素知识拓展：铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道区位因素主要影响自然因素水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁青藏铁路根据我们学的知识，青藏铁路会碰到什么困难？一、多年冻土问题二、高寒缺氧问题三、环境保护问题：生态环境脆弱怎么来解决这些问题？高原冻土工程设计中采取办法来保护冻土1.片石气冷路基2.通风管路基3.热棒路基热棒工程：主动冷却地基具体措施包括块石路基、碎石护坡，在路基两旁埋设高效导热的热棒、热桩，在路基中铺设通风管，在路基顶部和路基边坡铺设遮阳棚、遮阳板等。－－选自中