中国南车PEST分析

中国南车PEST分析中国南车是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市。中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”，拥有变流技术国家工程中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、9个国家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心、8个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅满足中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。面对新时期轨道交通运输业的机遇与挑战，力图创新的中国南车积极适应经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务向世界延伸，以更加开放的胸襟与视野，在合作共赢中加快中国轨道交通装备的现代化进程，以一流的技术生产一流的产品，向用户提供最有价值的绿色产品，努力打造最具社会责任的行业先锋和国际化的跨国公司。一中国南车政治环境分析1、自从成立以来，中国南车集团公司一直将发展看成企业的第一要务，将公司的发展壮大视为企业回报社会和国家的最高责任。党的十六届六中全会召开以后，南车集团把深入学习、宣传、贯彻、落实六中全会精神作为当前和今后一个时期的重要任务来抓，并以此推动对建设和谐企业的理解和落实，努力在构建和谐社会中做出自己的贡献。2、中国南车的迅速发展与国家的大力扶持密切相关2014年世界品牌实验室在北京发布了2014年《中国500最具价值品牌》排行榜，中国南车以352.26亿元列第52位，机械行业第一位，品牌影响力被评为世界性。此外，国务院总理李克强在视察中国南车株洲基地时说：“我走到哪里，就把中国高铁推销到哪里！”据统计，李克强在一年内向12个国家表达了高铁合作愿望，是中国高铁的“超级推销员”。2015年南车先是与泰国签订有关铁路建设协议，又提议准备向俄罗斯首条高铁——莫斯科到喀山高铁建设投资3000亿卢布。另外，在高铁列车技术研发的带动下，中国轨道交通装备产品从铁路机车、客车、货车，到地铁车辆、中低速磁悬浮、储能式轻轨、100％有轨电车等全类型轨道交通装备都实现了升级换代。所有的这些都成为中国南车品牌的坚实基础，是中国高端装备制造业走出去的支撑力量。目前，中国南车又积极投入到国家提出“一路一带”的战略目标中。基础设施建设是“一路一带”规划的重要内容，这对中国高铁走出去无疑具有重要的意义。有国家战略的支持，有企业的技术创新、产品研发为基础，有中国高铁的品牌力为号召，中国高铁品牌走出去的故事在未来的时间里必然还将不断地上演。3、社会主义和谐社会是在我们党的领导下，全体人民共同建设、共同享有的社会。整体的和谐不能离开个体的和谐而存在。作为社会经济的组成细胞，企业的和谐对和谐社会的构建有着微观基础的作用。对于掌握着国民经济命脉、对国家经济安全和社会安全有着重要影响的国有大中型企业来说，其和谐更是构建和谐社会的一个重要基础。自从成立以来，中国南车集团公司一直将发展看成企业的第一要务，将公司的发展壮大视为企业回报社会和国家的最高责任。党的十六届六中全会召开以后，南车集团把深入学习、宣传、贯彻、落实六中全会精神作为当前和今后一个时期的重要任务来抓，并以此推动对建设和谐企业的理解和落实，努力在构建和谐社会中做出自己的贡献。企业和谐在很大程度上取决于企业的发展水平。企业要发展，必须贯彻科学发展观，树立符合企业实际的发展理念，坚持用发展的办法解决前进中的问题，为企业和谐创造雄厚的物质基础，做到安全发展、环保发展、节能降耗发展，保证企业发展的持续稳定协调。二中国南车经济环境分析2015年，我国经济发展具有基本面良好、外部环境趋于改善、市场预期好转等有利条件，同时也面临经济发展速度放缓的威胁。经济环境是影响企业营销活动的主要环境因素，其中收入因素对企业营销活动影响较大。1、国民生产总值：国民生存总值增长越快，对商品的需求和购买力就越大，反之，就越小。2014年全年国内生产总值636463亿元，按可比价格计算，比上年增长7.4%，总体上稳中向好。说明消费者对商品的需求和购买力增大，有利于企业营销市场的开发。2、人均国民收入：2014年我国人均国民收入为7476美元。人均收入增长，对商品的需求和购买力就越大，反之，就越小。3、个人可支配收入：2014年我国个人可支配收入为20167元，比上年名义增长10.1%，扣除价格因素实际增长8.0%。城镇居民可支配收入28844，比上年增长9.0%，扣除价格因素实际增长6.8%，农村居民可支配收入10489元，比上年增长11.2%，扣除价格因素实际增长,9.2%。城乡居民收入差距进一步缩小，全年农村居民人均可支配收入实际增速快于城镇居民人均可支配收入2.4个百分点，城乡居民人均可支配收入倍差2.75，比上年缩小0.06。4、行业形势的发展状况（1）中国铁路实施以市场换技术，对我国机车车辆工业企业的科技主导地位、产品生产布局产生了较大冲击。（2）铁路市场开放步伐加快，国内其他大型制造企业进入机车车辆市场，越来越多的民营企业进入铁路机车车辆零部件甚至整车市场；世界著名轨道交通装备企业纷纷进入中国市场，而且进入的范围越来越广泛，控制市场的意图越来越明显。（3）机车车辆制造和服务产品销售主要客户的高度集中，形成了垄断的买方市场，造成供需双方地位和发展的不对等；铁路体制改革和市场结构变化的不确定性，也给企业带来一定的发展风险。（4）国际竞争对手的进入和地方保护现象给城市轨道交通市场的拓展增加了难度。城市轨道交通的需求日益增长，但各城市在选择轨道交通车辆的过程中，多倾向于采用国外制造的系统/部件，或是选择具有国外血统的整车系统，迫使国内制造企业在整车项目上与国外合作，抑制了自主知识产权产品的发展进程；在城市轨道交通发展过程中，各城市已经逐步认识到轨道交通装备产业化对促进本地区经济发展的重要作用，对轨道交通装备产业寄予很大希望，开始规划和实施本地的轨道交通装备的产业化项目，以期在未来的轨道交通市场中占据一席之地，给集团公司今后进一步拓展市场加大了难度。南车也积极向国际市场靠拢，2011年至2014年中国南车海外贸易签约额分别达到8.95亿美元、22.1亿美元、22.37亿美元、37.6亿美元，4年时间增长超过300％。（5）可持续发展战略对企业提出了更高的要求。国民经济增长方式由粗放型向集约型转变，企业在节约资源和环境保护方面的社会责任加大，发展成本将会进一步提高。5、国内消费市场拓展空间巨大：中国是拥16亿人口的发展中国家，与发达国家相比，居民生活水平普遍低下，改善生存状态的要求比较迫切，因此中国未来消费市场拓展的空间十分广阔。三中国南车社会环境分析随着我国经济的发展，城市化水平不断提高，城市化进程不断加快，形成了许多经济快速发展的地区，包括长三角，珠三角等区域。为了适应这些区域的发展，客观上要求这些地区的城市轨道交通不断发展，从而和城市经济发展、居民交通需求相匹配。作为主要从事城市轨道装备制造业的中国南车，无疑可以从中寻到巨大的发展机遇。1、人口和国情：中国人口多、流动性大,客货运输和各省份资源差别大,导致货物与旅客运输的经常性,特别适合铁路运输。2、国家政策：南车作为一家国有大型企业，其自身的发展受到国家相关政策和宏观调控的影响非常大。首先，进来国家出台扶持高速铁路的相关政策措施，高速铁路一度成为我国优先发展的战略性新兴产业。3、环境：国家正在大力提倡科学发展、可持续发展，大力弘扬“资源节约、环境友好”概念，而且低碳经济在全球兴起，这对中国轨道交通运输业来说既是一个很大的机遇。高速电气化铁路运输，基本上消除了粉尘、油烟和其他废气的污染，与公路、航空相比噪音也是最低的，而且它的可替代性能源非常丰富，这也是轨道交通目前备受青睐的重要原因之一。还有一个重要原因就是，轨道交通具有能耗低的巨大优势。4、国情：我国是典型的大陆型国家，地区经济发展不平衡，制造业与资源布局错位，加之城镇化和重工业进程，快捷高效、节能环保的轨道交通铁路运输，与公路、水运、空运比，凸显其优势。四中国南车技术环境分析1、中国南车2010年研制成功的ＣＲＨ380Ａ型高速动车组，它被誉为是中国高铁的名片，以及装备制造业自主创新的典范。这个高速列车是目前全球运行速度最快，试验运行最快速度达到486.1公里，这个列车的性能目前在全球最好的、运行平稳。这个列车作为中国品牌，李克强总理在国外向其他国家元首推荐都是这款产品。包括CRH380A在内，如今，中国南车已经掌握了从低端到高端的全谱系铁路装备制造技术。2、在中国速度的背后，要归功于中国南车在牵引动力和网络控制关键部件的创新，尤其是通过并购成功自主掌握了ＩＧＢＴ芯片技术，也就是被称作“大型机电设备的ＣＰＵ”技术。中国南车已经建成了国内首条8英寸的ＩＧＢＴ芯片生产线，成功打破国外公司的技术垄断，这意味着打破了国外的垄断，以前如果没有这项技术，国外相关器件在国内卖都是很贵的，以前我国机车也是大量进口的国外ＩＧＢＴ器件，现在有了这个器件之后，我们就可以跟国外的企业在同一舞台上竞争，把整个的价格拉下来了。除此之外，中国南车还研发出国内最高试验速度605公里每小时的高速列车、高寒抗风沙高速动车组、永磁高速动车组，不断丰富着中国高速列车产品系列。3、随着技术不断创新，与国外轨道交通装备竞争对手相比。近年来，中国南车的竞争优势也正在逐步显现首先，中国南车有全球最强的制造能力，年生产能力超过200列，有交货期的保证；第二，具有出色的成本控制能力，在生产成本方面，能够做到比国外企业都低；第三，中国拥有全球最大的高铁网络，近1.6万公里（占世界总里程的50％），从高寒到热带，从沿海到戈壁，拥有最复杂的运营环境，产品经受最复杂环境的考验；第四，产品线是最全的，拥有包括140、160、200公里、250公里、300－350公里、380公里等不同速度等级的产品。第五，技术储备优势，中国南车还研制了面向未来的500公里高速试验车，对高速列车领域最前沿的技术进行实验验证，以便推出下一代高速智能化的列车。近日，南北车已进入合并阶段，在政治、经济、社会和技术的利好环境下，中车的发展也将更加迅速，将继续引领着中国的高铁事业走向国际！