专题四__人文地理复习之交通打印

1专题人文地理—交通高考考试说明1人类活动地域联系的主要方式及作用人类活动地域联系的主要方式(交通运输、通信、商业、服务业等)及作用。2交通运输和通信主要运输方式及其特点。交通运输线、站的区位因素。交通运输网的形成与发展。中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。城市的道路交通网络。现代通信手段和通信网络的作用。3商业贸易商业中心的区位因素。商业网点的布局。中国主要商业中心，主要进出口商品，主要贸易国家和地区。当代金融、贸易的国际联系及特点。高考考点简析1主要的交通运输方式及其特点①铁路(量大)②公路(灵活)③水路(廉价)④航空(快)⑤管道(连续)2亚欧大陆桥①西伯利亚大铁路(海参崴-莫斯科)②连云港-鹿特丹3世界主要航海线①北大西洋②地中海、苏伊士运河③巴拿马运河④北太平洋4邮政通信的主要任务及特点利用交通运输工具，传递信函和包裹。易受自然灾害影响。5电信通信的主要任务及特点利用电磁系统，传递符号、文字、图像和语言。易受地形影响。6商业活动的主要环节①收购②储存、调运③销售7影响铁路建设的主要区位因素经济、社会（决定性因素）；技术、自然。8建设京九铁路的意义激活全国铁路网，带动沿线地区发展经济。9公路选线的一般原则平原地区要少占好地，山区要避开条件复杂的地段。10内河航道网的组成内河航道网是由天然水系航道和人工运河组成的网络系统。11港口的概念供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。12港口的区位因素分析①自然条件(航行、停泊、筑港)②经济和社会条件(腹地、城市)13汽车站的区位因素与市内干道系统及对外交通有方便、直接的联系14航空港的区位因素①自然条件(地形、地质条件)②综合因素(用地、交通、环境)15城市交通运输的主要特点①点线面结合②流动方向和数量经常变化③混合交通④占地多16城市道路网规划原则①便利出行②节约用地③利用地形和水文条件④保护环境17城市交通面临的两大主要问题及解决方法①线路拥堵(合理规划)②环境污染(减少尾气技术、绿化、规划)18电子通信的发展①利用电话、电报②利用计算机（声音、图像、文字和数字）19信息高速公路集电话、电视、电脑于一体，传输图、文、声、像等的通信网。20国际互联网的影响发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络21国际互联网的应用①开展电子商务②提供各种远程服务③举行电子会议22商业中心的形成商业活动的人流、商品流达到一定规模，就形成商业中心。23商业中心的功能物资集聚、服务、商品流通。24商业街的区位选择①以市场最优为原则（城市几何中心）②交通最优为原则(沿线)25商业小区的区位选择设在居民住宅区内。26商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。27国际贸易和国际金融的含义各国间商品和劳务交换；国家之间货币资金的周转和运动。28发达国家国际贸易的特点出口工业制成品、资本、技术以及少数农产品，进口燃料和原料29发展中国家国际贸易的特点出口农矿初级产品，出口商品种类单一，处于不利地位。30世界重要的国际金融中心纽约、伦敦、苏黎世；巴黎、法兰克福、东京、香港。知识讲解一、人类活动地域联系的主要方式（1）交通运输概念：是实现人和物位移的主要手段公路运输：方便、快捷、但运量小、运费较高，适应性强，门到门的服务五种主要铁路运输：最重要的运输方式，运量大、速度快、运费较低，但造价较高运输方式水路运输：运量大、投资少、成本低，但速度慢、灵活性和连续性差的特点航空运输：速度快、效率高，但运量小、运费高管道运输：连续性强、安全、方便、运量大，但投资大、灵活性差水运管道航空铁路公路运载工具船舶、海轮管道飞机火车汽车运速最慢——最快较快较快运量大大最小较大较小运价最低——最高较低较低货运的最佳选择运输时间不受限制的大宗或笨重货物，客运运输液体和气体，另外粉末状和颗粒状也可以客运为主，轻型，贵重或急需的药品运送路上大宗货物货运选择：各种量小的短途货运和客运。其他受自然条件影响大，发展方向为巨型、集装箱、高速连续工作，安全可靠，但设备投资大，灵活性差，发展趋势是用新材料替代钢管造价高，要求设备，技术条件高，受气候影响大，发展趋势是大型、高速连续运输，运货量大，发展趋势是高速机动性强，可以实现“门到门”的服务，比铁路运输要灵活。发展趋势是高速交通运输网络化：一种方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网、不同地域综合运输网交通运输的高速化和专业化：集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作用机械化，且货物运输安全西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科连云港—鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆最为近便的通道二条亚欧大陆桥交通运输的国际化2四条主要航海线：北大西洋航线；地中海、苏伊士运河航线；北美洲东岸各港口经巴拿马运河至北美洲西岸各港口航线；北太平洋航线。北大西洋航线最繁忙二、交通运输线、站的区位因素：交通运输的发展与社会经济的发展和自然资源的地域分布不均衡有着密切的关系，交通运输网中点、线的建设主要包括港口、车站、航空港、铁路、公路、航道和管道的建设，经济、社会、技术和自然条件都对交通运输网中点、线的发展有影响和制约；a.影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。自然因素仍很重要，应尽可能利用有利自然条件、避开不利自然条件（山、河、沼泽等），选出既能满足运输能力的需要又能减少工程量的最佳方案，同时又要便于维修养护。b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。平原地区尽量少占农田耕地，山区要充分考虑地形、地质和水文条件的限制，有时要沿等高线建设公路，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。c.航道：内河航道是天然水系和运河组成，受自然条件的限制较大（水量、冰期等）。d、管道：尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。e汽车站：要与市内干道系统和对外交通有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客f.航空港：场地占地广，地形要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；不宜建在多雾的地方，航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。g.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等社会经济条件。河港多选择水深、流缓、道宽的地方，海港多选择水深、不冻、避风的港湾。1、交通运输中的线——交通运输发生最基本的因素（1）铁路的建设我国第一条铁路：唐胥铁路铁路运输的作用：促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；进行文化科技交流，保证国家政治统一和安全的重要因素合理布局交通网：缓解南北铁路运输紧张情况，缩短运距、节省运费和时间，活跃整个路网促进沿线地区经济的发展：穿越9省市和香港特别行政区，是我国最长的铁路维持香港的长期稳定和繁荣先进的科学技术是保证京九铁路建设的最大意义：激活全国的铁路网、带动沿线地区发展经济影响铁路建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件，减少工程量，便于维修护养京九铁路沿线经过的粮、棉、油产区有：冀中南、鲁西北、豫北平原、长江沿江平原及滨海地区——商品棉基地；山东丘陵（花生）、长江中下游平原（油菜）——油料作物；江淮地区、鄱阳湖平原、珠江三角洲——商品粮基地；京九铁路沿线经过的矿产资源、旅游资源有：任丘——石油；大余——钨矿等；大别山、井冈山等革命老区、庐山等。京九铁路跨越的江河、铁路、地形有：海河、京杭运河、淮河、长江、珠江；焦作——兖州——日照、陇海、浙赣；华北平原、大别山、长江中下游平原、江南丘陵2、交通运输网中的点——完成交通运输的重要环节（1）港口的建设港口概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供有利条件水域：长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础依托：我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显（2）汽车站和航空港的建设汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接三、城市交通运输（1）城市交通运输的主要特点立体化综合运输网：城市交通点、线、面结合，公路、铁路、地铁、航道、海底隧道、管道、车站、码头一应俱全。规律性的变化：即行人、车辆的流动方向和数量有规律地变化。交通的重点是客运，早晚上下班是高峰典型的混合交通：行人与车辆、车辆与车辆交叉是典型的混合交通，安全问题特别重要多种设施占地广：一般城市中心道路占地面积达30%—40%，众多道路为满足城市交通运输和其他要求逐渐形成各种道路网。（2）城市道路网形式：莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑环行放射式（优点是：缩短了城市中心到周围郊区之间的距离，有利于城市与郊区间的交通联系），我国北京等大中城市方形或多边形环路加放射对角式直通道路（优点是：适于那些没有十分集中的市中心地带或不是十分集中的地段，城市面积不十分大，而交通流量较大的城市，方格式道路网可以把较高的交通量平均分布，增加单位时间内的交通流量，它的通行能力很大）。放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系放射状——市中心与郊区联系方便，横向联系不方便（不同道路之间联系不方便），各线路较孤立。放射状道路多集中在市中心，人流、车流不能适时疏散，势必造成市中心的拥堵。方格状——可选路线多，能均匀分配交通量、易辨别方向。出门办事绕道多，不方便；道路的交叉路口多，容易产生堵车现象方格对角线状——方便了对角线方向的直线交通，但由于线路直通市中心，会造成城市中心交通拥堵路网规划的一般原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境影响京九铁路建设的区位因素自然因素经济因素上海港3（3）改善城市交通环境主要问题解决措施交通线路拥堵合理规划城市道路。生活区与工业区接近；商业、娱乐区分散；过境干道不经过市区。合理规划城市道路来自合理的城市总体规划交通环境污染实施减少汽车尾气污染的技术措施；广种花草树木，绿化美化交通道路；合理规划城市道路四、电子通信（1）信息时代的电子通信电子通信电信通信领域的排头兵，以计算机应用为核心，比用电通信更新、更快、更安全电子邮件：最大特点是一种人到人的通信方式，而电话和传真是场所到场所的通信方式（2）电子通信带来的社会变革信息高速公路：1993年美国的“国家信息基础设施”建设计划。是一个集电话、电视、电脑功能于一体，能够综合传输和处理图、文、声、像等各种信息的一个全社会的立体化通信网国际互联网：当前信息领域发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络，是信息高速公路的具体体现开展电子商务，促进经济发展为人们提供各种服务，方便生活使世界各地的科学频繁、方便地参加电子会议，发表最新思想、论文，推动世界科技发展五、商业中心和商业网点（1）商业中心商业中心含义：一种是狭义上，指城市内部商业