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当前位置:首页 > 行业资料 > 交通运输 > 东南大学2008-2009交通工程学试题(含答案_项乔君出题)
第1页共3页(2008-2009年)东南大学考试卷(A卷)课程名称交通工程基础姓名学号适用专业交通.道路.运输等考试形式闭卷考试时间100分钟一、填充题(20分,每空1分)1.交通工程学是一门综合性的学科,它从交通运输的角度把视为一个有机的统一体进行研究,具有和的双重特点。2.典型的公路网布局型式有。3.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)-时间(横轴)曲线图来表示,流入与流出曲线所包络的面积表示,连接流入与流出曲线水平线段表示。4.在重力模型中,两区之间的出行数随两区之间的行程时间的增加而___。5.由跟车理论知,非自由行驶状态的车队的三个特性是、、_。6.交通预测中的四阶段预测方法包括、、和。7.公共汽车从B点出发到E,行走距离4km,共花费了12分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠站,经过两个交叉口的停车时间分别是0.5分钟、3分钟,经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出,停车时间是,行使时间,行驶速度是,行程速度是。8.空间平均速度是地点速度的值,时间平均速度是地点速度的值。二、选择题(10分,每空1分;在填写相应的字母)1.设M/M/1系统的利用系数为ρ,则在系统中有n个顾客的概率为。A.ρn(1-ρ)B.ρn-(1-ρ)C.ρn+(1-ρ)D.ρn/(1-ρ)第2页共3页2.在交通流的流体力学模型中,车辆停止后开始启动前行时产生的波。A.向前B.向后C.1D.03.用于出行分布预测的平均系数法的公式为____。A.未来分布=现状分布+平均增长系数B.未来分布=现状分布×平均增长系数C.未来分布=现状分布÷平均增长系数D.未来分布=现状分布-平均增长系数4.一公路速度-密度关系为V=36ln(180/k),其中V的单位为km/h,k的单位为veh/km,则该公路交通流阻塞密度为。A.36veh/kmB.180veh/kmC.90veh/kmD.72veh/km5.设车流的流量为Q辆/小时,车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是。A.exp(3600Qt)B.exp(-3600Qt)C.exp(-Qt/3600)D.exp(Qt/3600)6.下列交通现象中,与四级服务水平无关。A.车辆无法运行B.交通量达到最大值C.密度值为零D.速度为最佳速度7.周平均日交通量简写为。A.AADTB.WADTC.MADTD.ADT8.下列指标可以作为道路通行能力服务水平评价指标,除了。A.饱和度B.密度C.交通量D.延误9.高速公路在雾天发生追尾事故,主要是由于导致车辆跟驰行驶间距摆动的特征值增加的结果。A.反应灵敏度系数增加B.反应时间延长C.刹车失灵D.路面打滑10.有一收费站,车辆以360辆/小时到达,每一车辆缴费时间平均需要20秒,为不使该收费站排队车辆过长,至少需要开放几个收费车道。A.1B.2C.3D.4三、名词解释(共30分,每题3分)1.出行期望线2.最短路径交通分配方法3.空间平均速度4.高峰小时系数5.间断流设施6.车头时距7.停车延误8.服务水平第3页共3页9.信号交叉口相位10.交通阻抗四、问答题(共15分)1.城市交通管理包括哪两类,各有何管理策略或技术?(5分)2.以双车道公路为例,论述道路通行能力分析的基本目的、方法和步骤。(10分)五、计算题(共25分)1、在某一车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶,有30%的车辆以80km/h的速度行驶,其余40%的车辆以100km/h的速度行驶,一观测车以70km/h的稳定速度随车流行驶5km,其中超越观测车减去被观测车超越的有17辆,在观测车以同样的速度逆车流行驶5km时,迎面相遇303辆车,试问:(10分)(1)车流的平均速度和流量是多少?(2)有多少辆车以100km/h速度行驶的车超越观测车?2、某二相位信号控制交叉口如图所示,该交叉口南进口左直车道上左转车流占50%;在南北向交通流中,左、右转向率分别为30%和15%;该交叉口东西向交通量占总交通量的20%。(1)计算该交叉口南进口设计通行能力;(2)分析该交叉口设计存在的主要问题。(15分)C=120s南北向:Tg=78s东西向:Tg=38s饱和车头时距=2s启动损失时间=2s折减系数为1第4页共3页解答一、填充题(20分,每空1分)1、人、车、路、能源、环境社会科学自然科学2、放射型、三角形、并列型、树杈型3、总延误某辆车延误4、减少5、制约性传递性滞后性6、出行生成出行分布方式划分出行分配7、6.04分5.96分40.27km/h20km/h8、调和平均值算术平均值二、选择题1A2B3B4B5C6C7B8C9B10C10C解答:按M/M/N系统计算:360辆/h,1/s=180/h20辆辆,3602180当21NN时,系统稳定,排队长度不致过长,因此,N至少取3。三、名词解释省略四、问答题1、交通需求管理和交通系统管理。交通需求管理:优先发展策略、限制发展策略、禁止发展策略、经济杠杆策略交通系统管理:节点交通管理、干线交通管理、区域交通管理2、基本通行能力服务水平指标→→设计(可能)通行能力实际(预测道路、交通条件)→→规划设计、运行分析第5页共3页五、计算题1、袁兴东解答(1)78.32公里.小时,2240辆/小时(2)19辆(1)h/2240min/3.3726070517303X辆辆BAABAttYqhqttAAAA063.0224017705Y;h/km32.7860AAtlv(2)得到的是空间平均车速(3)0214.01005705tvehqtA2.19%4022400214.0%402、项乔君解答(1)3217.5辆/小时(2)信号控制相位设计不合理,南北向交通量/东西向交通量=4:1,而绿灯时间分配比为2.16,严重失调;南北向左转交通量占30%,应设置左转专用车道。2、陈子建解答:南进口有三条车道,分别为直左、直行和专用右转车道。(1)计算直行车道的设计通行能力,用公式(5-23)036001gsittCTt取0t=2.3s,=1.0,it=2.65,T=120s。将已知参数代入公式(5-23)得直行车道通行能力:3600782.311.0887pcu/h1202.65sC(2)计算直左车道的设计通行能力,用公式(5-25)'1/288710.5/2665pcu/hslslCC其中:'l=0.5(3)南进口属于设有专用右转车道而未设左转专用车道类型,其设计通行能力用公式第6页共3页(5-32)/1887665/10.151826pcu/hersslrCCC(4)南进口左转车的设计通行能力,用公式(5-33)18260.30548pcu/hlerlCC(5)验算是否需要折减当'leleCC时,应当折减。不影响对面直行车辆行驶的左转交通量'430120pcu/hleC等于4n,n为1h内周期个数,因为T=120s,所以360030120n有'430120pcu/hleC进口设计左转交通量'548pcu/hlelleCCC,需按公式(5-34)折减''18262548120970pcu/heesleleCCnCC所以,南进口的设计通行能力为970pcu/h。(6)存在的主要问题:折减前的设计通行能力和折减后的通行能力相差很大,考虑同时设计专用左转车道和专用右转车道,则:南进口通行能力用公式(5-27)/1887/10.30.21774pcu/helrslrCC专用左转车道的设计通行能力为532pcu/hlelrlCC折减后的设计通行能力为''177415321201362pcu/heesleleCCnCC由上述计算可知,同时设计专用左转车道和专用右转车道时,南进口通行能力有较大提高。存在问题1:红绿灯分配时间不合理存在问题2:转弯专用道设置不合理
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