21世纪中国汽车工业将积极发展清洁环保车

数据库浏览中国经济新闻库中国资讯行提供正文显示：在线词典【行业分类】汽车/环境保护【地区分类】中国【时间分类】20000521【文献出处】经济工作导刊【标题】21世纪中国汽车工业将积极发展清洁环保车(3055字)【副标题】小宁/吴非【正文】近十几年，中国的汽车工业发展很快，到１９９８年底，全国民用汽车保有量已达到１３００万辆，汽车保有量的增加一方面促进了经济的发展，另一方面，也带来了排放污染等负面影响。特别是由于受到我国经济发展水平的限制，许多属于国外六、七十年代技术水平的汽车和发动机仍在大量使用，造成了汽车排放污染日益加剧。全国政协委员、科技部副部长徐冠华指出：城市大气质量的恶化已经成为我国经济发展和社会进步的严重障碍。造成城市大气污染的重要原因一是工业与民用燃煤排放的ＳＯ和粉尘，二是汽车排放的有害气体，而汽车尾气污染已经成为我国大中城市的主要污染。传统汽车带来的污染使其发展渐入困境根据全国主要大中城市空气质量监测数据报告显示，今年１月２９日至２月４日有４０个城市的环境污染为５级，１２个城市３级，能达到２级的仅有少数。特别是北京、上海、天津、深圳等发达城市以汽车尾气为主的空气污染更不容忽视。国家环保局资料表明，北京市机动车尾气排放对大气污染物中ＣＯ、ＨＣ、ＮＯX的分坦率分别为６３.４％、７３.５％和４６％，非采暖期分担率更高，分别为８０.３％、７９.１％和５４.８％；上海市中心地区机动车排放对大气污染物中ＣＯ、ＨＣ、ＮＯx的分坦率分别为８６％、９６％和５６％；广州、天津、重庆等许多大中型城市具有类似的情况。据１９９７年全国环境检测网公布的环境质量周报资料，广州有９４％的周次，北京有５２％的周次首要污染物为氮氧化物。许多城市氮氧化物和一氧化碳污染物浓度呈上升趋势。造成城市氮氧化物浓度上升的最主要原因是汽车尾气排放。由于机动车是低空排放，对低空大气污染和人体健康危害极大。发展“清洁汽车”减少汽车排放污染，成为我国汽车行业可持续发展的必然要求。世界上发达国家利用先进的技术不断改进汽车的装置，严格控制汽车排放，大大改善了空气的质量。据报道，欧洲工业发展最早，污染最严重的城市之一伦敦已经渐渐“显现出蓝天”。随着环保意识日益深入人心，我国的汽车工业若不采取紧急措施发展低污染的清洁汽车，将难有进一步的发展。石油是世界上的有限储备。据统计，地球上的石油储备以目前的趋势仅仅够人类使用到下个世纪的中叶。到那时，石油将成为极其短缺的物品，价格相当昂贵。我国是一个石油相当短缺的国家，从１９９４年起，我国就已经成为纯石油的进口国。与此同时，我国的天然气储量相对较为丰富。天然气、液化气具有良好的物理化学特性，作为汽车代用燃料，能够有效降低汽车尾气中的有害成分。因此，以压缩天然气、液化石油气等为代表的低排放汽车的开发和利用具有相当重要的意义。环境和技术将主导汽车工业的未来，任何一个汽车生产企业，如果仅仅依赖于传统燃料汽车，将难以在２１世纪占有一席之地。汽车进入中国人的家庭只是一个时间的问题。大规模地发展汽油或柴油动力车，势必在资源和环境方面遇到更严重的压力，中国必须寻求未来汽车的新路。电动汽车是汽车发展的一个新方向。电动汽车同传统汽车相比不仅仅是发动机的变化，在汽车的设计、加工、材料、以及电气、控制系统等方面都面临着诸多变化，这意味着以汽车工业为基础的西方发达国家整个工业体系面临着重大的调整，代价极为巨大。传统汽车面临的种种困境为我国的汽车行业的发展提供了一个空前的机遇。清洁汽车的发展普及面临挑战人们习惯上把低污染汽车拟称“绿色气车”。当前降低汽车污染主要有三种途径：传统汽车燃油无铅化和电子燃油喷射系统及尾气三元催化转换装置的匹配运用；开发单一燃料燃气汽车；开发电动汽车和混合动力汽车。解决汽车污染，燃料是关键。尽管有关部门在去年已经出台了关于禁止使用有铅汽油的规定，但目前市场上有铅汽油并未销声匿迹，三元催化中毒事件也时有发生。据全国清洁汽车领导人士介绍，所谓“无铅汽油”并不是绝对无铅，它是指汽油中铅的较低含量而言的。使用达到国家含铅质量标准的汽油，不会发生三元催化中毒。中毒由于目前汽油供应市场的混乱导致。解决这一现状的办法，一是加强质量监督；二是坚决取缔技术和设备均较低劣的小炼油厂。另外，虽然在技术上，我国已建立了生产汽车燃油电喷装置的骨干企业，催化器产业初步形成，但在市场利益驱动下出现了一哄而上的苗头，出现了尾气净化器厂家过多，质量鱼目混珠；尾气净化器的评价体系不够健全等问题。加强产品质量的管理、规范市场尚需时日。发展燃气汽车是降低汽车排放的重要途径。进入９０年代，一些有资源条件的城市，开始将公共汽车、出租车改装为燃气汽车。据不完全统计，目前全国１２个示范城市已经改装公共汽车１７００辆，出租车７１００辆，建设燃气加气站４０个。在各地改装车和建站的过程中，暴露出不少问题：法规、标准不健全；加气站征地、选址困难；加气站与改装车没有协调发展；ＬＰＧ的气质问题等。这些问题严重阻碍着燃气汽车的健康发展。电动汽车无疑是最清洁的汽车。同国外电动汽车和混合动力汽车所取得的成果相比，显然，我国在该领域的科技投入和组织力度还不够。车用高性能动力电池等关键技术尚无重大突破，研发进程缓慢。因此，开发电动汽车用的高性能电池、电机、电控系统，研究电动汽车的运营机制和配套基本设施及相关技术，把握汽车发展的历史机遇已经成为当前我国汽车行业迫切的任务。汽车产业在２１世纪“呼唤”绿色尽管困难重重，决策者们和科技人员仍然相信，创造一个绿色汽车的中国并不是太遥远的事。在４月初的“清洁汽车行动工作会议”上，李岚清副总理斩钉截铁地说：“治理汽车污染……应从根本上抓。”全国政协委员、全国清洁汽车行动领导协调领导小组组长、科技部副部长徐冠华说，在今后的３--５年内，将利用科技手段，通过试点示范，综合治理，基本遏制当前汽车排放污染日益加剧的势头。同时，通过电动汽车、混合动力汽车技术的攻关与推广运用，尽快从根本上彻底治理汽车排放污染。目前，清洁汽车行动已在北京、上海、天津、重庆、哈尔滨等１２个试点城市展开。这些城市针对各自情况均制定出相关的改造目标和空气质量目标。例如北京市市政管理委员会的目标是：为迎接建国５０周年，２０００年使环境质量明显改善，非采暖期空气基本达标；２００２年空气质量基本达到国家二级环境质量标准。依照这个规划，在２００２年之前，北京要更新６０万辆左右老旧车辆，３５万辆在用车强制安装尾气净化器。从１９９９年起，新增各类客运汽车将全部使用电喷加三元催化装置。２００２年清洁燃料车总量达到１０万辆以上。清洁汽车无疑是下个世纪的方向。９０年代以来我国在燃油汽车清洁化、燃气汽车应用、电动汽车研制等方面已经积累了一些经验；国内有关院所、汽车骨干企业已掌握和应用了电子燃油喷射、三元催化转换技术；燃气汽车已经得到初步应用；电动汽车的电池研究开发正在进行；国家汕头南澳电动汽车实验示范区已经开通，有１７辆国内外电动汽车实验运行……这些都表明中国在下个世纪发展清洁汽车的可能和决心。汽车行业的发达与否，是考察一个国家经济、科技发展水平的主要要素之一。现代“车背上的民族”是大工业社会的产物。工业社会在给人类带来史无前例的财富的同时，也造成了“不可持续”的损失。开辟信息时代，实施“可持续发展战略”是２１世纪人类共同的愿望。要发展中国自己的汽车产业，就要跟上时代的概念，同时又绝不能跟在人家后面亦步亦趋。中国只有依靠科技开发自己的“绿色汽车”，才能在２１世纪的世界汽车市场中占有一席之地。本正文被点击次数为2将此文章收入MyINFOBANK版权保护说明