4汽车的美学文化XXXX

汽车的美学文化汽车外形演变与造型风格汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。汽车诞生一百多年来，汽车外形经历:马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。汽车外形演变与造型风格1885年，卡尔•本茨制成一辆三轮汽车，从此拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。1.马车形车身1910年前后汽车车身的演变汽车车身的演进1893年的马车形的奔驰汽车1908年的马车形的福特T型车2.箱形车身1920年前后驾驶室像一个大箱子。缺点：空气阻力大汽车车身的演变汽车车身的演进1902年的梅赛德斯汽车汽车车身的演进1896年，法国本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车1915年的箱形福特T型车汽车车身的演进箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。不足：空气阻力大，阻碍汽车前进速度，为汽车的发展提出了新的要求。3.流线型（甲壳虫形）车身1930年前后将车灯、轮胎、脚踏板等都隐入车身内，车的头部和尾部采用光滑的曲面、曲线和大圆弧过渡造型，给人以圆滑流畅的感觉。不足：乘员空间小，车身过短过矮。汽车车身的演变汽车车身的演进1900年，车身的普遍高度与马车相仿，为2.7米；1910年降低到2.4米；1920年降低到1.9米，当代轿车的车身高度为1.1至1.3米左右。汽车车身的演进波尔舍博士设计的甲壳虫外形的汽车成为同类车中之王4.船形车身1940年前后前后各为一整体，两侧是一个平滑的面，驾驶室位于中部，整个造型像一只小船。尾部成阶梯状，高速时会产生较强的涡流。汽车车身的演变现代三箱型轿车的首创，当代轿车造型的主流。5.鱼形车身1950年左右后窗倾斜像鱼的背脊，与地面的角度小，尾部较长，涡流阻力小。车身强度下降；在高速行驶时升力较大，汽车与地面的附着力减小。汽车车身的演变1960年款的雪铁龙DS19“鱼形”汽车。汽车车身的演变6.楔形车身1963年到现在发动机上盖板为梯形，侧围和后围采用挺拔的直线或流畅的曲线。适合高速行驶。造型的简练、动感，体现了空气动力学的要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。1971年马塞罗•甘迪尼设计的兰博基尼·康塔什跑车7.子弹头型80年代至今又称MPV：多用途厢式车前窗和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，车窗玻璃和车身侧面齐平，得到最低的空气阻力。汽车车身的演变汽车车身的造型风格汽车是高度人性化、个性化的商品，其造型设计尤为重要。正如著名汽车造型设计师贝蒂斯塔•皮尼法里纳所说：“成功的设计是具有生命力的设计，即造型越好，就越经得起时间的考验，一辆漂亮的汽车，就像一位标致的女郎，令人百看不厌。”明了地表达一辆汽车的真实宗旨和个性的设计是汽车造型中重要的一环。汽车车身的造型风格自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的造型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血。汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结合，形成了不同汽车美学造型的流派。现代汽车造型有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。美国汽车车身造型风格美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国家的造型风格。美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。美国汽车车身造型风格从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。1960年通用汽车公司推出美国紧凑型轿车欧洲汽车车身造型风格由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的迷你等。欧洲汽车车身造型风格欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此欧洲的跑车也十分闻名，推出了很多超级跑车。可以说欧洲汽车呈现出了丰富多彩的汽车文化，其造型设计也因此变得丰富多彩。第一辆法拉利跑车欧洲汽车车身造型风格欧洲的豪华汽车可以说声名显赫，奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利、美洲虎、布加迪，款款高贵典雅，价格不菲。20世纪60年代奔驰6001948年的捷豹欧洲汽车车身造型风格欧洲风格的汽车总体上来说比较保守﹑内敛，比较严谨，功能性比较强，又可细分为英国风格﹑法国风格﹑德国风格和意大利风格。英国风格的汽车稳重内向，有内涵。他们反对机械化生产，崇尚手工制品和自然植物纹路的设计，因此，汽车造型趋于保守，热衷于装饰。着意体现豪华、气魄、庄重，形态以四平八稳的三箱形为主。欧洲汽车车身造型风格德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠。他们主张汽车的造型设计必须把功能放在首位，符合科学原理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢，并且明确提出设计的目的是为了人。因此，在设计中大量采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、理性的汽车造型风格。欧洲汽车车身造型风格法国风格的汽车浪漫实用，个性十足，洋溢着法兰西浪漫气质。法国是现代艺术的发祥地，汽车造型也是标新立异。欧洲汽车车身造型风格意大利风格的汽车狂野不羁，同时又是功能与造型的完美结合。意大利是文艺复兴的策源地，汽车造型注重实践和个人技艺的发挥。日本汽车车身造型风格日本的汽车工业从20世纪初出现，到20世纪30年代初具规模。日本汽车造型走的是一条先仿制再自行开发的道路。1934年的这款7hp汽车在式样上模仿了美国和欧洲的汽车，没有日本风格。日本汽车车身造型风格日本汽车以小型车见长，灵活实用，造型活泼，注重细节设计，廉价省油，质量上乘。因此，20世纪70年代石油危机时，日本汽车受到美国人青睐，并大批出口到美国。短短几年，日本轿车在美国汽车市场上的份额从2～3%上升到19%，20世纪80年代初上升到25%。日本汽车车身造型风格日本汽车换型太快，品牌特征不明显，过于时髦反而失去个性。近年来，受欧洲“低风阻”潮流的影响，原来的平方、直线、轻快、小巧、利落的造型开始转向圆滑、饱满的流线风格，而且更豪华、舒适、高雅。汽车车身的造型风格进入20世纪90年代，全世界刮起了一股复古怀旧之风。汽车造型设计当然也不会落于人后，各大汽车公司相继推出具有复古元素的全新汽车。他们准确地抓住了消费者的心理：经历过去的人是对那一段时光的怀念，没经历过那段时光的人是对它的好奇。20世纪90年代初的新款菲亚特500汽车继续保持着菲亚特的小汽车传统，使人想起两次世界大战间的小型“米老鼠”。20世纪90年代晚期新甲克虫是最成功的复古汽车。概念车的造型概念车（ConceptionCar），系指应用了时代最新科技成果，引领未来发展方向，具有技术领先、构思超前、创意独特、造型新颖、艺术表现力强的车。它不是企业正在投产或已定型即将投产的车，而是研究探索、概念展示、艺术鉴赏等价值高于其实用价值的车。概念车通常包括两种类型：一种是能够跑动的车。另一种是车的设计概念模型。概念车是内容最丰富、内涵最深刻、形式最前沿、最能展现汽车科技和汽车艺术的车，具有极高的鉴赏价值。概念车的造型概念车的技术先进性、艺术表现性、社会吸引性都很强。从某种意义上说，概念车就像电影大片的“片花”，浓缩了最精彩的片断。人们总是热切期盼从概念车中，了解汽车今后发展的“风向”，看到明天汽车的影子，并将概念车视为梦想中的车。随着新技术、新材料、新工艺的发展，概念车的造型也日新月异。每年，国际大型车展上，各种概念车犹如百花齐放，群芳争艳，对汽车的发展进步起到了重要的推动作用。概念车的造型世界汽车界公认的第一辆概念车是通用公司1938年推出的别克Y－Job。此后，别克和凯迪拉克的许多车型上，都能看到Y－Job的影子。那时的概念车，主要追求的是豪华和气派的风格，以充分展现使用者的身份和地位。概念车的造型20世纪50年代，通用为了满足当时美国人追求新奇的消费心理，受喷气式战斗机外观的启发，将飞机的机身元素移植到汽车上，于1954年推出了“火鸟I型”概念汽车，不料引来消费者和其他厂商的追捧。后来沿着这个轨迹，又推出“火鸟Ⅱ型”和“火鸟Ⅲ型”概念汽车。汽车造型色彩1、汽车色彩与联想由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩会使人产生联想。由于国别、民族、年龄、性别、职业、生活环境的不同，这种联想具有很大的差别，但也存在共同的联想。银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银色使人想起金属材料，象征光明、富有和高贵，具有强烈的现代感。汽车造型色彩白色的其他联想：在西方，特别是欧美大多数国家，白色表示爱情的纯洁和坚贞，是新娘结婚礼服的专用色。目前，这种婚礼习俗，在我国城市中已经成为一种时尚。白色使人联想到白云、白玉、白雪，象征明亮、清净、纯洁。中国在办丧事时，多以白色作为装饰色，表达对死者的尊重、哀悼和缅怀。由于白色与丧事这种联系，在中国，白色有哀伤、不详、凄凉的感情象征。汽车造型色彩红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。使人联想到太阳、红旗、红灯、红花等，人们常用红色来作为欢乐喜庆、兴奋热烈、积极向上的象征。红色也表示雄心和勇敢。汽车造型色彩黑色既代表保守和自尊，又代表新潮，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。对人心理的影响有消极和积极两个方面。消极方面：黑色如同黑夜，令人感到失去方向、失去目的而产生黑暗、绝望等感觉。积极方面：象征权利和威严，国外神甫、牧师、法官都穿黑袍。西方黑色的礼服、燕尾服则有高雅、庄重的含义。各国元首车一般为黑色。汽车造型色彩蓝色使人联想到天空、海洋、远山，是安静的色调，但是感觉非常收敛，个性不张扬，如同星球的深邃和大海的包容，象征含蓄、沉思、冷静、内向和理智。汽车造型色彩黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色还使人联想到硕果累累的金秋，闪闪发光的黄金，常给人留下光亮纯净、高贵豪华的印象。绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。最能表现活力和希望的色彩，它象征着春天、生命、青春、成长，也象征着安全、和平、希望。汽车造型色彩民族个性和车主个性相比，由于时尚和潮流具有强烈的社会规范化倾向，社会流行色彩往往更能影响消费者对汽车色彩的选择。流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。日本涂料公司与美国一化学公司通过对日、美、英、法四国七个色彩学会调查资料的分析发现，最受欢迎的汽车色彩为带有光泽的白色。在日本，白色轿车的普及率比第二名的黑色高出40%；在美国，白色轿车普及率为22%，比第二名的红色高出6%；在欧洲白色轿车的普及率为28%，比第二名的红色高出2%。显然，白色、红色和黑色是最受消费者欢迎的色彩。新鲜感是流行色彩的原动力。如果总是感受同样的色彩，人们就需要新的刺激。大量的资料表明，汽车的流行色彩也是呈现周期性的变化，其新鲜感周期大约为1.5年左右，交替周期大约是3.5年左右。汽车造型色彩2、汽车色彩的设计汽车色彩的设计绝非随心所欲，一般要经过色彩研究、想像设计、色彩构成、用户评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试验、色彩最终确定等一系列程序。在国外，很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽车公司都推出不同的色彩，这种色彩的推出绝不是根据设计者的喜好，而是有他们各自的色彩方案。在设计汽车色彩时，应主要从汽车的使用功能、使用环境、使用对象、安全性和流行趋势等方面考虑。汽车造型色彩3、汽车的使用功能与色彩消防车采用红