中国的交通学案

高二地理导学案编制：赵延涛刘臣审核：审查：使用时间：2009.5.22-1-山东省昌乐二中高二地理导学案（中国的交通运输、商业、旅游业）编号：21使用说明：预习自学掌握基础知识，通过自我检测和练习检验自我掌握程度，【学习目标】1、结合地图，扎实掌握中国主要的交通运输线、铁路枢纽和概况2、通过合作探究，能够分析典型的交通线路的布局条件及其意义3、树立正确的可持续发展观念【基础知识梳理】问题一：交通运输方式的选择1、五种典型交通运输方式的优缺点比较方式优点缺点铁路最重要的运输方式。运量大、速度快、运费较低，受自然因素影响小，连续性好修筑铁路造价高，消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高公路发展最快、应用最广的方式。机动灵活，周转速度快、装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水路历史悠久的运输方式。运量大、投资少、成本低速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响较大航空速度快，运输效率高，最快捷运量小、耗能大、运费高，且设备投资大，技术要求严格管道运距和线路合二为一。运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差2、交通运输方式的选择（结合创新疑难突破问题二理解掌握）问题二：我国主要的铁路干线（读图，结合创新P146考点二扎实落实我国典型的铁路线布局以及重要的铁路枢纽城市）注：特别注意以下知识（1）“五纵三横铁路线”的分布（2）重要的铁路枢纽城市（3）注意典型铁路线的布局意义班级小组及组号姓名等级-2-问题二：我国主要的内河航道（结合考点三掌握我国四大河道的概况）问题三：我国主要的管道运输（结合考点四掌握）【知识拓展】1、亚欧大陆桥：当今世界上有两条欧亚大陆桥：第一欧亚大陆桥：从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥；第二欧亚大陆桥：1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新、陇海铁路的新欧亚大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。新欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。2、商业中心的形成与分布：商业中心的形成应具备两个主要条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品集散。我国的商业中心大多分布在经济发达，人口稠密、交通便利的东部地区。其中大型商业中心大多分布在沿海、沿班级小组及组号姓名等级-3-江或铁路沿线。如沿海的大连、天津、青岛、上海、广州、深圳等；长江沿岸的重庆、武汉、南京等；京广铁路沿线的北京、郑州等。3、我国十大旅游胜地：万里长城、北京故宫、承德避暑山庄、安徽黄山、杭州西湖、桂林山水、西安兵马俑、苏州园林、长江三峡、台湾日月潭【合作探究】1、青藏铁路的线路选择方式当初有青藏、川藏、滇藏、甘藏铁路四种路线，但是最终还是选择了青藏线路，请思考这是什么原因？请总结交通线路的布局需要考虑哪些因素？2、上海港能够成为我国最大的港口城市得益于哪些条件？请同学们总结港口建设需要考虑哪些区位条件？【疑难问题反馈】【当堂检测】（1--4题为必做题；5--7题为B层能力提升；8题为A层能力拓展）1．下列我国内河航运能力由大到小排列正确的是（）A．长江、黄河、珠江B．长江、淮河、珠江C．长江、京杭大运河、珠江D．京杭大运河、长江、珠江2．从上海乘火车到西安，沿途依次经过的交通中心（）A．南京、徐州、郑州、洛阳B．南京、徐州、济南、兰州C．合肥、武汉、郑州、兰州D．杭州、南昌、商丘、郑州3.纵贯我国东北平原、华北平原、长江中下游平原和珠江三角洲的铁路干线是CA.京广线B.京哈线C.京哈—京广线D.焦柳线4.关于我国铁路干线的正确叙述是（）A.京哈—京广线经过我国的中温带、暖温带和亚热带B.陇海—兰新线经过我国的湿润地区、半湿润地区、半干旱地区C.京沪线经过的地区，既有季风区又有非季风区D.湘黔—贵昆线经过的地区，全属于非季风区下图为“我国北方地区铁路交通略图”，读后回答5～7题。班级小组及组号姓名等级-4-5.图中标有英文字母代号的城市中，有三个是我国六大古都。下列选项中，正确的是（）A.F西安J洛阳L南京B.G西安I洛阳K开封C.M西安L开封J洛阳D.E西安F洛阳M开封6.铁路及序号排列正确的一组是（）A.①包兰线③京广线⑤兰青线⑦京包线B.②同蒲线③兰新线⑥陇海线⑦京包线C.③京广线④京沪线⑥浙赣线⑦大秦线D.①包兰线③京九线⑤兰新线⑦京包线7.下列关于我国著名旅游名胜中，位于铁路线⑤和⑥沿线，又符合自西向东排列的一组是（）A.峨眉山长江三峡洛阳龙门石窟苏州园林B.敦煌莫高窟秦陵兵马俑黄河三门峡洛阳白马寺C.西安大雁塔大同云冈石窟南京中山陵东岳泰山D.西岳华山四川九寨沟湖北神农架开封宋城8、读我国铁路干线图，回答问题。（1）写出图中部分铁路干线的名称、起点、终点：A________铁路，起点__________，终点___________；H__________铁路，起点___________，终点____________；G__________铁路，起点___________，终点_______________。（2）B铁路是________线，此线沿途经过_______________________________省、市和____________特别行政区；自南向北跨越的河流有_______________________；沿线经过了________、__________等革命老区，经过的地形区有______平原、_________平原、_______丘陵区。B铁路沿途经过许多大江、大河、崇山峻岭，施工难度大。请分析国家建设此铁路考虑的区位因素有哪些？由此可见，______________________因素是影响铁路区位选择的决定性因素。（3）被称做“亚欧大陆桥”的铁路要经过图中_________（字母）铁路和______________铁路，出___________后与中亚铁路相连，一直通往西欧_______（国家）的____________港。班级小组及组号姓名等级-5-答案：CACABDB（1）京沪北京上海湘黔株洲贵阳陇海连云港兰州（2）京九京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤香港长江、淮河、黄河井冈山大别山华北长江中下游江南社会因素、经济因素。社会经济（3）G兰新阿拉山口荷兰鹿特丹港口的主要区位因素港口分为陆域和水域两大部分。港口的区位不仅受到水域条件（航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。（1）自然条件与铁路相比，港口受自然因素的影响更大一些，如地理位置（必须是沿河或沿海）、河道或海岸条件等。（2）经济因素港口腹地是港口区位的一个重要因素。往往是具体港址选择方案比较的重要内容之一。港口腹地范围内的经济特征，在很大程度上决定了港口的性质（如是综合港口还是专业港口）。港口腹地是港口兴衰的重要基础。（3）城市依托城市与港口是相互依存的。港口可以促进城市的发展，城市为港口发展提供了物质基础，要发展一个大中型港口，没有一定规模的城市为依托，是有一定困难的。上海港位于长江三角洲前缘，居我国大陆海岸线的中部、扼长江入海口；地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸；上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市；上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘；上海还有发达的航空运输。上海港1.上海港位于长江的入海口，东面又面临大海，水运便利2.上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；3.长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。