世界海运经济地理复习资料

第1页共9页海运地理考试题型：名词解释：6x2’12分填图：50x1’50分（海峡，海域海湾，半岛，岛屿，差不多是20多个名称）此次填图考欧洲区域，所以请务必结合填图熟练掌握书本P92-P94课文中出现的所有海峡，海域海湾，半岛，岛屿，重要港口。简答题：638分世界海运经济地理复习资料绪论中的名词解释1.海运是海上运输（marinetransport）的简称。它是利用海上航道、以船舶为运输工具、以港口为基地、以海洋为活动舞台，实现货物和人位移的运输方式。2.大陆桥：两个港口之间的联结线--铁路线（公路线）3.方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。4.集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。5.国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行的货物联运。6.港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。7.码头：用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客上下的水工建筑物。8.单纯腹地：是一个港口独有的腹地9.混合腹地：两个或两个以上港口所共同拥有的腹地港口吞吐量：是指一定时期内，由水运进出港区范围并装卸的货物数量。以吨数或TEU表示。无水港：是一个通过铁路运输为主、公路运输为辅的发达运输网络直接与港口相连，具有集装箱港口装卸5.船、港、线、货的关系货是船、港、线存在的依据船是海运的运输工具和货物载体，线、港是海运的运输通道和节点，货是海运的运输对象。在海运中，采用何种船舶，是由货物的种类，特点决定的：载货船舶所停靠的港口，所经过的航线，是由货物的供需双方的地理位置所决定的，货是船、港、线存在的依据。因此，世界海运经济地理的格局归根结底是由货物的地域分异所决定。三、海运的特点1.通过能力强。2.运载量大。3.运费低。4.对货物适应性强。5.受自然条件影响大，速度慢。第2页共9页6.涉外性。三、国际分工以“雁形模式”的垂直分工为主技术水平：日本－韩国、中国台湾－大陆产业间分工：中国大陆：初级、劳动密集型产品；日本、韩国、中国台湾：资本与技术密集型产品产品内分工：日本、韩国：研究开发核心技术并进行部分零部件生产；中国台湾：加工；中国大陆：装配组装。最后销往欧美。香港与大陆是前店后厂第二节中国海域：老铁山嘴－蓬莱角；启东角－济州岛；南澳岛－鹅銮鼻，渤海，黄海，东海，南海；重要的出海通道：渤海海峡，台湾海峡，琼州海峡，朝鲜海峡，大隅海峡，宫古海峡，巴士海峡，巴林塘海峡，马六甲海峡，新加坡海峡，卡里马塔海峡（三）港口1.港口地域组合群（港口群）东北沿海港口群：以大连港为中心枢纽，（还包括营口、丹东、锦州等港口）华北沿海港口群：以天津港为中心枢纽，（包括秦皇岛、沧州港、唐山港等）黄淮沿海港口群：以青岛港为中心枢纽，（包括烟台、连云港、日照、威海、龙口等）华东沿海港口群：以上海为中心，（包括宁波、南通、张家港和舟山港等）东南沿海港口群：以厦门港为中心，（包括福州、汕头、温州、泉州、湄洲湾港、东山港等）华南沿海港口群：以香港、广州、深圳港为中心枢纽，（包括中山、珠海、江门、惠州、汕尾）西南沿海港口群：以湛江为中心枢纽，（包括八所、防城、洋浦、北海、钦州，三亚等）香港港口的优势：（1）香港是东南亚金融中心，在金融、法律仲裁、保险等服务方面均远强于深圳等港。（2）香港是一个传统的物流中心，有大量处理物流的资源，有丰富的物流服务的经验。（3）香港港是珠江三角洲诸港中最靠近国际航线的港口（4）香港港在珠江口外，海运中转的区位条件优于深圳等港。（5）香港港还拥有航线多、航班密、载货集装箱多以及载货集装箱进出港平衡等优势。（6）香港港是自由港，通关手续简便，通关时间短。（7）香港港服务设施完善，服务制度先进，能为货主提供良好的服务。第三节日本与韩国日本三湾一海：东京湾、伊势湾、大阪湾、濑户内海主要海峡：宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡、宫古海峡、对马海峡4.“三湾一海”是经济最发达的地带：以东京为中心的首都圈、以名古屋为中心的中部圈和以大阪为中心的近畿圈1）工业主要集中于太平洋带状工业地带太平洋带状工业地带，由东京-横滨、大阪-神户和名古屋的扩展、扩散形成太平洋带状工业地带工业地带形成的主要原因：（1）日本发展工业的原料、燃料绝大部分靠从海外输入，而工业品大部分又停靠国外市场，这是战后日本工业分布的基本出发点。（2）充分发挥岛国位置条件的优势（3）填海造陆（4）这里是人口、城市、工业最集中的地区，也正是全国最大的消费中心（5）基础设施条件优越第3页共9页（6）由于产业集聚，形成产业集群，可以获得规模效益和集聚效益第四节东南亚海域有:属于太平洋的：班达海、爪哇海、苏禄海、苏拉威西海、马鲁古海、斯兰海、巴厘海、弗洛勒斯海；属于印度洋的：帝汶海、安达曼海、阿拉弗拉海、海峡：马六甲海峡、新加坡海峡，龙目海峡、巽他海峡、望加锡海峡，巴士海峡、巴林塘海峡，民都洛海峡、马鲁古海峡、卡里马塔海峡等世界级待开发的也陆上交通要道－－泰国南端的克拉地峡一、经济发展的基础条件（一）地处太平洋与印度洋、亚洲与大洋洲之间的十字路口，是世界海洋交通网络的枢纽之一（二）海陆交错，地形复杂；源远流长的大河冲积平原是人口和经济活动的集中地（三）热带气候，水热资源丰富，适于水稻及热带植物生长（四）矿产资源丰富，世界重要的出口地区（五）人力资源总量多，地区分布不均衡：1.人口多，劳动力充足；2.人口分布不均衡（六）东南亚国家联盟是东南亚国家合作的框架主要港口：新加坡港、丹戎帕拉帕斯港（TANJUNGPELEPAS）、林查班、巴生港、新山、曼谷、雅加达、泗水，马尼拉、胡志明（西贡）第六节西亚“三洲五海之地”三洲：亚、欧、非；五海：里海、阿拉伯海、红海、地中海、黑海主要海峡：黑海海峡（土耳其海峡）,霍尔木兹海峡,曼德海峡、（3）主要石油运输航线“波斯湾－好望角－西欧、北美”航线，是西欧、北美主要的供油运输线。“波斯湾－马六甲海峡或龙目海峡－望加锡海峡－东亚”航线，是中国、日本等东亚、东南亚国家的主要供油运输线。“波斯湾－苏伊士运河－地中海－西欧、北美”航线，是波斯湾地区通往西欧、北美最近的航线第三章欧洲第一节概述欧洲是欧罗巴洲的简称，西临大西洋，北靠北冰洋，南隔地中海和直布罗陀海峡与非洲大陆相望，东以乌拉尔山脉——乌拉尔河——高加索山脉——伊斯坦布尔海峡（博斯普鲁斯海峡）——恰纳卡莱海峡（达达尼尔海峡）与亚洲大陆相连，西北隔格陵兰海、丹麦海峡与北美洲相望。一、经济发展的基础条件（一）三面临海，水平轮廓破碎，多半岛与海湾，发展海运的条件优越（二）平原面积广大，地形有利于经济活动的展开与洲内的经济联系（三）温带海洋性气候的广泛分布与南部亚热带夏干气候的典型发育，有利于农业的全面发展（四）河网密度大，通航里程长，河海联运的条件优越：莱茵河，多瑙河，伏尔加河，基尔运河（五）地窄人稠，劳动力短缺（六）资源分布不平衡，大多数国家经济发展所需的能源、原料需要进口海域、海湾：比斯开湾、利古里亚海、亚得里亚海、爱奥尼亚海、第勒尼安海、爱琴海、地中海、北海、第4页共9页挪威海、白海、黑海、亚速海、波罗的海、巴伦支海半岛：巴尔干、亚平宁、伊比利亚、斯堪的纳维亚、日德兰半岛。岛屿：大不列颠岛、科西嘉岛、撒丁岛、西西里岛、爱尔兰岛、克里特岛、巴利阿里群岛海峡：英吉利海峡：北海—大西洋；多佛尔海峡：北海—大西洋；直布罗陀海峡：地中海—大西洋斯卡格拉克海峡：波罗的海—大西洋；卡特加特海峡：波罗的海—大西洋；厄勒海峡：波罗的海—大西洋刻赤海峡：亚速海—黑海奥特朗托海峡：亚得里亚海—爱奥尼亚海摩西拿海峡：第勒尼安海—爱奥尼亚海博尼法乔海峡：第勒尼安海—西地中海欧盟内部贸易是其成员国对外贸易的主要组成部分，德国是欧盟内部贸易的核心欧盟成员国的内部贸易分为四个层次，以德国为核心核心：德国内环国家：法国，荷兰，比利时，意大利，英国中环国家：西班牙，奥地利，瑞典，爱尔兰，丹麦外环国家：芬兰，葡萄牙，卢森堡，希腊二、海运经济地理的主要特点：海运是欧盟外贸运输的主要承担者主要港口：哥德堡（瑞典西南沿海）、赫尔辛基（芬兰南部沿海）、哥本哈根（丹麦厄勒海峡西侧）鹿特丹（荷兰西南沿海）、阿姆斯特丹（荷兰西部沿海北海运河上）、安特卫普（比利时北部沿海）泽布吕赫（比利时西北沿海）、巴塞罗那（西班牙东北沿海）、阿尔赫西拉斯（西班牙直布罗陀海峡东北侧）巴伦西亚（西班牙东部沿海）、马其他自由港（马其他岛东北部）、比雷埃夫斯（希腊东南沿海）、康斯坦察（罗马尼亚东南沿海）、热那亚（意大利亚平宁半岛西北海岸）、焦亚陶罗（意大利亚平宁半岛南端）、拉斯佩齐亚（意大利亚平宁半岛西北沿海）、塔兰托（意大利亚平宁半岛东南沿海塔兰托湾北岸）奥古斯塔（意大利西西里岛岛东海岸）第三节欧盟主要经济大国德国一、经济发展的条件1.位于欧洲中部，海陆兼备，交通运输具有国际性欧洲陆路交通的十字路口；北海—波罗的海运河（基尔运河）；莱茵—美因—多瑙运河2.自然条件有利于农业的全面3.河网密布，多国际河流，便于国家间货物往来4.除硬煤、褐煤和盐的储量丰富之外，工业所需的原燃料绝大部分依赖进口；矿产资源以煤炭、钾盐为主，缺油少气，铁矿石也需要进口。5.人口素质高，创新能力强，重视职业教育二、海运的经济地理特点1.国际多式联运条件优越的海运强国2.主要港口：汉堡、不来梅、威廉、埃姆登、基尔、吕贝克、罗斯托克等英国一、经济发展的条基础件1.大西洋上的岛国，发展海运的条件优越2.地形和气候有利于畜牧业的发展，畜牧业是农业的主体3.河网较密，河海联运条件好4.欧盟中能源资源最丰富的国家，主要工业原料依赖进口英国煤田是欧洲大陆煤带的延续，储量丰富，煤质好，分布距海近，便于运输。但从1984年始，进口煤第5页共9页炭。5.经济活动人口的稳定增长在一定程度上促进了英国的经济增长法国一、经济发展的条件1.作为欧洲大陆重要通道，海陆联运条件优越2.自然条件有利于农业发展3.缺乏煤、铁资源，石油全部依赖进口4.人口文化素质较高，劳动力成本高，就业率较低5.经济全球化和区域经济一体化的利弊第四节非欧盟国家及俄罗斯非欧盟国家概况一、非欧盟国家的构成在欧洲，非欧盟国家包括：阿尔巴尼亚、白俄罗斯、波黑、克罗地亚、冰岛、马其顿、摩尔多瓦、挪威、俄罗斯、塞尔维亚、黑山、瑞士、乌克兰、安道尔、列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、梵蒂冈。二、非欧盟国家的国家类型1.经济转型国家，属于区域经济比较落后的国家阿尔巴尼亚、白俄罗斯、波黑、克罗地亚、马其顿、摩尔多瓦、俄罗斯、塞尔维亚、黑山、乌克兰10个国家，是原社会主义阵营国家，现正处在经济转型时期，属于欧洲经济比较落后的国家2.经济发达国家1）规模较大的国家：挪威、瑞士2）规模比较小的国家人口规模较小：冰岛国土面积和人口规模均较小：安道尔、列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、梵蒂冈三、非欧盟国家在欧洲不占主体地位总面积约为584万平方公里，占欧洲面积的57.48%俄罗斯二、海运经济地理的主要特点1.发展海运的先天自然条件不足北冰洋（摩尔曼斯克除外）和太平洋沿岸缺少天然不冻港，通过大西洋水系的亚速海、黑海、马尔马拉海，进而西出地中海到欧洲，是俄罗斯一条重要的海上通道，该航线终年不冻，航运条件好。但该航线需穿过一些重要海峡，如亚速海与黑海之间的刻赤海峡，黑海与马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡，这些海峡所在国家与俄罗斯之间的关系也会影响到该航线的通行。2.海铁联运――第一亚欧铁路大陆桥第四章非洲第一节概述一、经济发展的基础条件（一）三面临海，扼守世界海运要道：红海、苏伊士运河、曼德海峡；地中海、直布罗陀海峡好望角航线（一）海运是非洲外贸货物运输的主要承担者；利比里亚是世界第二大方便旗船籍国。（二）主要港口：三类港口：综合性海港、专业矿砂输出港、石油输出港。苏伊士运河：国际通航运河，亚、非两洲的分界线。在埃及东北部，贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海，是连通欧、亚、非三大洲的主要国际海运航道。好望角：非洲最西南的岬角。是世界上最危险航海路段之一。莫桑比克海峡：非洲大陆东南岸同马达加斯加岛之间的深水海峡。第6页共