ANBOUND-汽车竞争情报-第390期

Anbound&Information本刊资料仅供参考，不作为投资依据。行业竞争情报及分析是作为行业信息服务的组成部分而提供。1行业事件分析竞争环境竞争对手行业数据Anbound&Information第390期2012/02/22－2012/02/28汽车行业竞争情报及分析CompetitiveIntelligence&Analysis–Automobile安邦行业信息服务安邦集团信息总部本刊资料仅供参考，不作为投资依据。行业竞争情报及分析是作为行业信息服务的组成部分而提供。2本期要目快速进入点击页码行业事件分析.............................................................................................................................................3【自主品牌“垄断”2012年公务车目录是良好开局】.............................................3竞争环境....................................................................................................................................................4市场环境........................................................................................................................4【中国车企凭借低价车进入美国市场难奏效】.........................................................4政策环境........................................................................................................................5【新材料产业“十二五”发展规划将支持汽车行业相关材料】................................5【中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度】.......................................5【人大代表将提交新能源汽车产业政策质询案】.....................................................6分类环境........................................................................................................................6【庞大集团加大对中档品牌的追逐】.......................................................................6区域环境........................................................................................................................7【湖北将在“十二五”期间淘汰77.2万辆老旧机动车】.........................................7【巴西政府或调整高关税政策】..............................................................................7【广西将按偏低水平征收乘用车车船税】................................................................7竞争对手....................................................................................................................................................8国内对手情报................................................................................................................8【吉利在埃及的首款组装车型为帝豪EC7】............................................................8【比亚迪或将在2012年推出超长质保政策】..........................................................8【东风神龙或将标致和雪铁龙两个品牌整合】.........................................................8【现代和起亚在华的产品序列环环相扣】................................................................9【一汽丰田第三代普锐斯比第二代便宜3万元】...................................................10【昌河从内部产生6人组新高管团队】.................................................................10国外对手动向..............................................................................................................10【日本政府被迫重启环保汽车消费刺激计划】.......................................................10【国际动力电池企业将面临产能过剩风险】............................................................11【日系车企希望从欧美进口汽车至韩国】...............................................................11行业数据..................................................................................................................................................12统计数据......................................................................................................................12【2012年01月份分车型产销比例构成表】..........................................................12【2012年01月五大集团乘用车生产情况表】.......................................................12【2012年01月五大集团乘用车销售情况表】.......................................................13【2012年01月五大集团商用车生产情况表】.......................................................14【2012年01月五大集团商用车销售情况表】.......................................................15非统计数据..................................................................................................................16【美国消费者的购车间隔延长】............................................................................16Anbound&Information本刊资料仅供参考，不作为投资依据。行业竞争情报及分析是作为行业信息服务的组成部分而提供。3行业事件分析——关注热点，剖析事件【自主品牌“垄断”2012年公务车目录是良好开局】2月24日，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（下称“目录”）已公开征求意见。该《目录》是由工信部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局组织汽车行业第三方机构的技术经济专家组成《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》评审专家组，通过对企业申报材料的审查和车型性价比指数计算而形成的。这则“目录”共公布了四类汽车，分别为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车，总计400多款车，全部为自主品牌产品。六大汽车集团（除北汽）的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。在最受关注的汽柴油轿车分类中，全部为排量低于（等于）1.8L的车型，绝大部分为1.5L或1.6L小排量车型，仅有上汽、广汽、华晨等企业旗下的少量1.8L车型。其中，轿车有265款车型；多功能车有64款车型；越野车有78款车型；新能源有5款车型，所有车型均按照工信部去年出台的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》中的标准，即公务车采购标准为“1.8升排量、18万元以内”。而这样的标准也被业内认为是“明显进一步向自主品牌倾斜”。同时，新政还规定申报汽车企业必须“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”，这个条件将合资企业挡在了征求意见稿外。该政策的出台，对于市场份额节节下滑的自主品牌车企来说具有鼓励作用。据中汽协的统计数据显示，2011年全年，自主品牌乘用车遭遇市场的严峻考验，共销售611.22万辆，同比下降2.56%，市场占有率较上年同期下降3.37个百分点。而2012年1月，自主品牌乘用车销售48.8万辆，同比降幅高达30.62%。其中，自主品牌乘用车销量占整个乘用车销量的份额为42.05%，比上年同期下降了3.96个百分点。我们曾经指出，在2012年市场大环境趋于下行走势下，自主品牌所面临的市场竞争将更加激烈。而该“目录”的出台，对于自主品牌的市场信心或许能起到一个稳固的作用。不过，入选“目录”并非就万事大吉了。首先，按规定，“目录”为年度目录，原则上每年制订、发布一次，这也意味着此次入围“目录”的自主品牌并非一劳永逸，未来也面对着新的车型补充和符合要求的外资品牌加入竞争的局面。并且，此次入围的企业很多，车型非常多，公务车采购可选择的范围还是很大的，而这也意味着大家的竞争将会很激烈，品质的考验将在未来起到决定性的作用。另外，目录出台后，可以推动外资车企把研发也转移到中国来。同时也可以推动合资企业做合资自主品牌，如果能够达到中国公务车采购的标准，今后仍然可以进入这个名单。其次，公务车市场到底有多大规模尚未明确。由于相关数据一直都不透明，因此尚