东太湖路施工组织设计

东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程1标段施工组织设计中亿丰建设集团股份有限公司1您的满意和时代的潮流，是我们的质量追求目录一、工程概况与特点……………………………………………………………2二、编制依据及原则……………………………………………………………9三、施工部署及施工管理组织机构……………………………………………11四、施工准备与资源分配计划…………………………………………………22五、主要施工方法………………………………………………………………27六、重点工程施工措施…………………………………………………………59七、夜间施工组织和保障措施…………………………………………………68八、雨季施工……………………………………………………………………70九、高温施工组织和保障措施…………………………………………………72十、冬季施工……………………………………………………………………74十一、新技术、新工艺、新设备应用…………………………………………78十二、环境管理措施……………………………………………………………80十三、质量管理措施……………………………………………………………81十四、安全施工管理措施………………………………………………………86十五、文明管理措施……………………………………………………………87十六、工程成本控制措施………………………………………………………94十七、进度保证措施……………………………………………………………95十八、施工现场平面布置与管理………………………………………………98东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程1标段施工组织设计中亿丰建设集团股份有限公司2您的满意和时代的潮流，是我们的质量追求第一章工程概况与特点一、工程概况工程名称东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程工程地址（位置）苏州市吴中区横泾建设单位苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司勘察单位苏州地质工程勘察院设计单位苏州市市政工程设计院有限公司监理单位苏州景原工程设计咨询监理有限公司质量监督部门吴中区质监站合同工期665天工程合同金额174666600元开竣工日期2014年2月10日~2015年12月6日工程主要功能（用途）太湖新城启动区内一条东西向主干道东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程为太湖新城启动区内一条东西向主干道，东太湖路西起苏旺路，东至苏震桃快速路，道路沿线分别与规划支路、旺山路、天一路、天鹅西路、天八路、天鹅东路、龙翔路、旺山西路、中六路、中七路、中轴大道、中八路、塔韵路、湾东路和旺山东路面相交，东太湖路（苏旺路~苏震桃快速路）段全长约5.4公里。根据业主要求，东太湖路设计共分四标段设计。我单位施工的路段为一标段：（K0+023.520~K1+120.000），施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、泵站、照明工程五个部分。沿线分别经过一号桥、苏旺路下穿和道路组成全长1096.48米，红线宽度72米。其中一号桥宽度65米，跨度2*16+20+2*16，斜交角度45度。苏旺路下穿通道总长540米，道路宽度17.5米，其中暗埋段长度90米，挖深约4.5米，东西两侧敞开段长度各为225米。下穿开挖采用水泥搅拌土挡墙围护，桩径Φ850，间距600，桩长3-17米。道路路基加固水泥搅拌桩桩径Φ500，间距1-1.2米，桩长4米。道路沿线新建雨污水管线。东太湖路道路一标段沿线共有4个交叉口，其中与其相交的主干路旺山路交叉口在东太湖路方向采用下穿立交方式，以保证东太湖路直行方向的车辆快速通过交叉口；苏旺路为次干路，交叉口为平面交叉，规划道路和天一路为支路交叉口均采用右进右出方式。东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程1标段施工组织设计中亿丰建设集团股份有限公司3您的满意和时代的潮流，是我们的质量追求1.1工程范围和设计内容（1）根据《苏州市滨湖新城（吴中片区）控制性详细规划》，太湖新城东太湖路一标段道路沿线将跨越1条规划河道---苏东运河，新建横泾港桥，横泾港桥主体C35混凝土为15774m3，钢筋用量为2734655kg。沿线新建地面桥梁一览表编号桥名河道桥宽m拟建跨径m斜交角度拟建桥梁类型11号桥苏东运河652x16+20+2x16斜45度箱涵（2）东太湖路在旺山路交叉口节点在东太湖路方向采用下穿立交方式，新建下穿立交一座，下穿主体S6C35防水砼用量为13233.58m3，钢筋用量为2387144.65kg。下穿立交中新建一座泵站，并设置照明系统，泵房C35防水砼用量为601.59m3，钢筋用量为145901.59kg。沿线新建下穿立交一览表编号桥名桥梁长度和宽度m1旺山路下穿总长540米，道路宽17.5米，其中暗埋段长度为90米，西侧敞开段长度为225米，东侧敞开段长度为225米，开挖最深处7.5米。（3）道路6%灰土回填88619m3,8%灰土回填35204m3,12%灰土回填7371m3，水泥稳定碎石为17168.4m3，细粒式沥青用量为1622m3，中粒式沥青用量为2434m3，ATB-25量碎石用量为3245m3。（4）雨水管道DN225UPVC加筋管为506米；DN400UPVC加筋管为511米；d600承插式钢筋砼管为863米；d800承插式钢筋砼管为361米；d1000承插式钢筋砼管为160米；d1200承插式钢筋砼管为308米；d1350企口式钢筋砼管为14米。污水管道DN400HDPE双壁异色波纹管为950米。（5）本工程在道路、排水、桥梁和下穿工程中都有水泥搅拌桩，道路里的水泥搅拌桩桩径为50cm，平均桩长4米，呈梅花型布置，总计有133032米；雨水管道从横泾东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程1标段施工组织设计中亿丰建设集团股份有限公司4您的满意和时代的潮流，是我们的质量追求港~终点管径d600管以上的雨水管均参照道路打水泥搅拌桩，桩径、桩长同道路；横泾港桥箱涵基础进行桩径60cm粉喷桩处理，桩长8米，总计有40960米。下穿工程中加固地基和基坑围护均用Φ850三轴搅拌桩。地基加固分别在结构变形缝两侧各2米处和基坑两侧围护结构内侧各3米范围内采用搅拌桩，桩长3米，地基加固三轴搅拌桩总计有9235米；基坑围护的三轴搅拌桩有7.8米、14米和17米，总计10455米。1.2技术标准与设计技术指标东太湖路一标段设计标准为城市主干路，设计车速50km/h路面结构轴载计算标准：BZZ-100型标准车设计使用年限：沥青路面设计年限：15年；道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年。（1）一般路段标准横断面道路总宽72米，路幅分配为：8米中央分隔带+14.5×2米机动车道+2×5米机非分隔带+4×2米非机动车道+5×2米人行道+3.5×2米绿化带。（2）下穿道路典型横断面东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程1标段施工组织设计中亿丰建设集团股份有限公司5您的满意和时代的潮流，是我们的质量追求道路宽度17.5米，路幅分配为：1.2米中央隔离栏+0.35×2米路缘带+7×2米机动车道+0.8×2米路缘带。主线下穿路段地面辅路为双向4车道，并结合交叉口渠化进行拓宽，道路总宽72米，道路压缩部分分隔带及绿化带宽度，保证车行道、人行道宽度符合设计标准。1.3道路结构层A、机动车道路面结构总厚72.6厘米，即4厘米SMA-13（SBS改性沥青掺聚酯纤维）6厘米AC-20C（SBS改性沥青x掺抗车辙剂）8厘米ATB-250.6厘米稀浆封层36厘米水泥稳定碎石基层18厘米12%石灰土底基层东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程1标段施工组织设计中亿丰建设集团股份有限公司6您的满意和时代的潮流，是我们的质量追求B、非机动车道路面结构总厚46.6厘米，即4厘米SMA-13（SBS改性沥青掺聚酯纤维）6厘米AC-20C0.6厘米稀浆封层36厘米水泥稳定碎石基层C、人行道路面结构总厚24厘米，即6厘米花岗岩道板3厘米1：3干拌水泥砂15厘米C20水泥混凝土为保证东太湖路施工期间的交通通行，本工程考虑在道路两侧修建各10米宽交通疏解便道，若采用封闭交通施工或分幅施工则取消，交通便道工程量应现场按时计。D、交通疏解便道结构总厚91厘米，即6厘米AC-16C30厘米C30钢筋混凝土（Φ12mm，间距20×20cm）5厘米碎石垫层50厘米道碴二、沿线道路及交通设施现状2.1道路现状东太湖路老路现状横断面为两块板形式，中央绿化带宽6米，两侧车行道各宽11米，总宽度为28米，双向四车道，道路两侧为绿化景观带。现状老路为沥青砼路面结构，由于老路已经使用了十年左右，很多路段出现道路病害，主要为裂缝、坑槽、车辙。通过现场调查，目前东太湖路很多路段已经将面层重新铣刨并进行罩面。其中轨道交通4号线溪霞路站和龙翔路站主体结构正在施工，按照轨道施工的要求，道路实行改道通行，老路已经挖除，便道路面结构均为临时性结构。2.2道路沿线地貌本工程场地地貌单元属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一。根据踏勘记录，道路沿线情况为：在东太湖路北侧目前有四处厂房和一处加油站，分别是在苏旺路交叉口东侧为海良精工科技，在溪虹路交叉口东西两侧各有一处新建厂房，在苏震东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程1标段施工组织设计中亿丰建设集团股份有限公司7您的满意和时代的潮流，是我们的质量追求桃交叉口西侧为广运科技厂房；在越来溪东侧有一处加油站；在东太湖路南侧目前在越来溪东侧有一处村落---木里村。其余路段道路外侧基本为荒地和农田。2.3道路沿线河道东太湖路沿线目前现状有四处河道，由西往东分别是：越来溪、七一港、吴江路港和溪江河，在这四处河道现状都有桥梁，七一港处桥梁由于轨道4号线龙翔路站施工需要，老桥已经拆除。2.4老路调查和评价根据老路弯沉检测报告，每条车道弯沉数据分段计算结果见下表：老路弯沉评价表部位段落弯沉平均值（1/100mm）路面代表沉值（1/100mm）强度系数SSI路面强度评定机动车道南侧南K0+000~K2+68025550.4差K2+700~K3+420661060.208差K3+440~K3+74044720.306差K3+760~K4+44067970.227差K4+460~K5+44018500.44差机动车道南侧中K0+000~K2+68035660.333差K2+700~K3+42057920.239差K3+440~K3+74035540.407差K3+760~K4+44055750.293差K4+460~K5+44017270.815中机动车道北侧中K0+000~K2+68025460.478差K2+700~K3+42048810.272差K3+440~K3+74031490.449差K3+760~K4+44041660.333差K4+460~K5+44014240.917良机动车K0+000~K2+68022420.524次东太湖路改造项目-道路、市政排水等工程1标段施工组织设计中亿丰建设集团股份有限公司8您的满意和时代的潮流，是我们的质量追求道北侧北K2+700~K3+42049920.239差K3+440~K3+74030470.468差K3+760~K4+44061870.253差K4+460~K5+44016340.647次现状沥青混凝土老路已使用十年左右，老路绝大部分段落路面病害较为严重，诸如裂缝、坑槽、车辙等病害严重影响道路使用状况。从老路弯沉检测报告看，除个别路段个别车道弯沉稍好外，其余段落老路弯沉均为差，根据沥青养护规范要求，路面强度总体评价为差。三、工程重点、难点分析3.1路基工程施工施工区域内有轻轨施工影响，厂房出入口，绿化农田等，具备条件施工后，现场需对轻轨施工段围护结构是否会对我施工的影响进行调查，厂房段人员车辆的交通疏导，农田段地质情况是否能满足我标段的施工等。老路基作为新建道路路基，老路基是否能满足施工要求，在开挖老路面结构层时，需注意防止对老路基的扰动及破坏。本工程下穿、桥梁、新建路基均涉及水泥搅拌桩的施工，施工工程量大，根据施工机械又分为三轴搅拌桩和单轴搅拌桩，特别是三轴搅拌