《起重作业安全技术_问答题_节选》

《起重作业安全技术_问答题》Page1of23《本文共三十五道题_节选完毕》一、起重机械的种类有哪些？答：起重机械按其功能和构造特点可分三种。第一种是小型起重设备。包括千斤顶、滑车、起重葫芦、卷扬机、绞车等。它的优点是轻便，构造紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。第二种是起重机。起重机是起重机械的主体部分，有很多种类。按取物装置和用途分类，有吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机、冶金起重机、堆垛起重机、集装箱起重机和救援起重机等；按运移方式分类，有固定式起重机、运行式起重机、自行式起重机、拖引式起重机、爬升式起重机、便携式起重机等；按结构形式分类有桥式起重机、门式起重机、半门式起重机、门座式起重机、塔式起重机、流动式起重机、铁路、甲板、浮式起重机以及桅杆、悬臂起重机等。其特点是可以使挂在起重吊钩或其它取物装置上的重物在空间实现垂直升降和水平运移。第三种是升降机。包括电梯、施工升降机和简易升降机等。其特点是重物或其它取物装置只能沿导轨升降。二、简述起重机的四大基本结构？答：1、起升机构：起升机构包括驱动装置、传动装置、制动装置和取物缠绕装置等四种装置。1、运行机构：运行机构包括驱动装置、传动装置和车轮装置等四种装置。2、旋转机构：旋转机构包括驱动装置、传动装置、制动装置和旋转装置等。3、变幅机构：变幅机构包括驱动装置、传动装置、制动装置、变幅装置等。三、起重机械包括哪些安全保护装置？答：为提高起重机的安全性能，保证起重机作业的安全运行，各种类型起重机根据其使用性能要求和使用场地的条件都应当装设必要的安全保护装置。它包括：1、限位器：限位器是用来限制机构运行极限位置的一种安全防护装置。限位器有两种：一种是保护起升机构安全支行的上升限位置限制器和下降极限位置限制器，另一种是限制运行机构的运行极限位置限制器。2、缓冲器：当运行极限位置限制器或制动装置发生故障时，由于惯性的原因，运行到终点的起重机或其上的小车，将与设在运行终点的止挡体相碰撞设置缓冲器的目的就是吸收起重机或小车的动能，以减缓冲击。缓冲器设置在大车或小车与止挡体相碰撞的位置。在同一轨道上运行的起重机之间，以及同一起重机上双小车之间也应设置缓冲器。缓冲器的种类也较多，一般常用的缓冲器包括：弹簧缓冲器，橡胶缓冲器和液压缓冲《起重作业安全技术_问答题》Page2of23器。3、防碰撞装置：对于多台或多层设置的桥式起重机，容易发生碰撞。在作业情况复杂、运行速度较快时，凭司机判断避免事故是很困难的。为了防止起重机在轨道上运行时碰撞相邻的起重机，应在起重机上装设防碰撞装置。当起重机运行到危险距离范围时，防碰撞装置便发出警报，进而切断电源，使起重机停止运行，避免起重机之间的相互碰撞。4、防偏斜和偏斜指示装置：大跨度的门式起重机和装卸桥的两边支腿在运行过程中，由于种种原因会出现相对超前或滞后的现象，使起重机的主梁与前进方向发生偏斜，这种偏斜轻则造成大车车轮啃道，重则会导致桥架扭坏，甚至发生倒蹋事故。为了防止大跨度的门式起重机和装卸卸桥在运行过程中产生过大的偏斜，应在起重机上设置偏斜限制器或偏斜指示器、偏斜调整装置等，来保证起重机在运行中不出现超偏现象，即通过机械和电器的联锁装置，将超前或滞后的支腿调整到正常位置，以防止桥架损坏造成事故。当起重机偏斜达到一定量时，防偏斜和偏斜指示装置应能向司机发出信号或自动进行调整；当超过允许偏斜量时，应能使起重机自动断电停止运行。5、露天工作的桥式类型起重机，必须安装可靠的防风夹轨器或锚定装置或铁鞋以防止起重机被大风吹走、吹倒等严重事故的发生。防风装置应能独立承受非工作状态下的最大风力而不致被吹动。6、超载限制器：超载作业所产生的过大应力，可使钢丝绳拉断、传动部件损坏，由于制动力矩相对不够而导致制动器失灵。超载作业对起重机结构危害很大，既会造成起重机主梁的下挠，上盖板及腹板出现裂纹、开焊，还会造成臂架和塔身折断的重大事故。由于超载破坏了起重机的稳定性，还会造成整机倾覆的恶性事故。额定超重量大于20t的桥式起重机，大于10t的门式起重机、装卸桥、铁路起重机、门座起重机等应安装超载限制器。其它类型起重机必要时也应安装超载限制器。当载荷达到额定起重量的90%时，超载限制器应能发出提示性报警信号。当载荷超过额定起重量时，超载限制器应能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。7、力矩限制器：动臂式起重机的工作特点是它的工作幅度可以改变。工作幅度是动臂式起重机的一个重要的参数。起重量对动臂式起重机的动臂销轴中心有一个起重力矩。如果起重量不变，当工作幅度愈大时，起重力矩就愈大。如果起重力矩不变，那么工作幅度减小时，起重量就会增加。当起重力矩大于允许的极限力矩时，就会造成臂架折断，甚至起重机倾覆。所以动臂式起重机均应安装力矩限制器，其综合误差不应大于10%，设置力矩限制器后，应根据其性能和精度情况进行调整或标定，当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升或变幅的动力源，并发出禁止性报警信号。8、幅度指示器：流动式、塔式和门座起重机应装设幅度指示器。幅度指示器是用来指示起重机吊臂的倾角以及在该倾角下的额定起重的装置。它有多《起重作业安全技术_问答题》Page3of23种形式：一种是电子力矩限制器，可随时正确显示幅度；另一种形式是用一个重力摆和刻度盘，盘上刻有相应倾解的起重量。当起重臂改变角度时，重力摆和刻度盘，盘上刻有相应倾解角的起重量。当起重臂改变角度时，重力摆与吊臂的夹角发生变化。摆针则指向相应的起重量，当起重臂改变角度时，重力摆与吊臂的夹角发生变化，摆针则指向相应的起重量，操作。9、联锁保护装置：进入桥式、门式起重机司机室的门和由司机室登上桥架的舱口门，应设置联锁保护装置。当门座打开时，起重机应该先切断电源。10、防倾翻安全钩：单主梁桥式和门式起重机，在主梁一侧落钩的小车架上应设置防倾翻安全钩，在检修小车时，安全钩应保证小车不倾翻；保证维修工作安全。11、扫轨板和支撑架：在轨道上运行的桥式、门式起重机、装卸桥、塔式和门座起重机的大车运行机构上应设置扫轨板或支承加架。它是用来清除轨道上的障碍物，保证起重机安全运行。扫轨板距轨顶面不应大于10mm，支承架距轨顶面不应大于20mm，二者合为一体时，距轨顶面不应大于10mm。12、轨道端部止挡体：起重机运行轨道的端部及起重机上小车运行轨道的端部应设置轨道端部止挡体其强度应具有防止起重机脱轨的良好性能，且止挡体应与大车和小车上设置的缓冲器能相互配合。13、导电滑线防护板：起重机由裸线供电时，在大车测的端梁下应设防护板，以防止吊具或钢丝绳与滑线的意外接触。当司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板，以防止人员通过时发生触电事故。在多层布置的桥式起重机的下层起重机滑线应沿全长设置防护板。对裸滑线凡易发生触电的部位均应设置防护板。除上述安全防护装置外，还有许多种安全防护装置，例如流动式起重机上的水平仪、防止吊臂后倾装置以及极限力矩限制装置等，这里不一一叙述。对前述起重机构性能有了初步了解之后，司索人员和指挥人员可正确地选择起重机械并指挥作业。当发现起重机有不符合技术要求或有故障时，应禁止司机操作，以确保安全，待故障排除后方可进行作业。四、简述吊钩的安全技术要求报废标准。答：1、吊钩的安全技术要求：吊钩广泛地使用在各种形式的起重机械中。目前使用的吊钩有的按沿用的行业标准制造，有的按GB10051.1-5《起重吊钩》制造。在检查和检验时，各类吊钩的检查项目和内容均相同，但在要求上略有不同。2、吊钩的安全检查：在用起重机的吊钩应根据使用状况定期进行检查，至少每半年检查一次，并进行清洗润滑。吊钩一般的检查方法是：先用煤油清洗吊钩钩体，然后用20倍放大镜检查钩体是否有疲劳裂纹，尤其对危险断面要仔细检查，对板构的衬套销轴、轴孔、耳环等检查其磨损的情况，检查各紧固件是否松动。某些大型的工作级别较高或使用《起重作业安全技术_问答题》Page4of23在重要工况环境的起重机的吊钩，还应采用无损探伤法检查吊钩内、外部是否存在缺陷。新投入使用的吊钩要认明钩件上的标记、制造单位的技术文件和出厂合格证。投入正式使用前应根据标记进行负荷试验，确认合格后才允许使用。检验方法是：以递增方式，逐步将载荷增至额定载荷的1.25倍，吊钩负载时间不少于10分钟。卸载后吊钩不得有裂纹及其他缺陷，其开口度变形不应超过0.25%。使用后有磨损的吊钩也应做递增的负荷试验，重新确定使用载荷值。3、吊钩的报废标准：吊钩出现下述情况之一时，应报废：①：表面有裂纹。②：危险断面磨损量：按行业沿用标准制造的吊钩，应不大于原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊钩，应不大于原高度的5%。③：开口度比原尺寸增加15%。④：扭转变形超过10°；⑤：危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。⑥：板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；板钩芯油磨损达原尺寸的5%时，应报废芯轴。板钩的铆接不得松动，板门的间隙不得大于0.3mm。五、简述车轮与轨道的安全技术要求？答：㈠车轮的安全技术要求：1.检查车轮各个部位，车轮的踏面，轮缘和轮辐发现裂纹时，应更换车轮。2.车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的20%时，车轮应报废。3.车轮踏面的径向跳动不应大于直径的公差。车轮踏面在下列情况时允许修理：⑴、圆柱形踏面的两主动轮的直径差：车轮直径250～500mm时，不大于0.125mm；车轮直径600～900mm时，不大于0.3mm。⑵、圆柱形踏面的两被动轮的直径差；车轮直径250～500mm时，不大于0.6mm；车轮直径600～900mm时，不大于0.9mm；⑶、圆锥形踏面直径偏差大于名义直径的1/1000时，应重新加工修理。在使用过程中，踏面剥离，擦伤的面积大于2cm2,深度大于3mm时，允许修理，否则应报废。车轮由于磨损或因其他缺陷，重新加工修理，踏面厚度损失达原厚度的15%时，车轮《起重作业安全技术_问答题》Page5of23报废⑷、配后的车轮组，车轮基准端面摆幅不得大于0.1mm，轮缘及轮径的壁厚偏差不应大于3mm，装配后的车轮组，应能用手灵活地转动。㈡、轨道的安全技术要求：答：⒈检查钢轨、螺栓，鱼尾板有无裂纹，松脱和腐蚀。发现裂纹应及时更换，如有其他缺陷应及时修理。⒉轨道的调整：轨道的接头可做成直接头，也可以做成45°斜接头，一般接头的缝隙为1～2mm,在寒冷地区冬季施工或安装时应考虑温度缝隙一般为4～6mm。接头处，两轨顶面高度差不得大于1mm，侧面直线度不大于2mm。两轨道同一截面高度差不得大于10mm.每根轨道沿长度方向，每2m测量长度不得大于2mm，全长上不得超过15mm。六、卷筒组的安全技术要求有哪些？答：1.取物装置在上极限位置时，钢丝绳全卷在螺旋槽中；取物装置在下极限位置时，每端固定处都应有15～2圈固定钢丝绳用槽和2圈以上的安全槽。2.应定期检查卷筒组的运转状态：①.检查卷筒和轴不得有裂纹，如发现裂纹要及时报废更新。②.卷筒壁磨损至原壁厚的20%时卷筒报废应立即更换。③.卷筒毂上不得有裂纹，与卷筒联结就应紧固，不得松动。④.钢丝绳尾端的固定应可靠，固定装置应有防松或自紧性能。3.卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角单层缠绕机构时不应大于3.5°，多层缠绕机构时不应大于2°。4.单层缠绕的卷筒，端部应有凸缘。凸缘应比最外层钢丝绳或链条高出2倍的钢丝绳直径或链条的宽度。多层缠绕的单联卷筒也应满足上述要求。5.组成卷筒组的零件齐全，卷筒转动灵活，不得有阻滞现象及异常声响。七、减速器在使用中的常见故障有哪些？答：1.连续的噪声：主要是齿顶与齿根相互挤磨所致，将齿顶尖角磨平即可解决。2.不均匀的噪声：主要是斜齿轮副的螺旋角不一致，或轴线不平行所致，应更换不合格的零件。3.断续而清脆的撞击声：主要是啮合面存有异物或有凸起的疤痕所致，清除异物或铲除疤痕后即可解决。4.发热：轴承损坏，润滑不良或装配不当。5.震动：减速器连接的部件有松动，底座或支架的刚度不够时，会产生震动现象。6.漏油：减速器箱的开合面不平，闷盖与箱体连续接处，当密封破坏后会出现漏