100m连续梁挂篮拆除技术交底

新建盘营铁路客专工程TJ-1标段挂篮拆除技术交底书施工部位：跨秦沈（60+100+60）m连续梁挂篮后退及拆除编制：复核：交底日期：中铁九局集团有限公司盘营铁路客专工程TJ-1项目部二0一一年八月十日技术交底记录交底内容盘营客专TJ-1标段100m连续梁挂篮后退及拆除技术交底书交底单位中铁九局盘营客专TJ-1标段一工区接底单位交底人复核接底人签字职务签字日期专职队长技术负责人技术员安全员质量员材料员试验员领工员职务签字日期技术交底记录盘营施技—20－1表工程名称新建盘营铁路客专工程TJ-1标段分部（分项）工程跨秦沈（60+100+60）m连续梁交底项目连续梁挂篮预压图纸名称、图号1、工期及主要工作量：构造、尺寸、限界要求：见附页2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求：(1).50t吊车两台、(2).精轧螺纹吊杆、(3).倒链，（4）.钢丝绳，(5).YDC-650型液压千斤顶3、技术要求和质量标准：见附页4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号）见附页交底人接底人技术交底记录（附页1）盘营施技—20－2表一、挂篮后退及拆除施工措施本联连续梁因跨既有秦沈线施工，中跨侧挂篮不能在原位进行拆除，必须后退至0#块与1#块之间方能拆除。1、挂篮后退施工顺序安装前上横梁—安装后上横梁—拆除外侧模及外滑梁—12#块张拉—挂篮主桁架前上横梁的作业平台及防护网拆除、新上横梁与下横梁间采用倒链、吊杆连接并使之受力—拆除前、后吊带及吊杆—拆除内模及内滑梁—拆除前端封闭网及绝缘板—拆除侧面防护网并安装走行轨—解除后锚、安装千斤顶、降低底模—挂篮后退直至0#块及1#块之间。2、挂篮后退准备工作及主要流程（1）挂篮改装由于既有的挂篮前上横梁长为7.072m，下横梁长度为9.0m，前上横梁长度不足，需增加新前上横梁、后上横梁，长度为8.9m，满足挂篮后退要求。首先用吊车将横梁倒运至挂篮前上横梁上，并排放在其后面，利用封锁点将新前上横梁安装至既有前上横梁后侧，并用精轧螺纹与菱形架锁定，锁定方式采用扁担式，且用钢丝绳与既有前上横梁绑扎牢固，绑扎点不少于3处。同理将新后上横梁安装至挂篮门架上部，并与菱形架采用精轧螺纹锁定，锁定方式采用扁担式。横梁两侧用精轧螺纹吊杆与下横梁两侧连接，并10T倒链和钢丝绳双保险将上下横梁连接在一起，然后拆除阻碍挂篮后退的吊带等部件。（2）挂篮后退准备工作技术交底记录（附页2）盘营施技—20－2表梁上两侧防护网拆除（此防护网不需一次性全部拆除，在每次封锁时间内后退的部分拆除，待挂篮后退后，立即将拆除的防护网修复完整，防止落物等安全性问题发生）；将前上横梁上的千斤顶，倒链，吊带拆除完毕；内顶模及内侧模脱离梁体；外侧模用水焊切割，利用吊车分次吊至地面将挂篮底模系统施工时安装的防联电板周围拆除完毕；前后吊点均应有保险措施，左右两侧各两根钢丝绳作为双保险；垫枕找平、下部垫实，垫枕间距50公分一道；走道梁仍使用原有的走道梁，在后退之前将每次需要后退部分的走道梁安装完毕，走道梁均与梁部预埋竖向精轧螺纹钢锚固紧，当精轧螺纹钢长度不够时加连接器，上全螺母，走道梁相接处平整无错牙，防止挂篮在后退过程中卡住；安装好主桁后退的千斤顶，逐一将所有走道梁锚固螺母再拧紧一遍，并派专人检查连接器。外侧模及外滑梁拆除①施工完毕将外侧模模板进行切割分块，人工搬运配合吊车吊下。②外滑梁进行切割分解，然后通过预留孔道由人工配合吊出。内模及内滑梁拆除①施工完毕将内模模板进行切割分块，人工搬运配合吊车吊下。②内滑梁抽出后进行切割分解，然后通过预留孔道由人工配合吊出。技术交底记录（附页3）盘营施技—20－2表（3）挂篮后退利用上下横梁间的倒链调节底模高度松开后吊带，后下横梁采用精轧螺纹吊杆与钢丝绳倒链双保险与主桁架外侧门架连接；后退时利用封锁时间进行用水平千斤顶顶推挂篮后退，将底模、主桁系统一起移动至0#块与1#块之间的位置。由于梁体为变截面，挂篮底模系统现在的位置为梁高最低的位置（即挂篮底模处于工作的最高位置），因此挂篮后退时，底模系统需要同步进行下降，每个节段的下降高度如下：挂篮在12-10#段后退时，挂篮底模需要下降的高度为20cm；退至8-9#段时，底模需要下降40cm；退至7#段时，底模需下降60cm；退至6#块时，底模需下降80cm；退至5#块时，底模需下降105cm；退至4#块时，底模需下降130cm；退至3#块时，底模需下降165cm；退至2#块时，底模需下降195cm；退至0#块与1#块之间时（即挂篮下落的位置），底模需下降270cm。由于整个挂篮的后退需要在计划的各个封锁时间内进行，每次封锁时间内，挂篮后退完成后，在挂篮后退到的位置用精轧螺纹将后锚进行临时锚固，防止发生危险。挂篮后退时，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，挂篮走行速度不大于0.1m/min，同一只挂篮的左右两片桁架走行前后位置相差不大于5cm，如有偏差，应使用千斤顶逐渐纠正。底模、下纵梁、下横梁之间应用焊接的技术交底记录（附页4）盘营施技—20－2表方式将之连接成整体，以防摆动造成影响。3、挂篮拆除的主要流程：（1）底模平台整体拆除用4根倒链吊住底模平台，且在前后下横梁与上横梁相对应挂倒链的地方挂篮两圈钢丝绳打保险。人工拉动倒链，将底模平台缓缓下落到秦沈线接触网回流线以下，然后采用两台50t吊车同时托起底模，吊落至地面。（2）主桁架拆除底模平台拆除完毕后，将主桁架在梁面进行分解拆除。拆除主桁连接系（横联）时，两榀主桁均要用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧将主桁拉紧，防止主桁架侧倒，然后拆除两榀主桁间连接系，将连接系分解后用吊车吊下；按照安装主桁的反顺序分解主桁，拆除顺序依次为悬臂、前上横梁、中横联、后锚扁担梁、主桁架，然后用吊车吊下。主桁架拆除完成后拆除轨道和垫枕。二、劳动力资源配置根据现场实际情况，施工配备10名管理人员、31名作业人员具体如下：技术交底记录（附页5）盘营施技—20－2表劳动力配备表序号工种人数工作范围1副经理1负责现场协调指挥2架子队长1负责现场指挥3技术负责人1负责现场技术指导4安全员1负责施工现场安全5领工员1负责现场作业指挥6驻站联络员1负责与车站联系7防护员4既有线防护8电工2动力、照明线路架设及维修9机修工2机械设备维修、保养10钳工3各种构件加工11模板工16模板拆除等12起重工4模板及各种构件吊装13电焊工4铁件焊、割14合计41人技术交底记录（附页6）盘营施技—20－2表机械设备配备表序号设备名称型号单位数量用途1汽车吊50T台2拆除挂篮、模板2电焊机台3铁件焊接3液压千斤顶65T台4挂篮走行4油泵台4挂篮走行5倒链10T条46切割机台2模板分解切割7氧气乙炔套2模板分解切割三、安全保证措施1、安全目标杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，实现安全生产。2、保证安全的组织措施1）、健全各级安全组织建立以项目经理负责的安全保证体系，项目经理部建立安全领导小组，作业队设专职安全员、工班组设安全员，形成安全管理网络。建立各级安全责任制，明确分工，责任到人，充分发挥安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患。技术交底记录（附页7）盘营施技—20－2表2）、加强安全教育，提高全员安全意识①、施工人员对营业线施工经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。特殊作业人员必须有劳动部门颁发的合格证件方准持证上岗。②、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入。③、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量、防护员、驻站联络员、吊车指挥员等主要负责人必须经铁道部（或路局）营业线施工安全培训、考试合格后方可担任，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。3、高空作业安全保证措施1）、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。2）、高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其它工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人，或掉落在既有线内。3）、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好安全带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋。4）、营业线施工防护员、驻站联络员的设置要严格按照铁道部有关文件规技术交底记录（附页8）盘营施技—20－2表定，对跨铁路营业线施工地点，及时检查发现和清除临近营业线存放的材料或不牢固不稳定的机具。4、人身安全保证措施施工前，应加强与相关部门的联系和沟通，明确施工作业范围和内容，求得相关单位的协助和配合；在施工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，增强安全员安全意识，每个施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全技术交底，对没有安全技术交底的生产任务，有权拒绝接受，有权制止违章指令；施工特种作业人员必须熟悉所使用工具的性能，操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告；施工现场两端必须按照规定进行防护；施工现场的防护设施、安全标志和警告牌，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。