【市政】2015一建市政最新

411000城市道路工程一、城镇道路分级p1快速路、主干路、次干路与支路快速路：又称城市快速路，完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通主干路：以交通功能为主，连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。次干路：城市区域性交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。二、沥青路面面层与材料p31、高级沥青路面的面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。2、热拌沥青合料（HMA），包括SMA(沥青玛帝脂碎石混材料)和OGFC(大空隙开级配排水式沥青磨耗层)等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的层面；3、冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；4、温拌沥青混合料是通过在混合料拌制的过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用、拌合温度120~130℃等条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。三、沥青玛蒂脂碎石混合料p10是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。四、沥青的再生p111、机理：是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥青中，加入某种组分的低粘度油料（即再生剂），或者加入适当稠度的沥青材料，经过科学合理的工艺，调配出具有适宜粘度并符合路用性能的再生沥青，再生沥青比旧沥青符合流动度有较大提高，流变性质大为改善。2、技术：沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混泥土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适当的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于建筑路面面层或基层的整套工艺技术。3、生产工艺：再生混合料生产可根据再生方式、再生场地，使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生技术，人工，机械拌合，现场再生、厂拌再生等。五、挖土路基：p171、碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。2、过街雨水支管沟槽及检查并周围应采用石灰石或石灰粉煤灰砂砾填实。六、用土工合成材料和沥青混泥土面层对旧沥青路面裂缝防治p28施工要点：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。七、沥青混合料面层施工技术p291、透层施工准备：为沥青混合料与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。P292、粘层施工准备：为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布沥青材料薄层。P303、接缝：沥青混合料面层路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。P32八、城镇道路工程沥青混合料面层质量检查与验收1、质量检查与检验P3341）施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。2）沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。2、路面竣工验收应检查项目：P335面层总厚度、上面层厚度、平整度（标准差D值）、宽度、纵断面高程、横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值等；抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数（摆值）等。3、质量控制要点P335除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度；工程实践表明：对面层厚度准确度的控制能力直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。4、城镇道路工程冬季施工P3371）日平均气温连续5d低于5℃时，或最低环境气温低于-3℃时，应视为进入冬期施工。2）城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5℃时严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。3）应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。P33九、水泥混凝土路面施工技术P36混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标。412000城镇桥梁工程一、桥台：P41设在桥的两端；一边与路堤相接，以防止路堤滑塌；另一边则支承桥跨结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程。二、采用定型钢管脚手架作为支架材料时，支架的设计应符合：P441、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》三、模板、支架和拱架的荷载组合：P44荷载组合模板构件名称计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧①模板、拱架和支架自重；②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；④振捣混凝土时的荷载；⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。四、预制构件的吊环：P47必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算托应力应不大于50MPa。五、桥面防水系统基层要求：P571.基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。2、当采用防水卷材时，基层混凝土表面的粗糙度应为1.5~2.0mm3、混凝土的基层平面整度应小于或等于1.67mm/m六、桥面防水卷材施工P581.卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设.2.当铺设防水卷材时，环境气温和卷材的温度应高于5℃，基面层的温度必须高于0℃3.铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于3层，搭接接头应错开500mm以上，严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。4.铺设防水卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、皱褶。卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高出卷材应压在低处卷材之上。5.铺设自粘性防水卷材时应先将底面的隔离纸完全撕净。七、围堰1、围堰高度：P61应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m2、钢板桩围堰适用条件：P61深水或深坑基，流速较大的砂类土、粘性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好，整体刚度较强。3.钢板桩围堰施工要求P62施打顺序：一般从上游向下游合龙下沉方法：锤击、振动、射水。黏土中不宜使用射水八、桩基施工1、长螺旋钻孔适用土质条件：P64地下水位以上的粘性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩。2.长螺旋钻孔属于干作业成孔P653、长螺旋钻孔施工：P651）钻机定位后，应进行复检，砖头与桩位点偏差不得大于20mm，开孔时下钻速度应缓慢：钻进过程中，不宜反转或提升钻杆2）在钻进过程中遇到卡钻、钻机摇晃、偏斜或发生异常声响时，应立即停钻，查明原因，采取相应措施后方可继续作业。、3）钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿10~20s，再缓慢提升钻杆，提钻速度应根据土层情况确定，并保证管内有一定高度的混凝土。4）混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度，并及时清除钻杆及泵（软）管内残留混凝土。九、城市桥梁工程钻孔灌注桩钻孔施工安全控制要点P392不得在高压线线路下施工。施工现场附近有电力架空线路时，施工中应设专人监护，确认钻机的安全距离在任何状态下均符合表1k420161的规定高压线线路与钻机的安全距离表电压1KV以下1~10KV35~110KV安全距离468十、盖梁施工：P68在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体组装模板、快装组合支架，以减少占路时间。413000城市轨道交通工程一、明挖基坑施工p1041、明沟、集水井排水P104地铁地下车站当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。明沟、集水并排水多是在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔30~50cm设置集水井，使基坑渗处的地下水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵将其排出基坑外。明沟，集水井排水，视水量多少连续或间断抽水，直至基础施工完毕、回填土为止。2、深基坑支护维护结构：P109P1101)钻孔灌注桩围护结构：钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻孔、冲击式钻机和正反循环式钻机等。对正反循环机钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛使用。2）SMW工法桩（型钢混凝土搅拌墙）：SMW工法桩挡土墙是利用搅拌设备就地切割土体，然后注入水泥类混合液搅拌形成均匀的水泥土搅拌墙。最后在墙中插入型钢，形成一种劲性符合维护结构，软土地区有较多应用。拟拔出回收的型钢，插入前应先在干燥的条件下除锈，再在其表面涂刷减磨材料。3）地下连续墙主要有预制钢筋混凝土连续墙和现浇钢筋混凝土连续墙两类。优点：施工时振动小、噪声小、墙体刚度大、对周边地层扰动小：可适用于多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。3、支撑结构：1）钢结构：P112布置形式：竖向布置有水平撑、斜撑：平面布置形式一般为对撑、井字撑、角撑。特点：装、拆除施工方便，可周转使用，支撑中可加预应力。支撑拆除应在替换支撑的结构构件达到换撑要求的承载力后进行。4、边坡保护：P1151)基坑边坡坡度收到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。2)挂网喷浆或混凝土：在人工修平坡面后，沿坡面挂钢筋网或钢丝网，然后喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度值宜为50-60mm，坡脚同样需要处理。5、基槽坑土方开挖：P171）当基坑开挖面上方的支撑、锚杆和土钉未达到设计要求时，严禁向下超挖土方。2）发生下列异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和及时采取措施后，方能继续挖土：围护结构变形达到设计规定的位移限制或位移速率持续增长且不收敛。支护结构的内力超过其设计值或突然增大。围护结构或止水帷幕出现渗漏，或基坑出现流土、管涌现象。6、地基加固：P1191）基坑内被动区加固形式：主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。7、水泥搅拌法施工步骤：1）搅拌机械就位、调平；2）预搅下沉至设计加固深度；3）边喷浆（粉）、边搅拌提升至预定的停浆（灰）面；4）重复搅拌下沉至设计加固深度；5）根据设计要求，喷浆（粉）或仅搅拌提升直至预定的停浆（灰）面；6）关闭搅拌机械。8、高压喷射基本形状：P122有旋喷注浆（固结体为圆柱状）、定喷（固结体为壁状）和摆喷（固结体为扇状）等3种。二、明挖法（地铁车站）施工质量检查与检验1、基坑开挖施工P350(1)基坑开挖前应做的准备工作有：确定支护结构的施工顺序和管理指标；划分土方分层、分步开挖流水段，拟定土方调配计划；落实弃、存土场地并勘察好运输路线；清除基坑范围内障碍物、修筑好运输路线、处理好需要悬吊的地下管线。(2)存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧l0m范围内不得存土。在已回填的隧道结构顶部存土时，应核算沉降量后确定堆土高度。(3)土方必须自上而下分层、分段依次开挖，开挖后要及时施加支撑或锚杆。开挖至邻近基底200mm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。基底经检查合格后，应及时施工混凝土垫层。(4)基坑开挖应对下列项目进行中间验收：1)基坑平面位置、宽度及基坑高程、平整度、地质描述；2)基坑降水；3)基坑放坡开挖的坡度和支护桩及连续墙支护的稳定情况；4)地下管线的悬吊和基坑便桥稳固情况。2、结构施工(1)混凝土灌注地点应采取防止暴晒和雨淋措施。混凝土灌注前应对模板、钢筋、预埋件、端头止水带等进行检查，清除模内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌注混凝土。(2)底板混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注，灌注至高程初凝前，应用表面振捣器振捣一遍后抹面；墙体混凝土左右对称、水平、分层连续灌注，至顶板交界处间歇1～1.5h，然后再灌注顶板混凝土；顶板混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构